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  • 来年廃線の成田ー上海路線

    投稿日 2017年12月10日

    デルタ航空 北米

    総合評価:3.5

    来年をもって運休する成田ー上海便を利用しました。
    ゴールドメダリオンなので、行き帰りともにコンフォートプラスへアップグレードでした。

    成田のスカイハブラウンジは、米国便の出発時間と重なり、混雑していましたが、フードメニューも豊富でよかったです。

    往路はメインキャビンは満席でしたが、コンフォートプラスはガラガラで2-3-2の横一列、私以外誰も座っていませんでした。到着は上海での地上走行に時間がかかり、20分遅れでした。ちなみに、ゲート到着ではなく、沖止めのバス移動でした。(これが長かった!)
    復路は、コンフォートプラス含めて満席でした。

    往路の機内食は事前にメニューがシートポケットに有り三種類から選べました。
    牛肉の赤ワイン煮込みでしたが、味はそこそこ美味しく完食できました。

    帰りの機内食は、カレーかチキンパスタの二種類でした。
    チキンを選びましたが、パサパサでほとんど手をつけられませんでした。

    機内エンターテインメントは、モニターの解像度、画面の大きさともに良好でした。
    また、アプリをダウンロードすれば自分のタブレット、スマホで機内Wi-Fiを使用してスクリーミング出来るそうです。(無料サービス。WEBの閲覧は有料です。)

    上海では、中国東方航空のラウンジ(確か36番)利用しましたが、とても洗練されていてよかったです。

    旅行時期
    2017年12月
    利用した際の同行者
    一人旅
    搭乗クラス
    アッパーエコノミー
    航空券の価格
    50,000円未満
    直行便
    直行便
    コストパフォーマンス:
    3.5
    接客対応:
    3.0
    機内食・ドリンク:
    2.0
    往路便のチキンはパサパサで食べれたもんじゃありません。
    エンタメ(映画・音楽など)設備:
    4.0
    座席・機内設備:
    4.5
    日本語対応:
    3.0

  • 二回目の羽田 仁川路線

    投稿日 2017年10月01日

    大韓航空 アジア

    総合評価:3.5

    九月の終わりにソウル一泊二日で利用しました。
    往路、月曜深夜2時羽田発仁川行きです。6月の便では機体がA330-300でしたが今回は、B737-900でした。案の定、シートモニターはなく、頭上のモニターでKBSのニュースが流れていました。(当然韓国語なので全く分からず・・・)
    シートピッチはLCCよりはもちろん広かったですが、特段広くもないです。
    機内食は、うなぎご飯でなかなか美味しかったです。
    CAの方もてきぱき動いていてよかったですが、個人的には、Twayやチェジュ航空の方が、フレンドリーな気がします。
    それと羽田のサクララウンジ、初めて行きましたがビーフカレー美味しいですね!

    復路、金浦午前9時発羽田行き利用しました。
    デルタゴールドメダリオンのおかげか、エコノミー最前列の非常口座席でした。
    B777だったので、シートモニター有りで往路に比べて快適でした。
    15分ほど出発が遅れましたが、到着は定刻ピッタリでした。
    機内食は、ビーフカレーで、こちらも美味しくいただきました。

    帰国便は、非常口座席だったので、快適でしたが往復で3万弱と若干高めの運賃でした。
    次回以降は、値段的にLCCメインになるかもしれません。

    旅行時期
    2017年09月
    利用した際の同行者
    一人旅
    搭乗クラス
    エコノミー
    航空券の価格
    50,000円未満
    直行便
    直行便
    コストパフォーマンス:
    1.5
    接客対応:
    3.5
    機内食・ドリンク:
    5.0
    エンタメ(映画・音楽など)設備:
    2.5
    座席・機内設備:
    4.0
    日本語対応:
    4.5

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