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もう一ヶ月前になるけど、広島に行ってきました。<br />かつて走っていた都市のカラーリングそのままで走ってるのは<br />よく知られています。さすがに系統番号のプレートまではオリジナルという訳にはいかないようですが、どうやらシャレのわかる県民性らしい。<br />残念なことに京都の市電は昭和53年に全廃となり、当時を知る人も若くても30歳以上となりました。<br />京都は長い歴史を持つせいか、平安から幕末までの伝統的なものは大切にする反面、近現代の歴史を軽視するきらいがあり、路面電車の廃止や、鉄の墓標のような京都駅ビルといい、都市計画のセンスには大いに首をかしげざるをえないのです。<br />東京でさえ、都電は全廃をまぬがれ、また、東京駅の赤レンガを復元するというのに。もう少し、明治から昭和にかけての歴史も大切にしたいものだ。<br />高校時代、これで通学してたんだ。ただ、心がけが悪いのか、何度か広島行きのたびに目撃するも、いまだ久々の感動の乗車というわけにはいかんようだ。<br />

広島で京都市電に再会。

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2007/06/02 - 2007/06/02

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野村方環さん

もう一ヶ月前になるけど、広島に行ってきました。
かつて走っていた都市のカラーリングそのままで走ってるのは
よく知られています。さすがに系統番号のプレートまではオリジナルという訳にはいかないようですが、どうやらシャレのわかる県民性らしい。
残念なことに京都の市電は昭和53年に全廃となり、当時を知る人も若くても30歳以上となりました。
京都は長い歴史を持つせいか、平安から幕末までの伝統的なものは大切にする反面、近現代の歴史を軽視するきらいがあり、路面電車の廃止や、鉄の墓標のような京都駅ビルといい、都市計画のセンスには大いに首をかしげざるをえないのです。
東京でさえ、都電は全廃をまぬがれ、また、東京駅の赤レンガを復元するというのに。もう少し、明治から昭和にかけての歴史も大切にしたいものだ。
高校時代、これで通学してたんだ。ただ、心がけが悪いのか、何度か広島行きのたびに目撃するも、いまだ久々の感動の乗車というわけにはいかんようだ。

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