台湾西部　鉄道とバスの旅　Vol.2（高雄→二水・集集線）

2009/09/13 - 2009/09/13

旅は２日目。今日は高雄から台北まで、台鉄を乗り継いで移動します。
旅行出発前日のネット予約で、西部幹線では運用の少ない太魯閣（タロコ）号の切符が予約で来たので、この列車の時刻を軸にして予定を組みました。
乗車した列車は以下の通りです。

自強号1006次　高雄（7:05）→嘉義（8:21）
キョ光号12次　　嘉義（8:26）→二水（9:15）
区間快3807次　二水（9:27）→集集（10:00）
区間快3809次　集集（11:12）→車テイ（11:27）
区間快3812次　車テイ（12:59）→彰化（14:18）
自強号1082次　彰化（15:08）→台北（17:02)　太魯閣（タロコ）号

エリア 集集線周辺(台湾)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: ANA

最初の列車は高雄駅7:05発。
高雄駅そばのホテル、京城大飯店をチェックアウトします。

入場券を買って北口から駅に入り、跨線橋を通って南口に出てきました。

駅の東隣には、旧高雄駅舎が移築して残されています。

昨夜のうちに、南口に駅弁屋があるのを確認しておいたのですが、朝早いためかまだ開いていません。

ガーン！駅弁楽しみにしていたのに･･･。

仕方ないので、駅２階にあるセブン･イレブンで「新国民弁当」（NT$55)を購入。

電子レンジで温めてもらいます。

自強号1006次は両側に機関車、中間に客車を10両連結したE1000型でした。

指定された車両に乗り込むと、車内はほぼ満員。

乗客たちはみな眠っており、臭いのする弁当を開いて食べるという雰囲気ではありません。仕方なく弁当の入った袋も網棚に預けました。

が、次の台南でかなりの乗客が降り、かなり空席ができたので、車両の隅の席に移って急いで弁当を平らげました。

鶏肉の味付けはちょっとクセのある中華風でしたが、美味しく頂くことができました。

途中の新営駅でこれから乗る予定のキョ光号を追い抜きますが、私は次の嘉義駅まで乗車しました。

嘉義駅で見つけた自動販売機。

日本ハリマ製薬と書かれています。

「飲んだら痩せるから力士は飲んじゃ駄目よ」ということでしょうか。

後で買って飲んでみましたが、とても日本のお茶の味ではありませんでした。

すぐにキョ光号12次がやってきます。
電気機関車に牽かれた客車列車です。

列車が完全に停まらないうちに、乗客がドアを開けて降りてきます。

キョ光号の車内。

昔、急行「能登」で乗った国鉄の14系客車をほうふつとさせます。

50分程乗って、集集線との分岐駅、二水に到着します。

いったん改札を出て、窓口で集集線の一日周遊券（NT$80)を購入します。

周囲の乗客もみんな集集線に乗る様です。

駅構内には昔懐かしいスタイルの貨車が留置されています。

集集線の区間快3807次（台中始発）が、DR1000型気動車の５両編成で到着します。

横に集集線の風景や風俗が描かれた、派手なラッピング車両です。

車内は７割方座席が埋まるくらいの乗車率。

乗客は家族連れやカップルなど、殆どが観光客風。

30分ほどして集集駅に到着。殆どの乗客がここで降ります。

私も下車してみました。

何とも懐かしい形の木造駅舎です。
形は懐かしいですが、1999年の大地震後で倒壊し、その後に再建された建物だとか。

駅前には蒸気機関車が保存されていますが･･･。

なぜか戦車も保存されています。

他にも転てつテコ（分岐器の線路の向きを換える装置）を模したオブジェもあります。

駅そばはみやげ物屋や飲食店が立ち並び、観光地化されています。

レンタルバイク、自転車屋が数多くあります。
次の列車まで１時間あったので、自転車を借りようと筆談でおばちゃんと交渉しますが、旨く意図が伝わりません。面倒くさくなったので、借りるのをやめました。

懐かしい改札口。

風通しも良く、次の列車の到着まで、ベンチで居眠りしてしまいました。

次の列車が到着し、またまた大勢の観光客が降りてきます。

ガラガラになった列車に乗車し、終点の車テイ駅へと向かいます。

車テイ駅は木造の大きな駅舎です。
ここも多くの観光客で賑わっています。

線路の先には大きなダムが。

乗ってきた列車はすぐに折り返しますが、一本やり過ごして駅付近を歩いてみることにします。

リュックが重たいので、コインロッカーでもあれば、と思っていましたが、荷物を預けられるような場所はありません。

ただ集集にいた時と違って、谷間を抜ける風が冷たくさわやかです。

それだけ山中に入ったということでしょうか。

街角で見つけた、車テイ小飯店。「小」っていうところがいいですね。

おじさんが一生懸命呼び込みをしているので、ここで食事をすることにします。

メニューを見ながら思案していると、おばさんが注文を書く紙と鉛筆を渡してくれます。

「炒麺」に丸をしておばさんに渡すと、おじさんが「日本人？」と聞いてきます。

醤油で味付けした焼きうどんの様な麺とスープが出てきました(NT$50)。

なかなか美味しかったです。

おじさんが「ありがとう、さようなら」と日本語で見送ってくれました。

街を歩いていると、「鉄道書家、李明建」と書かれた店(?)があります。
いったいどんな人なんでしょうか。

さすが南国、変わった植物が･･･。

うーん、ストレートなピクトグラムですね。
洋式派の人は躊躇しそう。

駅まで戻ってきました。
鉄道模型にありそうな信号場と･･･

蒸気機関車時代の名残と思われる、給水タンクと保守点検用ピット。

木桶弁当は飛ぶように売れていました。

車テイでの長いような、短いような１時間が過ぎました。
折り返し彰化行き3812次となる列車が、トンネルから姿を現します。

そのトンネルと抜けると、巨大な工場の廃墟が。
途中から煙突がポッキリと折れています。地震の影響でしょうか･･･。

途中、濁水駅の手前では、地震で倒壊しかかった送電線の鉄塔が残されています。

集集線の周遊券は二水までしか使えないので、車内で二水〜彰化間を補票（清算）しました。