江戸東京紀行（お～い、やえもんく～ん？鉄道博物館の巻）再登録版

2008/05/10 - 2008/05/10

ああ、旧交通博物館。
そして、今も、あの真っ黒なボディーに燦然と輝く、
島原鉄道から贈られた「惜別感無量」のプレート。
その昔、このプレートを発見したときの驚愕。
第一号機関車に魂が宿っているかのような、
錯覚に包まれました。私も、「感無量」。

今回の御題は、第一号機関車と
それを題材にした「やえもん」です。
え？やえもんって？とお尋ねの方々に、
お伝えしなければなりません。
あの旧交通博物館の思い出を！

今回も同じように一点に絞り、蔵出し写真の旅行記です。
でないとお涙頂戴の話題にならないもので。
申し訳ありません。
（鉄道博物館は、２００８年５月１０日撮影）
（旧交通博物館は、２００５年５月１２日撮影
　但し、一部２００４年１０月２３日撮影）

すみません。前回、１号機関車とやえもんの写真が
交互に並び分かりずらかったので、別々に書き直し
ました。一旦削除したため、約１時間アクセスできなかった
皆様にお詫び申し上げます。

エリア 大宮(埼玉)

• 同行者: 家族旅行
• 交通手段: JRローカル

０１　鉄道博物館の第一号機関車
『日本の鉄道の黎明期〜明治期』コーナー入り口で、
弁慶号とともに、人気の模様。

０２　鉄道博物館の人気者
この日も、記念写真撮影が後を絶ちませんでした。

０３　鉄道博物館の紹介看板
今も変わらない、その業績。
鉄道記念物指定　昭和３３年１０月１４日。

０４　「惜別感無量」の訳は？
なぜ？涙のわけは〜♭〜♭。
その後、鉄道建設工事から１９１１年まで使用されたのち、
島原鉄道に移り、２０年弱、頑張りました。
その後、ああ！スクラップ直前の運命に！
その時、１９３０年国鉄に復帰し、
１９３６年から旧交通博物館で保存展示することに。と。
島原鉄道から贈られた感謝の銘「惜別感無量」。
まさに、子供を手放す、親心。

０５　燦然と輝く『No.1』の番号
今も変わらない、真っ黒なボディーを飾る
１号機関車の証。

０６　機関車の輸入秘話
国指定重要文化財です。なぜ？
この機関車は、鉄道開業にそなえてイギリスから
１０両輸入した機関車の内の１両で、
水圧ブレーキ、木製のブレーキシュー、完全に
周囲を囲んだ運転室を持つなどの特徴。と。
明治５年（１８７２年）、日本ではじめての鉄道が
新橋から横浜間に開業した時に使用された機関車で、
当時、２９Kmを５３分で走った。と。

０７　旧交通博物館の第一号機関車
ひっそりと奥にたたづむ、きかんしゃ「やえもん」くん
お子さんも、隣の鉄道模型のコーナーへ一目散。
まって！まって！触ってあげて！！！
（撮影２００４年１０月２３日、以下同じ）

０８　旧交通博物館の紹介看板　「きかんしゃ　やえもん」
作　阿川弘之のモデルとなった機関車です。
と、そっと書き添えられておりました。

０９　旧交通博物館の第一号機関車の仕様
１８７２年（明治５）、日本ではじめての鉄道が
新橋〜横浜間に開業しました。
このとき使用された機関車で、No.1の番号をもつ
日本で最古の機関車です。
１８７１年　イギリス：バルカン・ファウンドリー社製
「鉄道記念物指定　昭和３３年１０月１４日」
データ：全長　７．４３ｍ・・・・・。と。

１０　旧交通博物館のやえもんストーリー
みなさん“やえもん”を知っていますか？
“やえもん”は１８７２年（明治５）、日本で
最初の鉄道がはじまったときに、新橋と横浜の
あいだでかつやくしました。
きょうは、そのころの鉄道のようすと、なぜ、いま
“やえもん”が交通博物館にいるのかお話しましょう。と。