ＲＪＯＯ→ＲＪＴＴ　ＡＮＡ１８（Ｂoeing７７７−２００）

2009/01 - 2009/01

新年早々、昨年末に引き続き関東への出張です。
今回は珍しく現地交代のため公共交通機関での移動・・・一瞬新幹線利用も考えましたが、やはりここは１年半ぶりの旅客機でしょ！！って事で伊丹9時発の全日空18便に乗りました。
職業柄か旅客機に乗っててもその飛行経路や機体の動きが気になってしまいます、最新の伊丹から羽田の計器飛行ルートは詳しく知りませんが、今日の風向きなら多分・・・
ＲＪＯＯ（大阪国際空港）
　　↓（SID:ASUKA TWO DEPARTURE）
ＡＳＵＫＡ（Ｎ34.7674 Ｅ136.0319）
　　↓
ＳＨＴＬＥ（Ｎ34.8308 Ｅ136.9483）
　　↓
ＬＨＥ（浜松VOR/DME 航空自衛隊浜松基地の航法用電波標識）
　　↓
ＸＡＣ（大島VORTAC 大島空港の航法用電波標識）
　　↓
ＳＰＥＮＳ（Ｎ34.7402 Ｅ139.6403）
　　↓
ＷＥＳＴＮ（Ｎ34.9554 Ｅ139.9944）
　　↓（STAR:KISARAZU SOUTH ARRIVAL/ILS RWY34L）
ＲＪＴＴ（東京国際空港）
といった感じでしょう。
以前の旅客機は日本各所に設置されたＬＨＥの様な電波標識（あるいはその電波標識からの方位、距離で定められたポイント）を辿って飛行していましたが、精度の高い慣性航法システムを持つ現代の旅客機は外部の電波を頼らない自律航法が可能なので上記ＳＨＴＬＥ（シャトル・ポイント）の様に緯度経度で表されたポイントも利用して飛行します。
とは言えこれはあくまでも計画段階での話し、実際に上に上がってしまうと空路の空き具合によっては管制からの指示、あるいは機長からのリクエストで途中のポイントを経由しない直行で飛ぶことも多々あります。
ちなみに、僕の乗った全日空18便は右手に大阪城、平城宮跡、月ヶ瀬、志摩半島、知多半島、御前崎が見えてましたのでほぼ計画経路通りだったと思われます。
伊豆半島からは雲上飛行、次に地上が見えたのは既に木更津、木更津からはまっすぐILS（計器進入装置）のビームに乗り羽田RWY34Lに着陸しました。
１年半ぶりの旅客機はやはり楽しかった！！

エリア 羽田(東京)

大阪国際（伊丹）空港です。
全日空とＩＢＥＸは南ターミナルからの搭乗となります。

9時代はこんな感じで出発便があります、今日乗るのは18便羽田行きです。

チェックインカウンター前には”ハッピー・フライト”のポスターが、昨年見ましたがとても面白い映画でした。

展望デッキに上がってみると、ボーイング737-800が地上滑走待ちしていました、独特なウイングレットが最新鋭機の特徴です。
ちなみに後ろに見える着陸直後の777が折り返し僕の乗る羽田便になります。

ボーイング777-200でした。
相変わらず優雅なフォルム・・・何故でしょう、777と767は大きさこそ違えほぼ同じフォルムのような気がしますが、僕の印象では777は女性、767は男性に分類されています、皆さんは如何ですか？

10番スポットにランプイン。

搭乗ロビーからも一枚。

本日の機体はJA8199でした。

この河口付近の感じは・・・天竜川でしょうか？

こちらは御前崎。

伊豆半島を前に雲上飛行になりました。

そして羽田は59番スポットでした。
楽しかったです、お疲れさまでした。