渡し船紀行　その3

2007/07/22 - 2007/07/22

長年大阪に住んでいても知らないことは結構あるもんや。大阪には渡し船というものがあるという。ネットで調べてみると現存する渡し船は8航路。 1日ですべての航路を巡ってみた。

その3：船町渡し・木津川渡し

エリア 大阪

• 同行者: 友人
• 交通手段: 船 徒歩

鶴町１丁目バス停で下車。進行方向に向かって前の横断歩道で、通ってきた道の反対側に渡ってから、逆方向に戻って、酒屋さんの角を左折。そのまま直進すると船町渡しである。

徒歩４分ほどやから、少し歩くともうつきあたりが見えている。その奥が渡船場である。
が、この建物がすぐに目に入るわけではない。

船町渡しは大阪市大正区鶴町１丁目と大阪市大正区船町１丁目を結ぶ。渡る木津川運河は川幅75ｍで、渡し船のなかでは最短コースだ。船はふなづると八坂丸。

運河は浅いのであろう。　”投錨注意”　の看板がある。（見上げないとない）

今日の船は八坂丸。船町渡しは貸切状態だった。
船の上部には手すりが付いていて、ラッシュ時にはたくさんのお客さんが乗ることが想像される。
渡し船も４航路目になると、いささか慣れてきて、乗務員さんに　”こんにちわ”　”お願いします”　”ありがとう”　と照れずに言えるようになってきた。乗務員さんは皆、親切で優しい。

対岸の船町１丁目ではお客さんはいなかった。
私たちが降りるとすぐに船は出航した。

お客さんがいなくても停泊地に戻っていく。

船町側にも　”投錨注意”　の看板がある。こっちのほうがみつけやすいかも。

船町渡船場船町待合所。

船町渡しをあとにして、木津川渡しへと向かう。

この時間帯の木津川渡しは４５分間隔。次の船の時間は１３時３０分、時間はたっぷりある。

船町１丁目から木津川渡しへ向かう途中、中山製鋼所の工場敷地内を通る道は、故松田優作さんの遺作「ブラック・レイン」のロケ地という話だ。

すぐに中山製鋼所を見つけたが、ずいぶん新しくて綺麗な建物だ。そして、３人とも「ブラック・レイン」を見ていないので、ロケ場所がどこなのか想像もつかない。

道なりに左に曲がると、遠くに新木津川大橋が見えた。

道中、古びた工場と強い日差し、濃い緑がなんだか印象的だ。

町の匂いが製鉄と造船を思わせた工場街。

　

ほどなく、ランドマークのエコ・ステーションをみつけた。もうちょっとで、向こう側へ行ってしまうところだったが、この手前を右折する。　
写真に写っているらせんが新木津川大橋のらせんである。

この信号の交差点まで行くと行き過ぎです。

振り返ると、木津川渡船の看板をみつけた。船町側から来るとみつけにくい。

新木津川大橋は日本最大のアーチ橋だそうだ。

新木津川大橋

木津川渡しは大阪市大正区船町１丁目と大阪市住之江区平林１丁目を結ぶ。渡る木津川は川幅240ｍ。　先ほどの船町渡しと比べるとずいぶん遠くに対岸が見える。

この航路は8航路のうち唯一大阪市港湾局が運航している。ちなみに他の7航路は大阪市建設局が運航している。船は松丸と第二松丸の二隻。今日の船は松丸だ。

13時30分の出航までにはたくさん時間があったが、広い待合所でゆっくりしていたら、そう長くは感じなかった。ツアーも半分まできて、疲れてきたか・・・？　いや、空腹なだけかも（笑）

定時に船は出航する。ここでも貸切状態だった。

他のお客さんがいないことと渡しに慣れてきたこともあり、車いすを固定する器具や手すりがついていることにも目が行くようになった。

日本最大のアーチ橋、新木津川大橋

対岸船町側の工場街をみやる。

木津川渡しを出ると、今度は材木の運送の町が現れた。まっすぐ歩いていると右手に関西電力大阪発電所跡がある。大きな鉄塔と送電線が圧巻だ。

柴谷橋が高架になっているところを右折し、高架下を直進する。目指す柴谷橋西詰バス停は道中に目印はないが、道路の反対側にある釣り具やさんがバス停の斜め向かいになるのが目印だ。

14時6分発15系統地下鉄玉出行に乗って、北加賀屋で乗り換える。実は昼食がまだなのだ。他のルートはやめて、昼食を食べるために少し賑やかな北加賀屋を目指した。

遅い昼食は「鎌倉パスタ」のお箸で食べるパスタ。お箸とくれば　MY-HASHI！

＜つづく＞