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ジャカルタは地下鉄・モノレール等のインフラが整っていません。計画は前からありますが、資金難でなかなか進んでいないのです。また、スディルマン通りは朝晩交通規制があり、同乗者がいないと市内に入れません。ですから自然、地元の人はバス・タクシーを利用します。<br />ここでは、新旧のバスを紹介します。

2008年9月 KL・JKT楽しい出張! その6 新旧バス比較!

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2008/09 - 2008/09

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とんちゃん

とんちゃんさん

ジャカルタは地下鉄・モノレール等のインフラが整っていません。計画は前からありますが、資金難でなかなか進んでいないのです。また、スディルマン通りは朝晩交通規制があり、同乗者がいないと市内に入れません。ですから自然、地元の人はバス・タクシーを利用します。
ここでは、新旧のバスを紹介します。

  • ね、原チャリが多くでアジアな風景でしょ?<br />でもね、4年前はこんなに原チャリが多くなかったよ。<br />生活水準があがっているんだろうね。<br /><br />この車社会で一般人が頼りにしているのは・・・・

    ね、原チャリが多くでアジアな風景でしょ?
    でもね、4年前はこんなに原チャリが多くなかったよ。
    生活水準があがっているんだろうね。

    この車社会で一般人が頼りにしているのは・・・・

  • お?? 遠くからなにやら怪しい車の影・・・・<br />怪しいオヤジもドアの付近に立っているし・・・<br />なにかなぁ?

    お?? 遠くからなにやら怪しい車の影・・・・
    怪しいオヤジもドアの付近に立っているし・・・
    なにかなぁ?

  • おおおお!!<br />ついにその全貌が明らかに!<br />その名も「Crazy Bus」!!<br />地元のタクシーの運ちゃんですら、その運転、いやその存在自体に舌を巻く「Crazy Bus」。<br />ドアがない。窓がない。ウインカーは付かない。付いていてもも出さない。平気で割り込む。他車の割り込みにはクラクションを鳴らす・・・・。<br />困ったもんだよ〜 とタクシーの運ちゃんが笑っていました。でも、大事な市民の足。朝から活躍しています。<br /><br />

    おおおお!!
    ついにその全貌が明らかに!
    その名も「Crazy Bus」!!
    地元のタクシーの運ちゃんですら、その運転、いやその存在自体に舌を巻く「Crazy Bus」。
    ドアがない。窓がない。ウインカーは付かない。付いていてもも出さない。平気で割り込む。他車の割り込みにはクラクションを鳴らす・・・・。
    困ったもんだよ〜 とタクシーの運ちゃんが笑っていました。でも、大事な市民の足。朝から活躍しています。

  • ドアの所に、お兄ちゃんが箱乗りしていて、<br />「◎▲□×@・・・」と連呼して客を呼び込んでいます。<br />たぶん行き先を行っているのかな?<br />料金体系は定かではありません・・・。

    ドアの所に、お兄ちゃんが箱乗りしていて、
    「◎▲□×@・・・」と連呼して客を呼び込んでいます。
    たぶん行き先を行っているのかな?
    料金体系は定かではありません・・・。

  • デコトラみたいできれいでしょ??<br />タイやフィリッピンほど強烈なデコレーションの車はありません。でもぼろい車体が多く、印象に残ってしまいます。<br />たぶん在留邦人をふくめ、日本人には乗れないでしょう。<br /><br />「俺はどうしたらいいんだー」と絶叫した人。大丈夫です。そんな人のためのとっておきの交通手段をご紹介しましょう。

    デコトラみたいできれいでしょ??
    タイやフィリッピンほど強烈なデコレーションの車はありません。でもぼろい車体が多く、印象に残ってしまいます。
    たぶん在留邦人をふくめ、日本人には乗れないでしょう。

    「俺はどうしたらいいんだー」と絶叫した人。大丈夫です。そんな人のためのとっておきの交通手段をご紹介しましょう。

  • お?中央分離帯ががらがらだなぁ。そこに悠然と走っているバスがいるなあ。<br />ずいぶん優雅ですね。

    お?中央分離帯ががらがらだなぁ。そこに悠然と走っているバスがいるなあ。
    ずいぶん優雅ですね。

  • これぞ、ジャカルタ市民の誇り、「transjakarta」です。<br />2004年に開業。エアコン付き・渋滞知らずの高速交通です。この開業により、私の活動範囲が格段に広くなりました。しかもおもしろいことに、駅が設けられており、プラットホームまであります。ですから、乗車口が通常のバスより高くなっています。<br /><br />それでは乗ってみましょうか?

    これぞ、ジャカルタ市民の誇り、「transjakarta」です。
    2004年に開業。エアコン付き・渋滞知らずの高速交通です。この開業により、私の活動範囲が格段に広くなりました。しかもおもしろいことに、駅が設けられており、プラットホームまであります。ですから、乗車口が通常のバスより高くなっています。

    それでは乗ってみましょうか?

  • プラットホームから見た改札口です。<br />5,000ルピアで乗車券を買い、自動改札口に通します。<br />回収されて出てきませんが。<br /><br />で、中は待合室兼プラットホームになってます。

    プラットホームから見た改札口です。
    5,000ルピアで乗車券を買い、自動改札口に通します。
    回収されて出てきませんが。

    で、中は待合室兼プラットホームになってます。

  • お!ちょうど良いことにトランスジャカルタが来ましたね。プラットホームとバスの間が大幅に開いている場合があるので、乗り降りに注意です。<br /><br />プラットホームにこすらずに着けるのは難しそうですね。<br />

    お!ちょうど良いことにトランスジャカルタが来ましたね。プラットホームとバスの間が大幅に開いている場合があるので、乗り降りに注意です。

    プラットホームにこすらずに着けるのは難しそうですね。

  • 車掌さんの指示に従って乗ります。<br />奇妙なことに、がらがらなのに乗車拒否をされることがあります。おそらく、次のバスとの時間差の関係なのでしょう。<br />トランスジャカルタは日本製(日野自動車)です。たった4年なのに、車内はボロボロです。やはりメンテナンスがきちんとしていないと、こうなってしまいますね。<br />炎上したこともあるらしいです。<br /><br />もしかして、あと3年もすると「Crazy Bus」になっていたりして。(笑)

    車掌さんの指示に従って乗ります。
    奇妙なことに、がらがらなのに乗車拒否をされることがあります。おそらく、次のバスとの時間差の関係なのでしょう。
    トランスジャカルタは日本製(日野自動車)です。たった4年なのに、車内はボロボロです。やはりメンテナンスがきちんとしていないと、こうなってしまいますね。
    炎上したこともあるらしいです。

    もしかして、あと3年もすると「Crazy Bus」になっていたりして。(笑)

  • そんなお茶目なトランスジャカルタも今では7路線。<br />私はオープン初日にたまたまジャカルタにいまして、記念乗車しました。そのときのジャカルタ市民の希望にあふれ、輝いた笑顔は忘れられません

    そんなお茶目なトランスジャカルタも今では7路線。
    私はオープン初日にたまたまジャカルタにいまして、記念乗車しました。そのときのジャカルタ市民の希望にあふれ、輝いた笑顔は忘れられません

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