2009年には、フランスＴＧＶ地中海線と、バルセロナからフランスに向けて建設中のスペイン新幹線が結ばれる予定となっている。<br /><br />１３.ペルピニアン（フランス）からスペインに向けて延長４４．４キロ<br />工事費：９．４９億ユーロ<br />この線路は、フランスとスペインを結ぶため、両国新幹線の保安システムをどのように結合させるかの問題が残っている。<br />一応の開業予定は２００９年２月とされている。<br /><br />１４.バルセロナ・フランス国境間延長２３０キロ<br />工事費：１０億ユーロ以上<br />この線路の建設と運営は、民営化が予定されている。<br /><br />また、北欧スエーデンにも新幹線が建設中である。<br />１５.NYLAND/UMEA間延長１９０キロ<br />工事費：１１億ユーロ<br />当初２００８年に開業される予定だったが、２０１０年以降にずれ込む見込みとなっている。<br /><br />以上１５の新幹線開業予定線路は、「LA VIE DU RAIL」2005年11月9日号の選択に基づいている。<br />このほかに、ポルトガル新幹線、リスボン・ポルト間延長３００キロ（工事費：３８億ユーロ）が着工され、２０１２年に開業が予定されている。<br /><br />1990年代のやや古いデータだが、ＥＵは域内の均衡した発展を目指して、公共投資助成金を出しており、その15％が道路網の拡充に当てられている一方、新幹線建設には30％、在来線鉄道の改善に20％が当てられ、道路対鉄道の比は1：３である。<br /><br />道路対鉄道の投資に対する税金投入比は、石油税を鉄道建設に当てているドイツでも1：１であり、わが国の1：0.1と極端な対比を見せている。<br />

ヨーロッパに新幹線時代がやって来た【7】ＥＵの熱心さ　フランス・スペイン連絡そしてスカンジナビア

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2005/12 - 2005/12

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#鉄道・バス

ソフィさん

2009年には、フランスＴＧＶ地中海線と、バルセロナからフランスに向けて建設中のスペイン新幹線が結ばれる予定となっている。

１３.ペルピニアン（フランス）からスペインに向けて延長４４．４キロ
工事費：９．４９億ユーロ
この線路は、フランスとスペインを結ぶため、両国新幹線の保安システムをどのように結合させるかの問題が残っている。
一応の開業予定は２００９年２月とされている。

１４.バルセロナ・フランス国境間延長２３０キロ
工事費：１０億ユーロ以上
この線路の建設と運営は、民営化が予定されている。

また、北欧スエーデンにも新幹線が建設中である。
１５.NYLAND/UMEA間延長１９０キロ
工事費：１１億ユーロ
当初２００８年に開業される予定だったが、２０１０年以降にずれ込む見込みとなっている。

以上１５の新幹線開業予定線路は、「LA VIE DU RAIL」2005年11月9日号の選択に基づいている。
このほかに、ポルトガル新幹線、リスボン・ポルト間延長３００キロ（工事費：３８億ユーロ）が着工され、２０１２年に開業が予定されている。

1990年代のやや古いデータだが、ＥＵは域内の均衡した発展を目指して、公共投資助成金を出しており、その15％が道路網の拡充に当てられている一方、新幹線建設には30％、在来線鉄道の改善に20％が当てられ、道路対鉄道の比は1：３である。

道路対鉄道の投資に対する税金投入比は、石油税を鉄道建設に当てているドイツでも1：１であり、わが国の1：0.1と極端な対比を見せている。