脇野田駅が上越妙高駅に統合廃止。おまけ：スイッチバック駅二本木駅。

2014/09/26 - 2014/09/26

北陸新幹線開業に伴い、統合して駅舎が消える駅があるので訪ねた。大正の木造駅舎がまた消える。写真の脇野田駅、この駅舎の右側の奥に北陸新幹線の新駅・上越妙高駅が見える。

信越本線唯一のスイッチバック駅「二本木駅」が近くにあり、合わせて訪ねた。

脇野田駅が変化するのは以下の予定で進む。
まず、信越本線が１００ｍほど動き、駅舎が北陸新幹線/上越妙高駅予定の駅舎内に移る。木造駅舎は消える。駅名はまだ脇野田のまま。
次に、来春新幹線の開業に伴い「しなの鉄道」に移管され、駅名は上越妙高駅と改称される。

なお、北陸新幹線の上越妙高駅は、ＪＲ東日本とＪＲ西日本の境界駅になる予定。また、ここから直江津、柏崎方面の接続列車が設定される予定である。

エリア 長野市(長野)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル

脇野田駅駅舎右側の後ろに、新・上越妙高駅が見える。

感謝の写真が待合室に掲げられている。
昨年の夏祭りで、集まった住人を撮ったもの。

脇野田駅舎の待合室。
正面に上記写真がある。
また、写真右側の壁には、毛筆で書かれた「ありがとう・・」がある。

北陸新幹線の建設が始まる際の起工式で使われた鎌、くわ、スキ、などが、待合室に展示されている。

現・脇野田駅の駅前。新駅の方向に延びる道路を工事中。

脇野田駅の設立に貢献した長谷川八郎の顕彰碑。駅前にあるが、移転後は一緒に移設される予定。

建設中の上越妙高駅。
脇野田駅の１００ｍ位裏側(西側）に位置する。

脇野田駅駅前(東側）で、道路工事中。画面手前反対側に上越妙高駅ができるので、同駅から伸びる道路になるのであろう。

在来線の付け替え工事はほとんど終わっていて、10月に付け替えを行う。

新駅の西側に駅前ロータリーの工事中。。旧駅・脇野田駅とは逆の西方向。
ここに在来線の駅が入る。
どちらが正面になるだろうか。

信越本線上にある黒田踏切。駅舎が新幹線用駅舎に移ったら、この「黒田踏切」はなくなり、同名の新しい踏切になる。

快速妙高＠直江津。長野から直江津まで、一部は新潟方面へ。
北陸新幹線後は消え、上越妙高駅から直江津、柏崎、新潟方面への特急「」が運行される。

長野ー直江津間を結ぶ普通列車。

直江津駅で買った駅弁かにずし。

同上。中身。

二本木駅駅舎。屋根の青色が派手で、独特。

青い屋根の二本木駅。

数少なくなってきたスイッチバック駅の二本木駅で。
上り長野行き列車から見る。右側の本線から折り返し線に入ったところ。
折り返し線からホームに直進で入るところ。
　
左側の線路は、下り直江津行が直接ホームに向かう線路。

二本木駅のホーム端。左側には広い構内がある。隣接されている日本曹達工場への引き込み線だったが、今は使われていない(貨物扱いなし）

二本木駅のホーム端で、入ってくる列車を待っている男性。

二本木駅のスイッチバックの説明図。駅に詰めていた職員がくれた。
数字は列車の通る順番で、私が書いた。

二本木駅から南に１００ｍくらい南側にある「北国街道」という踏切。下り列車が一旦長野に戻ってから折り返して本線上に出てきた個所にある。

同上、北国街道踏切。