熱海始発の特急用車両の普通電車に乗車する

2014/01/08 - 2014/01/08

熱海始発のＪＲ東日本の伊東線とＪＲ東海の東海道線の特急用車両の普通運用の電車に乗車しました。
１８切符は明後日の１月１０日までが使用期限のため、一日分が余っていたので使用した次第です。

（ＪＲ東日本の伊東線の１８５系運用の普通電車は２０１４年３月の改正で廃止され伊豆急の８０００系電車に変更されています。）
（ＪＲ東海の東海道線の３７３系運用の普通電車は２０１７年３月の改正で熱海(8:47)発沼津(9:05)着の短区間の運用となりました。
同じ時間の３７３系は沼津（7:00)発静岡(7:40)行のホームライナー静岡1号として運用されていますが有料320円です）

エリア 熱海(静岡)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

スタートはＪＲ東日本の熱海駅から！
在来線はＪＲ東日本で、新幹線はＪＲ東海となっています。

最初に乗車するのは、東海道線の静岡行きの普通電車です。
ＪＲ東海ではお馴染みの３７３系の特急用電車で,沼津を６：４６発　熱海着７：０６　熱海で折り返し７：２７発　静岡に８：５３着　３両編成です。

発車すろホームは４番線の７：２７発のの電車です。
表示の２ドアが特急電車の証です。
静岡方面の電車はほとんど３番線から発着するので４番線から発着するのは大変珍しい。

４番線は東京駅行きの電車が発着するホームです。

４番線から発車する静岡、浜松方面の電車は３本だけです。

私は途中の富士駅まで乗車しましたが熱海駅の出発時はすべての座席が埋まる程度ですが沼津駅からは通路まで満員状態となりました。
一本前の電車が東京発沼津行（１０両編成）のためと思われます。

朝の通勤、通学時間のための通路、デッキまで満員状態でした。

この時間の電車は通常６両編成ですが、この車両はたったの３両編成でつり革もない特急用車両のためで余計に満員状態になるようです。

富士駅発　８：１２ですから通勤、通学客の一番多い時間です。

富士駅では多くの乗客が下車しましたが、それでも出発時にはデッキまでま満員です。
富士駅で下車した私は伊東線の電車に乗車するために熱海駅まで引き返すます。

伊東線の電車は伊豆急の電車が使用されています。
使用されている車両は東急の８０００系電車です。
東京発の伊東行きの直通電車は一日に数本だけです東海道線と同じ車両のE233系です。

伊東線のホームは通常は１番線ですが目的の電車は３番線です。

先発の目的の電車は３番線、次発が１番線から発車します。
目的の先発の電車は１８５系、次発がリゾート２１と豪華な普通電車が続きます。

１番線の次発のリゾート２１は普通電車なので１８切符で伊東までは乗車できます（１８切符はＪＲだけなので伊東から先は伊豆急の所定料金を払えば乗車できます。）
もちろん展望車も追加料金なしで乗車できます。

伊豆急の売りは窓からの景観を楽しむためとしているので休息のためのリクライリング機構はありません。

９時２６分発の電車が目的の電車です。
次に発車する富士行きが５両編成となっていますが後ろの２両の電車は身延線、御殿場線用の電車です。

身延線、御殿場線用の電車は座席がセミクロス式となっています。
ＪＲ東海の東海道線用の電車はすべてロングシ−トです。

伊豆急のリゾート２１の先頭車は前後で色が違います。
こちらは伊東、下田側です。

伊豆急のリゾート２１は臨時で特急として使用されますが、普段は普通電車として熱海-下田間を２本が２往復半しています。

目的の電車は１８５系の電車で熱海９：２６発　伊東着９：５０着の普通電車です。
「普通」の表示は大変貴重です。
以前は東京発伊東行きだったのですが熱海発として生き残っていました。


この１８５系の電車は前日の夜に１５両の編成で湘南ライナーとして東京から小田原まで運行後、湯河原で一泊して熱海までは回送扱いで伊東線に入線するため５両を切り離します。
湘南ライナーはＪＲでは快速扱いのためライナー券５００円が必要です。
定期券、１８切符でもライナー券を購入すれば乗車できますが、追加料金なしの電車に乗車することが趣旨です。余談ですが１８切符では新幹線、在来線の特急に乗車できません、どうしても乗車するのであれば普通乗車券と特急券を購入すれば可能です。

本日の編成はＡ１編成と呼ばれるこの編成は１８５系で一番古い編成の車両です。

グリーン車も当然客扱いしていて、座席の方向も伊東方向にセットされています。

この伊東行きの電車は以前は東京駅が始発でしたが熱海発に変更されてしまいました。
ＪＲの熱海発伊東行きの車両はこの電車だけで、この区間の他の車両は伊豆急の８０００系の運用となっています。

この電車は１０両の長い編成のため伊東までの車内はガラガラの状態でした。

伊東駅に到着して案内板を見ると特急踊り子１０２号と表示さてれていました。

回送にしないで客扱いするのはＪＲ東日本の意気が伺えます。

伊東からの接続を待って出発する伊豆高原行の電車。
この電車は早朝に運行されている３両編成の電車で、車両基地のある伊豆高原行きです。
伊豆高原から下田までの乗客はリゾート２１に乗車するほかありません。

正面を見ると「踊り子」となって特急電車になっていました。

表示は「特急指定席　踊り子　東京」となっています。

出発時間を待つ踊り子号　自由席はなかなかの乗車率ですが指定席、グリーン車は閑散としていました。

手前の電車は折り返しの特急踊り子号で奥に見える留置線の電車は伊東〜成田間で〈成田山初詣伊東号〉です。
以前の成田山初詣伊東号等のイベント用電車は１８３系が使用されていたのですぐに判別ができました。

イベント用の１８５系はグリーン車を除いた６両の編成となっています。

伊東駅でリゾート２１と交換して踊り子号は発車します。
私は次の伊東行きの電車を待って熱海に向かいました。
１８切符は改札を出ていちいち切符を購入する手間が省けるのが良い。