アメリカは、自動車時代に先立つころ、と言えば20世紀前半、トラム（市街電車）王国だったようだ。<br />ある文献によれば、ロスアンゼルスのトラムや郊外電車を含む電車網は、5,000キロを超えたとある。<br /><br />しかし大阪の市電は、最盛期の延長で東京に次ぎ日本第二位で118キロとあるから、一桁違った誤報ではないかと考える。<br />現在世界で一番長い路線を持つニューヨーク地下鉄でも、500キロは超えていない。<br /><br />1930年台、このロスアンゼルスの電車網は、自動車ブームに巻き込まれ、自動車メーカー、石油、タイヤ資本などによって買収され、無理やり撤廃された。<br /><br />この一連の電車会社買収の流れは、1940年台に入って公正取引委員会で違法とされたが、決定が下された時すでに遅く、電車は消滅していたと聞く。<br /><br />だが1970年台に入り、都市公共交通機関として電車の便利さや都市環境への効果など、町の活性化への貢献度が見直され、各都市に復活する。<br /><br />1970年台開業のカナダの、エドモントン、カルガリが最初だが、1980年台に入り、アメリカでもサンディエゴをトップに、各都市にトラム（街路鉄道）が復活した。<br /><br />サンディエゴやバッファローでは、利用者の利便を考えて、都心区間商業地区の路線は停留場の間隔を狭くし、かつ無料である。<br /><br />この市電復活の流れは、イギリス、フランスを始め世界各地に及び、パリでもすでに二本の路線が完成し、間もなく三つ目の線が運行されようとしている。<br />

大陸横断【55】アメリカに市電が復活した

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1989/08 - 1989/08

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#鉄道・バス

ソフィさん

アメリカは、自動車時代に先立つころ、と言えば20世紀前半、トラム（市街電車）王国だったようだ。
ある文献によれば、ロスアンゼルスのトラムや郊外電車を含む電車網は、5,000キロを超えたとある。

しかし大阪の市電は、最盛期の延長で東京に次ぎ日本第二位で118キロとあるから、一桁違った誤報ではないかと考える。
現在世界で一番長い路線を持つニューヨーク地下鉄でも、500キロは超えていない。

1930年台、このロスアンゼルスの電車網は、自動車ブームに巻き込まれ、自動車メーカー、石油、タイヤ資本などによって買収され、無理やり撤廃された。

この一連の電車会社買収の流れは、1940年台に入って公正取引委員会で違法とされたが、決定が下された時すでに遅く、電車は消滅していたと聞く。

だが1970年台に入り、都市公共交通機関として電車の便利さや都市環境への効果など、町の活性化への貢献度が見直され、各都市に復活する。

1970年台開業のカナダの、エドモントン、カルガリが最初だが、1980年台に入り、アメリカでもサンディエゴをトップに、各都市にトラム（街路鉄道）が復活した。

サンディエゴやバッファローでは、利用者の利便を考えて、都心区間商業地区の路線は停留場の間隔を狭くし、かつ無料である。

この市電復活の流れは、イギリス、フランスを始め世界各地に及び、パリでもすでに二本の路線が完成し、間もなく三つ目の線が運行されようとしている。