シンガポール航空　６３７便（Ａ３８０）搭乗記

2008/05/20 - 2008/05/20

そのニュースは、車のラジオから聞こえてきた。

まだ２月の雪がちらつく、寒い季節だった。
「世界最大のエアバスＡ３８０の離着陸を可能にするため、成田空港は改装工事に入ります」
そうだ、日本にＡ３８０がやって来る！
心が躍った。


シンガポール航空　エアバスＡ３８０の特徴は、総二階建てで『ファーストを上回るスイート』クラスがある。
世界初就航は、２００７年１０月２５日　シンガポール⇒シドニー間。

はたして日本の空を飛ぶのは、いつなのか？
色々と問い合わせるが、どうもハッキリしない。

２月・３月と、時が過ぎてゆく。
やがて、Ａ３８０がロンドンに就航するニュースが載る。

さらに３月某日『日本初就航は、成田空港開港３０周年の５月２０日に決定！』と知らせが入る。




こうして２００８年５月２０日　成田発シンガポール行 ＳＱ６３７便（Ａ３８０）の旅が始まった。

◇Ａ３８０データ
全　長　：　７２.９２ｍ　　　全　幅　：　７９.７６ｍ　　　全　高　：　２４.２６ｍ
最大離陸重量　：　５６０トン　　　
エ ン ジ ン 　　 ：ロールスロイス（トレント９００）、エンジン･アライアンス（ＧＰ７２００）
推 力×基 数　 ：３１１ｋＮ×４基　　　燃料容量　：　３１万リットル
最大運用速度　：　マッハ０.８９
離陸滑走距離　：　２,９９０ｍ（トレント９００）、３,０３０ｍ（ＧＰ７２００）
航続距離　　 　 ：　１５,２００ｋｍ（８,２００海里）
※参考資料　　 ：　 エアバスＡ３８０まるごと解説

エリア シンガポール(シンガポール)

• 航空会社: シンガポール航空

５月２０日の早朝。

これから国内線で羽田まで行き、さらに成田から１３時００分発のＳＱ６３７便（Ａ３８０初便）に乗り継ぐ。

前日までの大雨はあがっているが、空には黒い雲が流れ風も強い。

私が搭乗するＡＮＡ便の出発時刻は、７時３０分。
（予定通り、本当に飛ぶのか？）
という疑問を抱えつつ、空港へ向かった。

空港で係員に聞くと、先発のＪＡＬ機は『名古屋または、出発地へ引き返す』条件付きで、遅れて飛び立ったようだ。

待合室のテレビは、関東地方の天気図を映している。
台風が接近している。
状況はあまりよくない。
私は頭の中で（新幹線ならまだ間に合うか？）思考回路を最大限に巡らす。

時計の針は８時３０分を指した。

やっと、我々の搭乗アナウンスがある。
ＡＮＡ「機は悪天候の場合、羽田・成田、もしくは出発地へ戻る条件付きで離陸します」
（えっ？、行き先を変更する？　引き返す？）
これじゃあ、乗継のＳＱ便には間に合わないぞ！

ＡＮＡに相談すると「今の状況では分かりません。羽田、成田で係員にご相談下さい」
確かにそうだ。
とりあえず乗り込むことに決める。
その後は、神に祈ろう。

ほぼ満員の乗客を乗せたボーイング７６７は、定刻より１時間以上遅れて、厚い雲の中へ機首を向けた。

雨の成田に着いた。
１１時をまわっている。

時間は十分ある。
しかし、シンガポールから折り返しのＡ３８０は予定時間になっても、まだ成田に到着していない。

とりあえずチェックインカウンターに向かおう。



成田空港　第１ターミナル南ウイングは、Ａ３８０初就航の幕が垂れ下がり、我々を歓迎してくれる。

ＳＱのカウンターには、スーツ姿の職員がいる。
ここでお客をスイート、ビジネス、エコノミーと分けてチェックインするようだ。
チケットを取り出そうとしたとき「ＳＱ６３７便のお客様ですか？」と、係員が近づいてきた。
私「そうです。チェックイン出来ますか？」
あたりは、まばらな人影だ。
ＳＱ職員「はい、どうぞ！」
と、横断幕がかかる下に導く。

外は風が窓を叩き、大粒の雨が降り続いている。

状況を聞いてみよう。
ＳＱ「今、機は名古屋です」
私「えっ、名古屋？」
ＳＱ「はい、名古屋です。遅れていますが、大丈夫です！」
係りの女性は自信ありげに『大丈夫』と言い切った。
私「・・・」
（本当に大丈夫であって欲しい）
彼女はニコニコしながら、私の荷物にクレイムタグを付けている。

私はこの時には、ちょっとしたカン違いに　まだ気がつかなかった。

ＳＱ「搭乗ゲートでは、セレモニーをやっています。お時間までおくつろぎ下さい」
（どうしよう？）と考えている時、優しい声が囁いた。
ＳＱ「セレモニーと一緒に軽食サービスもやっていますよー♪」
お腹の虫が泣き出した私は、その甘い声につられた。
まだ早いが、出国手続きを済ませてゲートに進もう。

掲示板で時間を確認しよう。

台風の影響で、出発が大幅に遅れるようだ．．．

ボーディングパスのチェックを受け、セレモニー会場へ入る。

シャンパンとビールを飲みながら寛ごう。

そこには、Ａ３８０の横幕が張られ、弦楽器の心地よい調べが流れる。

セレモニー会場

会場ではセレモニーが始まる。

テープカット

窓側でカメラを構えていた人々が「おおっ！」と、どよめいた。
振り向くと今日の主役『Ａ３８０』の登場だ！
時刻は１２時３９分。
予定より４時間以上遅れている。

マスコミも我先に、カメラをまわしながらベストボジションを取る。
「ちょっと、そこのおにいさん！」
そんな所に立ったら、こっちが見えなくなったぞ！

間近で見ると、大きい！
そして迫力がある！

成田空港でＡ３８０が対応しているゲートは、第４サテライトの奥まった４６番のみである。
それはオール二階建ての乗客の乗り降りをスムーズにする為、３つの専用ブリッジを使う。

いよいよ我々の搭乗時間だ。
３本のボーディング・ブリッジのうち、左の１本はメインデッキのスイート続く。
また中央部の１本は、メインデッキのエコノミー席へ。
最後の右の１本はアッパーデッキ専用だ。

二階へ向かうブリッジを、ゆっくりと歩む。
機内に入り、最初に目に飛び込んだのは広いビジネスクラス。

レザーのシートはスタイリッシュで機能的だ。
シートピッチはクラス最大の５５インチ、夜はフルフラットのベッドに早変わりする。

正面には１５.４インチの液晶モニターがあり、コントローラーのキーボードでパソコンとしても使用える。

エコノミー席のシートピッチは８１.５ｃｍで広い。

頭上の収納ラックには鏡が付いている。

ギャレーとメインデッキに下りる階段

アッパーデッキへ向かう最後部の螺旋階段。

個人モニターは可変・照明付きの１０.６インチ、それは映画・ＴＶ・ＣＤ・ゲームなど数百種類のエンターテインメントが、オンデマンドで楽しめる。

モニターの左側には、ドリンクホルダーや眼鏡収納ボックス、コートフックがある。
さらに驚くのは、ＵＳＢ・ビデオポート・電源などもあり、至れり尽くせりだ。

窓側にはサイド・ビン（収納スペース）がある。
なんと折りたたみ式のテーブルにはミラーまで付いている。

二重になっているポケットと３段階のフットレスト。

コンパクトにまとまった化粧室

１４時３０分、機内に離陸のアナウンスが流れる。

トーイングカーによるプッシュバックが始まった。
滑走路に入る。
そして、ゆっくり前進する。
これからシンガポールまで７時間、３,３００マイルの旅が始まる。
エンジンは、大きな唸り声を上げることなく、徐々にスピードが増す。
しばらく滑走すると、フワリと機体が宙に浮いた。

その瞬間「パチ、パチ、パチ」と控えめな音が聞こえる。
すると、あちこちで拍手の輪が広がった。
それがキャビン全体に鳴り響き、大音響になるまで時間は掛からなかった。

水平飛行に入り、機内サービスが始まった。
ＳＱ機内版『シンガポール・スリング』

初飛行の『特別』メニューはゴードンと、京都『菊乃井』の村田氏の限定ランチだ。

和食をチョイス。
☆胡麻豆腐・旨出汁と山葵添え
☆冷たい季節の麺
☆牛肉の味噌照り焼き・季節の野菜・御飯
☆煎餅
☆アイスクリーム

味は、最高！
とっても美味♪
これぞ最高のサービスであった。

キャビンの空調は、クラスやキャビンごとに設定できる。
実際に、搭乗時〜離陸時〜飛行時〜着陸時には、音楽とともに照明が変わった。
これにより、時差ボケや旅の疲れを軽減する効果もあるらしい。

機内では、各国のＴＶクルーが取材をしている。
左端は、キャプテンピーコック。

メインデッキでは、今日が誕生日のお客にケーキのサービス。

そして別の席では、ハネムーンカップルにシャンパンを抜いている。

時計は２１時３０分をまわった。
窓の外には、たくさんの明かりが見える。
機首を大きく旋回させたＡ３８０は７時間の旅を終え、チャンギ国際空港にゆっくりと下降した。


（チャンギ国際空港の歓迎セレモニー）

※ＳＱの記念品、Ａ３８０の１/４００スケールの模型

その独特の民族衣装による、ＳＱの機内サービスには定評がある。

ピエール・バルマンのデザイン『サロンケバヤ』に包まれた彼女達は、ユニフォームの完成まで３回のフィッテイング工程を経る。

※Ａ３８０初便の記念品、ＳＱのネームタグとダイヤルキー

各ＣＡの顔立ちや輪郭にあわせてメイクをアドバイスする専属のインストラクターもいるという。

※ＳＱ初便の記念品
ポストカード（上）、トランプ（左下）、アメニティ（右下）

ＳＱのＡ３８０は、スイート１２・ビジネス６０・エコノミー３９９の計４７１席。
ゆとりある設計になっている。
（通常５２５席、オールエコノミーだと８００席）

※当日、チェックインカウンターで配布された新聞

機の正式名称は『Ａ３８０−８００』。
８００は、８００海里（１４,８１６ｍ）の航行距離を表わす。
１号機のエンジンはロールスロイス社製。
推力は、３１ｌｋＮ（乗客一人を１００ｋｍ運ぶ燃料が３リッター以下）。
その特徴は、経済的で静かだ。
機材の値段は、おおよそ３５０億円（Ｂ７４７−４００より１００億以上高い）！
また、日本の企業２１社が製造に協力している。
（参考資料、エアバスＡ３８０まるごと解説）

この旅行記へのコメント （4）

• ほしよしさん 2010/09/13 21:07:20

  Ａ３８０！

  こんばんは。ほしよしです。
  「ポルト・ホテルパリス」の旅行記に書き込みを
  頂きましてありがとうございました。
  
  実は、私、、ＳＱ大好きです。
  なので、Ａ３８０搭乗記、メチャクチャ楽しく
  読ませていただきました！
  詳細なレポを拝見して、今更ながらこの飛行機に
  のってみたくなりました。
  ポルトガル再訪を考えてるのでＳＱのフライトが
  出てればいいのになっと思います。
  Ａ３８０だと長時間フライトも楽そうですね。
  
  

  レモンパパさん からの返信 2010/09/15 22:25:53

  RE: Ａ３８０！

  ほしよしさん。
  ご訪問いただき、また投票ありがとうございました。m(__)m
  
  旅行記にも書きましたが、当日は台風の影響でフライとスケジュールが大幅に狂って、地方から乗り継ぐ私は大変でした^^;
  
  Ａ３８０の乗り心地も良いですし、ＳＱのクルーも親切です。
  機会があれば、ほしよしさんも是非どーぞ！
  
  
  
  そうそう、この秋からエールフランスとルフトハンザもＡ３８０を成田へ就航させたそうですよ。

  ほしよしさん からの返信 2010/09/19 08:30:13

  RE: RE: Ａ３８０！

  レモンパパ様
  
  おはようございます！
  返信ありがとうございました。
  >
  > そうそう、この秋からエールフランスとルフトハンザもＡ３８０を成田へ就航させたそうですよ。
  
  貴重な情報ありがとうございます。
  長時間フライトはちょっとでも座席が
  広いとありがたいものです。
  マイレージとか料金とか色々考えて
  次の旅行に臨みます！
  
  

  レモンパパさん からの返信 2010/09/23 20:32:20

  ほしよしさん

  こんばんは。
  ポルトガル再訪の計画ですか。
  楽しみですね(^^)
  
  少しＡ３８０について、付け加えます。
  
  ＳＱのＡ３８０は、成田とシンガポールの往復、シドニーからシンガポールへと都合３回搭乗しました。
  
  チケットは、旅行社で購入しましたが、事前にＳＱのＨＰで座席指定しました。
  というのも「２階の窓側に座りたかった」から。
  実は、シートマップを見ると窓側の席にもかかわらず、「窓が無い席」があります（構造上？）。
  １階のエコノミー席は、あまりにも翼が大きすぎて窓から見える景色は「翼のみ」らしいです。
  さらに、大型機の割にはトイレが少ない！
  食事後は、かなり混雑します。
  
  ルフトハンザやエールフランスの機体はどうなっているのか知りませんが、事前にチェックしたほうがよいでしょう。
  
  
  以上、ちょっとだけＡ３８０情報でした。(^_^)v