被災鉄道訪問②：三陸鉄道北リアス線

2013/01/21 - 2013/01/21

震災後2年近くになろうとするが、三陸鉄道はまだ一部不通区間が残っている。今回、不通区間は連絡バスを使い、北リアス線に乗った（2013年1月21日、快晴）。
北リアス線のなかで、久慈―田野畑間、小本―宮古間を鉄道で、不通区間の田野畑―小本間を岩手県北バスに乗った。バス区間は連絡バスと称し、三鉄の通し切符では乗車できない。今回大人の休日倶楽部パスで三鉄区間は乗車できるが、連絡バスの区間は別途運賃（￥３８０）を払う必要がある。
不通区間すなわちバス連絡区間は被災しているはずだが、バス車内からはうかがい知ることはできなかった。
運行本数は多くは無いので、久慈から宮古に日中に南下するには、ほぼこの一本しかない。
久慈10:20―田野畑11:10／三鉄
田野畑13:30:―小本14:00／岩手県北バス
小本15:05―宮古15:38／三鉄

エリア 久慈(岩手)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

はやて　で八戸へ

八戸駅で、歓迎の看板

八戸線デイーゼルカーで久慈まで。

途中の鮫海岸

車内には、地震時の注意書きが。

久慈では「久慈第一ホテル」に泊った。写真は朝食。ごはん、みそ汁は自分でよそる。つまりお代わり自由。
駅から1分くらい。すぐ見える。コストパフォーマンスもまずまず。

三鉄久慈駅。

同上。

自動切符販売機。開通区間の田野畑までしかない。

久慈市役所の出先が、駅のなかにあり、訪問者がどこから来たかを地図に貼っていく。東京、神奈川からが多い。

復興祈願。

駅前にある観光センター。今4月から朝ドラ「あまちゃん」のロケを久慈でやったそうだ。

歩道にあるタイル。市の木(イチョウ、つつじ）、鳥（うぐいす）を示している。

ＪＲ久慈駅。三鉄駅とは隣接する。

三鉄北リアス線へは、この階段を上がっていく。

田野畑まで行くデイーゼルカー。

途中の陸中宇部駅に到着。

まぶしい景色。

三鉄一番の眺望。

この先は、三陸海岸北山崎。

国道４５号線の橋。

車内には、多国語で安藍がでている。

昨年（Ｈ２４年）4月に田野畑まで開通した際の案内。

田野畑駅着。

運転手さんに、上着の三鉄マークを見せてもらった。

この先、島越方向は不通のままだ。

三鉄ファンクラブの名簿が田野畑駅構内に掲載されている。

同2枚目。

田野畑村の観光案内。

田野畑駅（カンパルルラ田野畑）の駅舎。カンパネルラは宮沢賢治の作品にでてくるもの。

駅舎の中にある休憩所。本がいっぱいあった。

喫茶店。

喫茶店で頼んだチャーハン。結構でした。

駅事務所。中で働く人が喫茶店や、売店の扱いを行う。

３．１１の前とあとの写真を置いてある。

田野畑駅のあるところから見えた景色。三鉄車両があそこまで流された、ように見えたが、あの車両らしきは水門の機械室。

同上。この機械室の中まで津波が押し寄せた。
しかし、水門の機械室を三鉄の車両にするなんて、いかに三鉄がかわいがられていたか。

漁業資材の置き場所も流されたので、その仮説建物。

平井賀漁港あと。

不通区間の小本までを走る岩手県北バスの時刻表。
代行バスとなっているが、三鉄の切符では乗車できない。

小本まで走る路線バス。

同車内。
大きく破壊された島越駅付近は通らず、その様子は分からない。

行き先票。

小本駅に着いた。

宮古行きの列車。

小本駅票。

三鉄応援の書き込み。

小本、宮古間。

三鉄宮古駅票。

ホーム端。

三鉄宮古駅舎。

すべらないにゃんこ神社。震災時に、この猫は滑り落ちることはなかった。

ＪＲ宮古駅。

ＪＲ山田線の盛岡行き車両。
翌日気仙沼線ＢＲＴに乗るため、盛岡、一関経由で向かうことになる。本日は盛岡泊。