１２月１日にハルビン大連間の中国版新幹線（哈大高鉄）がようやく開通しました。従来、ハルビン大連間は９〜１０時間かかりましたが、高速鉄道のおかげで５時間程度にまで短縮されました。現在は気温が低いため最高速度２００キロ程度の試運行状態ですが、ハルビン〜長春〜瀋陽〜大連、全行程約９００キロの高速鉄道専用線は時速３５０キロで走行可能なため、春になれば時速３００キロ以上で走行し、大連〜ハルビン間は３時間（大連〜瀋陽は１．５時間）と、更に短縮されるそうです。<br />開通からちょうど１週間の１２月８日機会があり瀋陽から長春まで高速鉄道に乗りましたので、簡単に乗車旅行記を作成しました。どうぞご覧ください。<br /><br />※高速鉄道乗車記　第２弾はこちらのブログをご覧ください。<br />http://4travel.jp/traveler/boyan-shenyang/album/10784148/

中国ぶらぶら歩き　大連ハルビン高速鉄道編

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2012/12/08 - 2012/12/08

44位(同エリア321件中)

#鉄道・バス

ぼーやんさん

１２月１日にハルビン大連間の中国版新幹線（哈大高鉄）がようやく開通しました。従来、ハルビン大連間は９〜１０時間かかりましたが、高速鉄道のおかげで５時間程度にまで短縮されました。現在は気温が低いため最高速度２００キロ程度の試運行状態ですが、ハルビン〜長春〜瀋陽〜大連、全行程約９００キロの高速鉄道専用線は時速３５０キロで走行可能なため、春になれば時速３００キロ以上で走行し、大連〜ハルビン間は３時間（大連〜瀋陽は１．５時間）と、更に短縮されるそうです。
開通からちょうど１週間の１２月８日機会があり瀋陽から長春まで高速鉄道に乗りましたので、簡単に乗車旅行記を作成しました。どうぞご覧ください。

※高速鉄道乗車記　第２弾はこちらのブログをご覧ください。
http://4travel.jp/traveler/boyan-shenyang/album/10784148/

エリア

瀋陽(中国)

旅行の満足度: 5.0

観光: 4.5

ホテル: 4.5

グルメ: 4.5

ショッピング: 4.5

交通: 5.0

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 1万円未満

交通手段: 鉄道

瀋陽北駅です。哈大高鉄は大連は大連北駅、長春は長春西駅、ハルビンはハルビン西駅と新しい駅が起点となっていますが、瀋陽は、従来からありました瀋陽北駅を発着する列車が多く便利です。ちなみに、一部の始発列車は長春駅や大連駅から出発するそうです。
瀋陽北駅も高速鉄道開通前から入場口が駅の北側になっておりますのでお間違え無く。地下鉄の瀋陽北駅を降りてしまうと鉄道駅の入り口はありません。鉄道乗車の場合はタクシーで瀋陽北駅入り口へ行くことをお勧めします！！（ちなみに瀋陽駅は西側からの入場で、地下鉄瀋陽駅から入れません。こちらもタクシー必須。本当に不便です。。。）
今回乗車したＤ８００９の切符です。
一等車で１５３元でした。以前は瀋陽―長春１０５元だったので、１．５倍になりました。ちなみに二等車は９６元（以前８８元）なので、一等車の値上げ幅の方が大きいですね。
参考までの料金表です。
瀋陽北〜大連　二等１２４元　一等　１９７元
瀋陽北〜ハルビン西　二等１６７元　一等　２６６元

余談ですが、高速鉄道開通を受け、瀋陽〜大連間の高速バスは、１２９元から８６元に割引になったそうです。
瀋陽北駅の切符売り場です。従来の窓口に比べるとだいぶきれいになりました。切符売り場には自動販売機もありますが、中国人身分証が無いと購入できませんので、窓口に行くしかありません。窓口ではパスポートを出して購入となります。
駅の電光掲示板で乗車口を調べます。
Ｄ８００９は、Ａ６，Ａ７乗車口から乗車します。
瀋陽北駅の場合、エスカレーターを上がったところで、切符のチェックと手荷物Ｘ線検査があります。
瀋陽駅も以前の薄暗い待合所から、ホームの上の綺麗な待合所に様変わり。上海虹橋や北京南と同じような駅になりました。
駅は綺麗になりましたが。。。。待っている人の姿は以前と変わりまりません。。。。でも雰囲気は変わったような気がするかも。。。

待合所にはマクドナルドがあります。吉野家もできそうです。
乗車口はこんな感じで自動改札機も設備されました。表が青、裏が黒の切符は自動改札機が使えます。
改札開始は大体出発の１０分前から、締め切りは３分前です。中国の鉄道は早発もありますのでご注意を！！
ホームに降りました。ホームの感じは以前とあまり変わりません。
屋根はありますがめちゃくちゃ寒いです。
こちらは従来から走っていたＣＲＨ５タイプの新幹線ですね。北京〜ハルビン方面の新幹線で使われているようです。
イチオシ

私が乗車するＤ８００９が来ました。今回寒冷地向けに特別に開発された、ＣＲＨ３８０Ｂというタイプです。ドイツの新幹線に似ていますね。一等車は長春よりの先頭車両１車両のみです。残り７両はすべて二等車、全八両の編成です。
同じく乗車シーンです。
一等車の車内です。座席は２席＋２席　でした。すべて進行方法に向いていてリクライニングもできます。
瀋陽〜長春間は、雪の降ったトウモロコシ畑が延々と続いているだけ。。。高速鉄道になっても、中国東北部の景色は変わりませんね。
外もだいぶ暗くなってきました。大体こんな感じが２時間続きます。
途中、四平東に止まりました。
街からはかなり離れている感じです。

長春駅には１６：２７定刻に到着しました。
すっかり日が暮れて真っ暗です。
ちなみに長春駅でタクシーを拾うのはとても大変です。乗車拒否＆相乗りは当たり前なので、誰かに迎えに来てもらうことをお勧めします。
まだ開通１週間ですが、日本と同じように快適に乗車できました。列車も今なら空いていて、また本数も３０分に１本程度あるので、切符も当日簡単に確保できます。中国東北部の交通網が格段便利になったことを実感できました！！