1日目出発日。<br /><br />この日は、成田発が21時過ぎなので家を出るのも正午。<br />いつもと同じく、地下鉄で名古屋駅に出て、名鉄電車でセント<br />レアに向かいます。<br /><br />セントレアで名古屋から仙台と仙台から成田までの2区間分の<br />発券・搭乗手続きを行います。<br />国内線は株主優待割引で予約しておきましたので、支払いは<br />セントレアで行いました。<br /><br />少し時間がありましたので、飛行機を眺めようと送迎デッキに<br />出ましたが、国内線側は全日空一色、国際線側は1機も飛行機が<br />駐機していない状態でした…。<br /><br />つまらないので、手荷物検査を受け、出発ロビーに移動。<br /><br />仙台までは全日空のボンバルディアQ400利用です。<br /><br />成田までの午後便も全日空はボンバルディアQ400ですが、<br />あいにく当初は満席でした。<br /><br />搭乗が始まり、バス搭乗になります。<br />座席は一番後ろの左窓側を当日アサインしました。<br />今回はバックパッカースタイルなのですが、機内持ち込みした<br />リュックが荷物棚に収納できるかなと思いましたが、難なく<br />入りました。<br /><br />＜１フライト目＞<br />●便名/全日空1889便（運航はエア・セントラル）<br />●定刻/中部国際空港14:20発⇒仙台空港15:35着<br />●スポットアウト/14:20<br />●離陸/14:25（滑走路36 を使用）<br />●着陸/15:27（滑走路27 を使用）<br />●スポットイン/15:30<br />●飛行時間/1時間02分<br />●機種/Bombardier DHC-8-Q400（JA841A）<br />●クラス/エコノミークラス<br />●座席/19A<br /><br />この便はエアーセントラルによる運航です。<br />搭乗率は6割程度。<br /><br />ボンバルディアQ400の力強いエンジン音とともに離陸滑走が<br />始まり、離陸とともにぐんぐんと高度を上げていきます。<br /><br />名古屋市の東側を通過する時に、名港トリトン、名古屋駅の<br />ビル群が見えます。<br />そのまま山岳地帯へのフライトとなります。<br />遠くに御岳山（左側）が見えたところから雲が広がり何も見え<br />なくなりました。<br />本来なら、左にアルプス、右に富士山と最高の山岳フライトに<br />なるのですが、肝心のところが雲に覆われており、何も見え<br />ません。<br /><br />群馬県上空から雲が切れ始めますが、春独特の薄曇りでハッキリ<br />地上の景色が見えません。<br />遠くに中禅寺湖（左側）が見え、同じく左側に猪苗代湖が<br />うっすらと見えます。<br /><br />到着前に太平洋に出て滑走路27に着陸。<br /><br />名古屋から1時間で仙台に到着でした。<br />やはりボンバルディアQ400は速いのですね。<br /><br />機内サービスは4月から飲み物はお茶とお水以外は有料となり<br />ましたが、スターバックスコーヒーの試飲をやっていました<br />ので特に大きなトラブルもありません。<br /><br />隣に成田行きと思われるアイベックス社のCRJの機体が到着<br />しました。<br /><br />仙台空港でもバスでのターミナル移動。<br />ターミナルに入ったところで私の名前を書いたプラカードを<br />持った係員が…。<br /><br />そのまま成田行きのゲートまで秘密のルートを通って連行<br />されました（笑）。<br /><br />成田行きも定刻の出発のようなのでそのまま大人しく待ちます。<br />

2010年4月　パプアニューギニア旅行　その２：成田までの道のり①

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2010/04/24 - 2010/04/29

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#飛行機・ヘリ

まささん

1日目出発日。

この日は、成田発が21時過ぎなので家を出るのも正午。
いつもと同じく、地下鉄で名古屋駅に出て、名鉄電車でセント
レアに向かいます。

セントレアで名古屋から仙台と仙台から成田までの2区間分の
発券・搭乗手続きを行います。
国内線は株主優待割引で予約しておきましたので、支払いは
セントレアで行いました。

少し時間がありましたので、飛行機を眺めようと送迎デッキに
出ましたが、国内線側は全日空一色、国際線側は1機も飛行機が
駐機していない状態でした…。

つまらないので、手荷物検査を受け、出発ロビーに移動。

仙台までは全日空のボンバルディアQ400利用です。

成田までの午後便も全日空はボンバルディアQ400ですが、
あいにく当初は満席でした。

搭乗が始まり、バス搭乗になります。
座席は一番後ろの左窓側を当日アサインしました。
今回はバックパッカースタイルなのですが、機内持ち込みした
リュックが荷物棚に収納できるかなと思いましたが、難なく
入りました。

＜１フライト目＞
●便名/全日空1889便（運航はエア・セントラル）
●定刻/中部国際空港14:20発⇒仙台空港15:35着
●スポットアウト/14:20
●離陸/14:25（滑走路36 を使用）
●着陸/15:27（滑走路27 を使用）
●スポットイン/15:30
●飛行時間/1時間02分
●機種/Bombardier DHC-8-Q400（JA841A）
●クラス/エコノミークラス
●座席/19A

この便はエアーセントラルによる運航です。
搭乗率は6割程度。

ボンバルディアQ400の力強いエンジン音とともに離陸滑走が
始まり、離陸とともにぐんぐんと高度を上げていきます。

名古屋市の東側を通過する時に、名港トリトン、名古屋駅の
ビル群が見えます。
そのまま山岳地帯へのフライトとなります。
遠くに御岳山（左側）が見えたところから雲が広がり何も見え
なくなりました。
本来なら、左にアルプス、右に富士山と最高の山岳フライトに
なるのですが、肝心のところが雲に覆われており、何も見え
ません。

群馬県上空から雲が切れ始めますが、春独特の薄曇りでハッキリ
地上の景色が見えません。
遠くに中禅寺湖（左側）が見え、同じく左側に猪苗代湖が
うっすらと見えます。

到着前に太平洋に出て滑走路27に着陸。

名古屋から1時間で仙台に到着でした。
やはりボンバルディアQ400は速いのですね。

機内サービスは4月から飲み物はお茶とお水以外は有料となり
ましたが、スターバックスコーヒーの試飲をやっていました
ので特に大きなトラブルもありません。

隣に成田行きと思われるアイベックス社のCRJの機体が到着
しました。

仙台空港でもバスでのターミナル移動。
ターミナルに入ったところで私の名前を書いたプラカードを
持った係員が…。

そのまま成田行きのゲートまで秘密のルートを通って連行
されました（笑）。

成田行きも定刻の出発のようなのでそのまま大人しく待ちます。

エリア

愛知

同行者: 一人旅

交通手段: ANAグループ

中部国際空港にて

国内線に駐機しているのは全日空一色…。
中部国際空港にて

国際線に駐機しているのは…。
何もなし。
中部国際空港にて

国際線に駐機しているのは…。
何もなし。
名古屋⇒仙台

全日空（エアセントラル）のボンバルディアQ400
名古屋⇒仙台

全日空（エアセントラル）のボンバルディアQ400

名古屋⇒仙台

名古屋港と名港トリトン（名古屋高速の橋脚）。
名古屋⇒仙台

名古屋市上空。
名古屋⇒仙台

ボンバルディアQ400の機内。
最後列は空席でした。
名古屋⇒仙台

ボンバルディアQ400の機内。
日本の航空会社は清掃が行き届いており
清潔感があふれています。
名古屋⇒仙台

ボンバルディアQ400の座席。

名古屋⇒仙台

御嶽山が見えてきました。
名古屋⇒仙台

残念ながら雲がべったりと広がってきました。
名古屋⇒仙台

ボンバルディアQ400は高翼機ですので、
どこからでも下界を見ることができますが、
翼付近はエンジンが邪魔をして遠くまで
見えません。
できれば前方座席をアサインすることを
オススメします。
名古屋⇒仙台

わずかに下界が見えています。
長野県上空のようです。
名古屋⇒仙台

2010年4月から全日空がいち早く有料ドリンクと
なりました。
この時は、スターバックスコーヒーが無料で
サービスされていました。