陸路国境越えの旅(1)パキスタンから中国へ

2000/08/09 - 2000/08/10

陸路で国境越えの旅の第一弾は、カラコルムハイウェイを通って、パキスタン・フンザから中国・タシュクルガンに到達した時のアルバムです。
崖崩れのため、フンザに到着した時点では、中国側の道路が一部不通となっておりやきもきしましたが、その後開通したとの吉報があり、無事に国境越えができました。
この国境越えで最も標高が高いのは4,693メートルのクンジュラブ峠（Khunjerab Pass）です。もっとも、短時間の通過だけですので、健康な方であれば、高山病の心配はあまりありません。

なお、掲載した写真は、撮影が許されていたエリアのみです。その時代の政情、政策などにより、かつて撮影できた場所が不許可になることもありますので十分ご留意ください。

エリア フンザ(パキスタン)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0

• 同行者: 社員・団体旅行
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 観光バス
• 航空会社: パキスタン航空
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

国境越え前日、フンザビューホテルの屋上から雪山を眺める。映画「ロードオブザリング」でこの構図そっくりのシーンがあった。

フンザのホテルの屋上から眺めるバルチット城方面。

フンザの朝。

フンザビューホテルからの北方向の眺め。このあたりの標高は2500m。右手奥の山はウルタル(7388m)。

ウルタル方面の拡大。

尖峰は、レディー・フィンガー（約6000ｍ）。

レディー・フィンガー（約6000ｍ）のズーム。

途中、岩絵を見物。

岩絵と雪山。

岩絵と雪山。フンザ方向。

道は続く。

雪山も見える。

レディー・フィンガー（約6000ｍ）も、この角度から眺めると、独立した尖峰ではないことがわかる。

同じく、レディー・フィンガー（約6000ｍ）を側面から眺めたところ。

このあたりは、大地震後に大きく様変わりしているはず。

7000メートル級の雪山。

川幅が狭くなる。

この谷も、その後の大地震でせき止められたかも。

山が迫ってきた。

少し開けて、遠くに尖った山々。

PASU氷河のあるところ。

ヒゴタイに似た植物と雪山

PASU氷河

ヒゴタイに似た植物と尖った山々。

「WELCOME TO PASU」の石文字あり。

記念に１枚。

カラコルムハイウェイを走ってきたミニバスは、ここまで。この先は、国境緩衝地帯を通行できる専用のバスに乗り換え。

パキスタン側の入管、税関のあるところ。

バスを下りて、出国手続に向かう。

出国手続のために待機。

出国手続のために待機。

ガイドさん、運転手さんと、お別れの記念写真。

緩衝地帯を通行する専用バスに乗車後、ここでトイレ休憩。

休憩場所に咲いていたセージ（ラベンダー？）の仲間

休憩場所に咲いていたセージ（ラベンダー？）の仲間

ここからが緩衝地帯。パキスタン側については、撮影禁止の指示は出なかった。

昼食をとったところ。

この日のお弁当の中味。あまり食欲はない。

昼食をとった場所に咲いていた黄色い花（キンポウゲの仲間？）

4000ｍを超えてかなり寒くなってきた。

お花畑。

クンジェラブ峠（標高4693メートル）が近づく。

峠近くの川。パキスタン側に流れているのかどうかは未確認。

パキスタン側のゲート。誰もいない。パキスタン側の出国手続をしてから約3時間後。

緩衝地帯にあるパキスタン側の国章。これより手前側がパキスタン。

パキスタン側の国章入りの石碑と高山植物。

峠にあった高山植物。

中国側の国章の入った石碑。

パキスタン側を振り返る。

緩衝地帯通行専用バスを降りて、付近を散策。

この先は、中国側のため撮影禁止。

道路中央に見えている標識は、「ここから先は車は右側通行」。パキスタンは日本と同じように車は左、中国は車は右なので、自動車はここでクロスすることになる。

パキスタン側をふりかえる。

峠に咲く高山植物。

クンジェラブ峠に咲く高山植物。

クンジェラブ峠に咲く高山植物。

峠を越えると高原地帯。但し、中国のイミグレーションまでの区間は撮影が禁止されていた。

タシュクルガンのホテルに到着。峠からは、入国・税関の手続を含めて約3時間。フロントの女性は、漢民族とは異なる顔立ち。

翌日観光した、タシュクルガンの石頭城と、高原の湿地帯。

タシュクルガンで石頭城やバザールを見学したあと、標高4000ｍのスパシ峠を経てカラクリ湖へ。峠からは、ムスターグ・アタ7546mが真っ正面に。