『ケープタウンに到着して４日目にやっと、テーブルマウンテンに上る』

1996/07/07 - 1996/07/07

１９９６年７月７日。
７月７日といえば、普通の日本人が考えるのは「七夕」だろうね。

しかし僕は、１９３７年７月７日の「盧溝橋事件」を考えるんだよね。
盧溝橋事件から日本は日中戦争の泥沼に足を踏み入れてしまった。

ただ、盧溝橋事件があろうとなかろうと、いずれは日中は全面戦争に入っていただろう。
蒋介石も日本政府も、互いに相手の力を見誤り、結局は中国共産党に利益を与えてしまったんだ。

そういうどうでもいいことをボーッと考えながら、メトロポールホテルのフロントで、ケーブルウェイの事を聞く。
前日は、雨が止んでなかなかいい天気だったが、ケーブルウェイは動いていなかった。

ケープタウンはこの一週間ほど天気が悪く、雨がしとしと降り続いているのだ。
フロントは電話をかけて、「Running, but very cold on top」と返事をくれた。

バスでの行き方も聞いていたが、とにかく急いでタクシーに飛び乗る。
駅前から、タクシーに乗って、ケーブルウェイ乗り場へ。

タクシー料金が３２．６ランドだったので、チップを含めて３５ランド（約８７５円）払う。
ケーブルウェイ駅に着くと、そこにはすでに長い列が出来ていた。

ケーブルウェイはなにしろ一週間も動いていなかった。
だから、観光客が溜まっていて、一斉に押しかけたってところかな。

午前１０時半から午後１２時半まで２時間も列に並んだ。
ケーブルウェイの料金は、往復で２４ランド。

乗ってみてわかったんだが、ケーブルウェイのワゴンがたった２台しかない。
それがゆっくりと行ったり来たりしているだけなんだ。

ワゴンの定員が２７人。
これでは、２時間も待つわけだ。

しかも、ワゴンには窓ガラスがない。
スピードも遅い。

南アフリカの観光地テーブルマウンテンの有名なケーブルウェイにしては設備が貧弱だ。ただ、僕はこれが南アフリカ人の感性なのだと思う。

ケーブルウェイのワゴンから下を見ると、岩山を歩いて上っている白人が見えた。
彼は、ワゴンを見上げて、笑いながら手を振っていた。

その他にもよく見ると、岩山を上っている白人が３人ほどいた。
「日本人は道のない岩山を登るなんてことはしないよなー。彼らとは考え方が違うよ」と、わかった気がした。

それにまた、テーブルマウンテンの駅がすごいからね。
ケーブルウェイは、最後の部分ではほとんど垂直に上り、ロープで引き上げられるような感覚になる。

テーブルマウンテンの上も、自然のままだ。
つまり、転落防止の柵や仕切りなんかはない。

わずかに、一部展望台ぽいところだけ、手すりがあるだけだ。

しかし他のところは、自然のままで、何の設備もない。
帰りはケーブルウェイで駅へ降りたあと、町までずーっと歩いて行った。

MOLTENO,HOF,GOVERNMENTの通りを通って、ロングストリートへ。
ケープタウンの日曜日はほとんどの店が閉まっている。

テイクアウトで、カレーライスとソーセージ、フィッシュアンドチップスとビールを４本買った。
部屋に戻って、「ＧＯＮ！」の最終回の原稿を仕上げた。

夜は、テレビでジャンクロードヴァンダムの「TIME COP」を見る。
ケープタウンについて、４日目でやっとテーブルマウンテンに上れた。

短期旅行やツアーでは上れない人もいることだろう。
ということは、僕はやはり、神に愛されているってことかな。

http://homepage3.nifty.com/worldtraveller/africa/table_mountain_cableway.htm

エリア ケープタウン(南アフリカ共和国)

テーブルマウンテンへのケーブルウェイ

テーブルマウンテンのケーブルウェイ

テーブルマウンテンのケーブルウェイ駅

テーブルマウンテンからケープタウンを見おろす