2008/09 - 2008/09
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とんちゃんさん
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ジャカルタは地下鉄・モノレール等のインフラが整っていません。計画は前からありますが、資金難でなかなか進んでいないのです。また、スディルマン通りは朝晩交通規制があり、同乗者がいないと市内に入れません。ですから自然、地元の人はバス・タクシーを利用します。
ここでは、新旧のバスを紹介します。
-
ね、原チャリが多くでアジアな風景でしょ?
でもね、4年前はこんなに原チャリが多くなかったよ。
生活水準があがっているんだろうね。
この車社会で一般人が頼りにしているのは・・・・ -
お?? 遠くからなにやら怪しい車の影・・・・
怪しいオヤジもドアの付近に立っているし・・・
なにかなぁ? -
おおおお!!
ついにその全貌が明らかに!
その名も「Crazy Bus」!!
地元のタクシーの運ちゃんですら、その運転、いやその存在自体に舌を巻く「Crazy Bus」。
ドアがない。窓がない。ウインカーは付かない。付いていてもも出さない。平気で割り込む。他車の割り込みにはクラクションを鳴らす・・・・。
困ったもんだよ〜 とタクシーの運ちゃんが笑っていました。でも、大事な市民の足。朝から活躍しています。 -
ドアの所に、お兄ちゃんが箱乗りしていて、
「◎▲□×@・・・」と連呼して客を呼び込んでいます。
たぶん行き先を行っているのかな?
料金体系は定かではありません・・・。 -
デコトラみたいできれいでしょ??
タイやフィリッピンほど強烈なデコレーションの車はありません。でもぼろい車体が多く、印象に残ってしまいます。
たぶん在留邦人をふくめ、日本人には乗れないでしょう。
「俺はどうしたらいいんだー」と絶叫した人。大丈夫です。そんな人のためのとっておきの交通手段をご紹介しましょう。 -
お?中央分離帯ががらがらだなぁ。そこに悠然と走っているバスがいるなあ。
ずいぶん優雅ですね。 -
これぞ、ジャカルタ市民の誇り、「transjakarta」です。
2004年に開業。エアコン付き・渋滞知らずの高速交通です。この開業により、私の活動範囲が格段に広くなりました。しかもおもしろいことに、駅が設けられており、プラットホームまであります。ですから、乗車口が通常のバスより高くなっています。
それでは乗ってみましょうか? -
プラットホームから見た改札口です。
5,000ルピアで乗車券を買い、自動改札口に通します。
回収されて出てきませんが。
で、中は待合室兼プラットホームになってます。 -
お!ちょうど良いことにトランスジャカルタが来ましたね。プラットホームとバスの間が大幅に開いている場合があるので、乗り降りに注意です。
プラットホームにこすらずに着けるのは難しそうですね。 -
車掌さんの指示に従って乗ります。
奇妙なことに、がらがらなのに乗車拒否をされることがあります。おそらく、次のバスとの時間差の関係なのでしょう。
トランスジャカルタは日本製(日野自動車)です。たった4年なのに、車内はボロボロです。やはりメンテナンスがきちんとしていないと、こうなってしまいますね。
炎上したこともあるらしいです。
もしかして、あと3年もすると「Crazy Bus」になっていたりして。(笑) -
そんなお茶目なトランスジャカルタも今では7路線。
私はオープン初日にたまたまジャカルタにいまして、記念乗車しました。そのときのジャカルタ市民の希望にあふれ、輝いた笑顔は忘れられません
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