マレーシアのKLから往復夜行寝台急行でシンガポールのWoodLandsに行き、<br />廃止になったシンガポール内のマレーシア国鉄(KTM)のTanjong Pagar駅とBukit Timah駅に行きました。<br />移動がてらMRTの枝線など乗り潰しもしました。<br />シンガポール現地は全て2013/9/27です。<br /><br />以下は行程の概要です<br />WoodLandsCIQ--911Bus-->WoodLands(MRT)--MRT-->NS26/Raffles Place--MRT-->Tanjong Pagar(MRT)--Walk-->Formar RailWay Sta.(旧Tanjong Pagar駅)--Bus-->Tanjong Pagar(MRT)--MRT-->Bukit PanJang<br />--Bus-->After Rifle Range Road(旧Bukit Timah駅)--Bus-->Bugis(MRT)--MRT-->WoodLands(MRT)--Bus-->WoodLandsCIQ

KTM旧駅跡巡りとMRT乗り潰し/Tanjong Pagar,Bukit Timah

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2013/09/26 - 2013/09/28

7958位(同エリア15538件中)

#鉄道・バス

nkt4001さん

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マレーシアのKLから往復夜行寝台急行でシンガポールのWoodLandsに行き、
廃止になったシンガポール内のマレーシア国鉄(KTM)のTanjong Pagar駅とBukit Timah駅に行きました。
移動がてらMRTの枝線など乗り潰しもしました。
シンガポール現地は全て2013/9/27です。

以下は行程の概要です
WoodLandsCIQ--911Bus-->WoodLands(MRT)--MRT-->NS26/Raffles Place--MRT-->Tanjong Pagar(MRT)--Walk-->Formar RailWay Sta.(旧Tanjong Pagar駅)--Bus-->Tanjong Pagar(MRT)--MRT-->Bukit PanJang
--Bus-->After Rifle Range Road(旧Bukit Timah駅)--Bus-->Bugis(MRT)--MRT-->WoodLands(MRT)--Bus-->WoodLandsCIQ

エリア

シンガポール(シンガポール)

旅行の満足度: 4.0

観光: 4.5

交通: 4.5

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 1万円未満

交通手段: 鉄道高速・路線バス徒歩

旅行の手配内容: 個別手配

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WoodLandsCIQ--911Bus-->WoodLands(MRT)--MRT-->NS26/Raffles Placeと
来て、駅から徒歩で定番のマーライオン像へ。
これは金融ビル街をバックに。

マーライオン公園広場・公園

フォートラベルおすすめのオプショナルツアー

ナイトセントーサ＆音楽と水のショーナイトイルミネーションツアー… SGD 130.0～
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同じく反対側からマーライオン像を。
(後ろのクレーンが景観ブチ壊しですがwwww)

マーライオン公園広場・公園

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Raffles Placeで銀行の処理をした後、MRTで(MRT)Tanjong Pagarへ
このMRT駅の最寄りのバス停がこれで、
ここからバスでFormar RailWay Sta.(KTM Tanjong Pagar駅)のバス停へ
行こうと思ったが、近そうなので徒歩で行くことに。
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数十分程歩いたら、旧KTM Tanjong Pagar駅に着きました。
しかし、閉鎖されていて中には立ち入れず外から見るのみ。
FMSR(Federated Malay States Railways)の文字が見えます。
すこし回り込んでみた。

将来、このまま流用して博物館にするのか、
取り壊して再開発するのか不明です。
でも、土地が希少なので取り壊して再開発だと思う。

このバス停がFormar RailWay Sta.で、
旧KTM Tanjong Pagar駅の最寄りバス停です。
角度を変えて、Formar RailWay Sta.バス停
後方に旧KTM Tanjong Pagar駅が見えます。

ここからはバスに乗車できたので
先程のInternational Plazaバス停まで乗車し、MRTに乗り換えます。
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MRTに乗車し、グリグリと乗り潰してゆきますwww。
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MRTの車内銘板。
川崎重工で製造され、その後、更新工事をHyundaiRotemが施工している。
これでNS線は全線完乗。
折り返してBP線LRTへ向かう。
BP線LRTの入り口の駅に来た。
BP線LRTの乗り場。
下校時間に当たったので、生徒と混乗。
BP線LRT Choa Chu kang駅(BP1)
ここから環状線＋枝線が始まる。
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LRTの車両。
エレベーターを横にしたと思ってもいいかも。
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BukitPanjang駅　
ここで枝線のTen Mile Junction行きを待つ。

LRT環状線と枝線の路線図。
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Ten Mile Junction行の時刻表。
予想外に、本数少ないので待たされる。
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Ten Mile Junctionからの単行が来たが行ってしまった。
更に待っていると、手前のホームに
ようやくTen Mile Junction行きが来た。
これから向かうTen Mile Junction駅は
この建設中のビルの下に入り込みます。
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Ten Mile Junction駅にきた。
これで難関の枝線も完乗。
再度、BukitPanjang駅に戻り、
バスでAfter Rifle Range Roadバス停にゆき、
旧KTM Bukit Timah駅へ。
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下車したバス停近くの歩道橋上から、鉄橋を望む。
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鉄橋の脇道から立ち入りしようとすると
一見、立入禁止に見えたが、
左横をよくみると。
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左横をよくみると、
Community Use Site(旧駅舎)に行くならこの脇を通ってくれと。
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少し入った線路跡から鉄橋を望む。
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旧駅舎の斜め向かいにある旧信号小屋？
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旧Bukit Timah駅舎
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旧Bukit Timah駅のタブレットキャッチャー
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旧Bukit Timah駅構内とタブレットキャッチャー
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旧Bukit Timah駅構内のWoodsLand方を望む。
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旧Bukit Timah駅名標
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中線にある、タブレットキャッチャー。
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旧Bukit Timah駅構内のシンガポール方を望む。
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鉄橋を望む。
Butterworth起点772.50kmのキロポストもある

これで目的は果たしたので、再度バスにのり
Bugis(MRT)を経由しWoodLands(MRT)へ、
ここからバスでWoodLandsCIQへ戻り
KTMの寝台急行に乗ってKLへ戻った。
WoodLandsCIQの駅前のスーパーマーケットに居たニャンコ。
列車の時間待ちにイロイロいじって遊ぼうとしたが
暑さのためが今一ノリが悪かった。
WoodLandsCIQのKTM駅窓口
WoodLandsCIQ駅名標。
シンガポール出国審査・マレーシア入国審査を済ませ
KL行きの寝台急行に乗車し、WoodLandsCIQ駅で発車前です。

あとは爆睡し、明朝起きたらKL少し手前でした。

おわり。