セスナで行く北陸【2】福井空港→富山空港　

2004/11/09 - 2004/11/09

＜2004年11月9日　福井空港11:15離陸　富山空港12:20着陸＞

福井空港での小休止の後、次は富山空港へのフライトである。
私は3年間金沢に住み富山を職場にしていたことがあり、また隣席の友人は富山出身の為いろいろ寄り道して行こうと思う。
準備を済ませ福井レディオ（福井空港の管制情報官）から情報をもらうと、軽い追い風だが滑走路が着陸時と逆のRWY36になっている、おそらく北東に向かう私たちの為にRWYを変えてくれたようだ、感謝！！
福井空港を離陸し、小松VORTAC（小松空港にある航法用電波標識）に向かって飛行する。
さて何ftまで上昇しようか？小松空港の管制圏（空港から5マイルの円）が6000ftあるので出来ればその上を飛びたい（管制圏を通過するには管制官の許可が必要になる）がVFR（有視界飛行方式）の東向き巡航高度は〜3000、3500、5500、7500・・・・ftとなっている、7500ftまで上がるのは大げさに思えたので5500ftまでの上昇にとどめる。
福井空港から5マイルで福井レディオの周波数を離れ、小松アプローチ（小松空港のレーダー管制官）にコンタクト、小松空港上空を経由しての小松管制圏の通過とレーダーモニターを要求する・・・しかしちょうどボーイング767の離陸と重なっているらしく、管制圏の通過は可能だが山側（南側）を通過してほしいとのことだった。
小松空港を左手に見ながら、辰口、野々市と進んでいく、私にとってはとても懐かしいエリアである。
ここからは私の懐かしい場所を経由して飛行する。香林坊、金沢駅、藤江、内灘・・・空から見るのは初めてだけど懐かしい。
内灘からは富山県小矢部に向かう、ここもまた懐かしい。
クロスランド小矢部（公園？）にある小矢部タワーを中心に２周旋回し、東海北陸道沿いに南下して城端へ、ここでも何度か旋回する。
城端から今度は東海北陸道を北上して砺波ICへ、ここが富山空港への位置通報点である。
「Toyama redio,JA○○○○,Position over Tonami IC 2000 reqest landing（富山レディオへ、こちらJA○○○○、現在位置は砺波IC上空2000ftです、着陸を要求します）」と通報すると、折り返しRWYは20、ファイナル（最終進入）に鳥の群れがいるので気をつけろ、ベースレグで通報せよと返事がある。
富山空港はなかなか見つけにくいと言われているが、私は土地勘があるので大丈夫、神通川と北陸自動車道を基準に進んでいく、
小杉あたりの北陸道から見る立山の姿が好きなのだが、今日は霞んでてよく見えない、残念である。
RWY20に北向きに入るため、空港の南側に向かう。ベースレグで位置通報すると「ファイナルに鳶が数羽います、Runway is clear＿（滑走路上支障なし）」と返事があった。
ファイナルを見ると確かに鳥がいるが特に問題なさそう、神通川上を滑走路に向けて最終旋回、雪国特有の黄色いランウェイマーキングが新鮮である。
着陸して指定した駐機場に機を停める、この後、県の管理事務所で着陸料（1,050円）を支払わなくてはならないが、なにやら複雑なルートを通る、一般のお客さんの入れないエリアなので面白い。
ついに思い入れのある富山にセスナでくることができました、感無量・・・できればこのまま北上したいところだが、富山の北は新潟まで空港がないのでさすがに無理、レストランで昼食の後、八尾に戻る事にしよう。

セスナで行く北陸　終

エリア 富山市(富山)

遠くに白山の山頂が見えました

見えにくいですが小松空港が見えます

金沢中心地です
香林坊、兼六園が見えます

北陸道と金石街道
以前この辺りに住んでいた事があるので懐かしい

内灘から宇ノ気へ向かい飛行
風力発電でしょうか？風車が見えます

倶利伽羅峠を越え富山県へ、小矢部周辺です

こちらは城端周辺です

富山空港の周辺図です

ベースレグで富山レディオと交信中
「最終進入に鳶がいます」「了解」
前方に見える神通川に沿って左に旋回すると滑走路延長線上にのれます

富山空港の滑走路図です

富山空港着陸後、セスナの前で一枚。

この旅行記へのコメント （1）

• Georgeさん 2023/02/09 10:50:24

  楽しめました

  飛行コースが地元なので覗いて見ました。
  小松あたりの通過ルートが知りたかったです。白山の写真には感謝です、この山は富山県平野部から(実家)は見えません、なのでこの歳まで形を知りませんでした。最近新聞写真で"大聖寺からの白山"を見ましたが、雲の上に出た姿は"いい物を見せてもらった"感謝で一杯です。