リニア・鉄道館へ・②リニア・鉄道館

2012/01/18 - 2012/01/18

リニア・鉄道館に入館しました。

★リニア・鉄道館のHPです。
http://museum.jr-central.co.jp/

エリア 名古屋港(愛知)

鉄道の現代・過去・未来。

C６２形式機関車
日本最大最速の蒸気機関車で、特急「つばめ」「はと」などで活躍しました。当館で展示している17号機は1954年、狭軌鉄道の蒸気機関車としての世界最高速度（129km/h）を記録。
(説明文は「リニア・鉄道館」HPより。)

９５５形式新幹線試験電車(３００X)
新幹線の最新・最良の高速システムを追求するためにＪＲ東海が開発した試験車両。1996年、電車方式による当時の世界最高速度（443km/h）を記録しました。
(説明文は「リニア・鉄道館」HPより。)

超伝導リニアMLX０１−１
車体に搭載した超電導磁石と地上に設置したコイルとの間に生じる磁力で車体を浮上させて走る超電導リニアです。2003年、山梨リニア実験線で、鉄道の世界最高速度（581km/h）を記録。
(説明文は「リニア・鉄道館」HPより。)

新幹線３００系３２３形・３２４形、１００系１２３形、０系２１形。

０系２１形。

クハ３８１形式電車
曲線区間を通過するときに車体を内側に傾けることで、より高速の運転を可能にした「振子式」システムを初めて採用した特急形電車。中央本線の「しなの」で活躍した。
(説明文は「リニア・鉄道館」HPより。)

モハ５２形式電車
戦前に京阪神間の急行電車として活躍。流線型デザインから「流電」と呼ばれた。晩年は飯田線にも使用。
(説明文は「リニア・鉄道館」HPより。)

９２２系新幹線電気軌道総合試験車
通称ドクターイエロー。新幹線の安全運行を保つために、走行しながら架線、信号、軌道の検査を行う事業用の新幹線電車。
(説明文は「リニア・鉄道館」HPより。)

切符の発券機
自分で発行することが出来ました。

そしてその切符で改札を通りました。

(左)クモハ１６５形式電車
信越本線・中央本線等の勾配路線を中心に使用された165系急行形電車の先頭車。急行「アルプス」等の山岳夜行列車としても活躍した。
(右)サロ１６５形式電車
165系急行形電車の1等車で、リクライニングシートで優れた乗り心地を提供した。片側の車端部には構内入換用の運転台があり、屋根上にヘッドライトが付いている。
(説明文は「リニア・鉄道館」HPより。)

C５７形式蒸気機関車
主要路線で運転される旅客列車を牽引することを目的に1937年から製作された蒸気機関車。
当館にある139号機はお召列車にも使用された。
(説明文は「リニア・鉄道館」HPより。)

この旅行記へのコメント （2）

• Oliveさん 2012/01/27 22:13:43

  見せていただきました。

  最新のはSF映画に出てくるような形ですね(#^.^#)
  
  古い方が優しさがあるように思います。

  てんとう虫さん からの返信 2012/01/28 06:02:39

  RE: 見せていただきました。

  > 最新のはSF映画に出てくるような形ですね(#^.^#)
  >
  > 古い方が優しさがあるように思います。
  
  時代の流れで仕方ないかもしれません。そして、早さも必要かとも思いますが、のんびりと鉄道旅行も良いですね。