「黒部峡谷・立山アルペンルート」をＪＴＢ旅物語しました。<br />『旅程』：大阪〜（名神、北陸）〜宇奈月温泉〜「黒部トロッコ列車」（1時間）〜鐘釣（往復）〜山田温泉（泊）<br />山田温泉〜立山（標高475m）〜「立山ケーブル」（7分）〜美女平（977m）〜「高原バス」（50分）〜室堂（2,450m）「雪の大谷」（今年は14m）〜「トロリーバス」（10分）〜大観峰（2,316m）〜「立山ロープウエイ」（5分）〜黒部平（1,828m）〜「地下ケーブル」（5分）〜黒部湖・黒部ダム（1,455m）〜「トロリーバス」（16分）〜扇沢（1,433m長野県）〜（中央、名神、新名神）〜大阪<br />＊立山連峰3,015m、白山2,702m、富士山3,776mは「日本３名山」です。<br /><br />日本の中央に位置する飛騨山脈の「北アルプス」、木曽山脈の「中央アルプス」、赤石山脈の「南アルプス」は、「日本アルプス」と呼ばれますが、黒部・立山のある北アルプスは、巨大なY字形になっていて、3,000m級の連邦がそびえるY字の中心を流れるのが黒部峡谷です。<br />この秘境に昔の偉大なる日本人が、大自然に立ち向かって水力発電に取り組み、1923年（大正12年）から第３発電所までは造りましたが、戦後の経済復興に伴う深刻な電力不足に、最後の決断をさせたのが、関西電力が開発したクロヨンダム（第４発電所）です。<br />1963年（昭和38年）の完成まで7年の歳月を費やし、総工費513億円（現在に換算して1.3兆円）、延べ人員1,000万人、死者行方不明者は500人にも及んだと言われてます。<br />石原裕次郎の「黒部の太陽」では生々しく描かれているらしいですが、ビデオ化は禁止されていて見ることは出来ません。しかし、NHKのプロジェクトXや紅白歌合戦の中島みゆきで紹介され、折りしも今年2009年の3月には、フジテレビ開局記念ドラマとして香取信吾主演で放映され、またまた脚光を浴びています。<br />建設で最も苦労するのは資材・機材の運搬で、人力輸送やヘリコプターだけに頼るわけにはいきませんので、トンネルをいかに作るかがダム建設の決め手になりますが、その巨大な費用と犠牲のもとに作られたトロッコ鉄道が、関西電力黒部鉄道として生まれ変わり、観光ルートとなって、現在では何の苦労もせずに、我々は前人未到の秘境を楽しむことが出来るわけです。<br />かつて、米国「ヨセミテ」で感動したことがありましたが、日本でも「尾瀬」や「黒部」など素晴らしい大自然が保護されていることに感動を覚えます。<br /><br />「黒部峡谷トロッコ列車」は、宇奈月から欅（けやき）平まで標高差400mの20キロを、時速16キロのゆっくりした速度で進みます。途中に通るトンネルは41、鉄橋は22あり、今回は鐘釣までの15キロの約1時間を往復しました。<br />鐘釣には第２発電所、最終の欅平には第３発電所があり、第４のクロヨンは更にその奥深い上流にあります。<br />途中には露天風呂や猿専用の吊り橋もあり、ゆっくりと散策したいところです。<br />「黒部・立山アルペンルート」は、1971年に開通した富山と長野を結ぶ25キロの直線距離で、標高475mから2,450mまで高低差は約2,000m。これをケーブルやロープウェイなど６つの乗り物で僅か2時間足らずで貫通できます。<br />途中の室堂あたりは世界でも有数の豪雪地帯で、その中でも「雪の大谷」は吹き溜まりになって特に積雪が多く、20mを越すこともあるそうで、今年は14mの雪の壁を散策しました。<br />「黒部ダム」は、日本最大級の水力発電ダムで、全体で100万戸分の電力を発電しているそうです。<br />関西人としては、電力を安定的に供給してもらった上に、日常では見れない大自然を苦もなく見させてもらって、全くありがたいことです。<br /><br />真っ青な空と白い雲、新緑の木々と白い鋭鋒、そしてその中に見えるエメラルドグリーンのダム湖面が、この時期だけの絶妙のコントラストのパノラマを創ってくれて、至福の２日間でした。<br /><br /><br />

黒部トロッコ列車と立山アルペンルート

5いいね！

2009/05/18 - 2009/05/19

5504位(同エリア7672件中)

#その他

Bachさん

BachさんTOP
旅行記233冊
クチコミ0件
Q＆A回答0件
255,031アクセス
フォロワー42人

「黒部峡谷・立山アルペンルート」をＪＴＢ旅物語しました。
『旅程』：大阪〜（名神、北陸）〜宇奈月温泉〜「黒部トロッコ列車」（1時間）〜鐘釣（往復）〜山田温泉（泊）
山田温泉〜立山（標高475m）〜「立山ケーブル」（7分）〜美女平（977m）〜「高原バス」（50分）〜室堂（2,450m）「雪の大谷」（今年は14m）〜「トロリーバス」（10分）〜大観峰（2,316m）〜「立山ロープウエイ」（5分）〜黒部平（1,828m）〜「地下ケーブル」（5分）〜黒部湖・黒部ダム（1,455m）〜「トロリーバス」（16分）〜扇沢（1,433m長野県）〜（中央、名神、新名神）〜大阪
＊立山連峰3,015m、白山2,702m、富士山3,776mは「日本３名山」です。

日本の中央に位置する飛騨山脈の「北アルプス」、木曽山脈の「中央アルプス」、赤石山脈の「南アルプス」は、「日本アルプス」と呼ばれますが、黒部・立山のある北アルプスは、巨大なY字形になっていて、3,000m級の連邦がそびえるY字の中心を流れるのが黒部峡谷です。
この秘境に昔の偉大なる日本人が、大自然に立ち向かって水力発電に取り組み、1923年（大正12年）から第３発電所までは造りましたが、戦後の経済復興に伴う深刻な電力不足に、最後の決断をさせたのが、関西電力が開発したクロヨンダム（第４発電所）です。
1963年（昭和38年）の完成まで7年の歳月を費やし、総工費513億円（現在に換算して1.3兆円）、延べ人員1,000万人、死者行方不明者は500人にも及んだと言われてます。
石原裕次郎の「黒部の太陽」では生々しく描かれているらしいですが、ビデオ化は禁止されていて見ることは出来ません。しかし、NHKのプロジェクトXや紅白歌合戦の中島みゆきで紹介され、折りしも今年2009年の3月には、フジテレビ開局記念ドラマとして香取信吾主演で放映され、またまた脚光を浴びています。
建設で最も苦労するのは資材・機材の運搬で、人力輸送やヘリコプターだけに頼るわけにはいきませんので、トンネルをいかに作るかがダム建設の決め手になりますが、その巨大な費用と犠牲のもとに作られたトロッコ鉄道が、関西電力黒部鉄道として生まれ変わり、観光ルートとなって、現在では何の苦労もせずに、我々は前人未到の秘境を楽しむことが出来るわけです。
かつて、米国「ヨセミテ」で感動したことがありましたが、日本でも「尾瀬」や「黒部」など素晴らしい大自然が保護されていることに感動を覚えます。

「黒部峡谷トロッコ列車」は、宇奈月から欅（けやき）平まで標高差400mの20キロを、時速16キロのゆっくりした速度で進みます。途中に通るトンネルは41、鉄橋は22あり、今回は鐘釣までの15キロの約1時間を往復しました。
鐘釣には第２発電所、最終の欅平には第３発電所があり、第４のクロヨンは更にその奥深い上流にあります。
途中には露天風呂や猿専用の吊り橋もあり、ゆっくりと散策したいところです。
「黒部・立山アルペンルート」は、1971年に開通した富山と長野を結ぶ25キロの直線距離で、標高475mから2,450mまで高低差は約2,000m。これをケーブルやロープウェイなど６つの乗り物で僅か2時間足らずで貫通できます。
途中の室堂あたりは世界でも有数の豪雪地帯で、その中でも「雪の大谷」は吹き溜まりになって特に積雪が多く、20mを越すこともあるそうで、今年は14mの雪の壁を散策しました。
「黒部ダム」は、日本最大級の水力発電ダムで、全体で100万戸分の電力を発電しているそうです。
関西人としては、電力を安定的に供給してもらった上に、日常では見れない大自然を苦もなく見させてもらって、全くありがたいことです。

真っ青な空と白い雲、新緑の木々と白い鋭鋒、そしてその中に見えるエメラルドグリーンのダム湖面が、この時期だけの絶妙のコントラストのパノラマを創ってくれて、至福の２日間でした。