台北駅 Taipei Station

駅

台湾鉄路台北駅は地下駅

4.0
旅行時期：2011/07（約14年前）

by yukky7さん（男性）

台北クチコミ：3件

　台北駅は，台湾新幹線が乗り入れたので，ホームが増えた。在来線は地下に２面４線あったのに加えて，南側に新幹線専用のホームが誕生した。しかし，地下にある改札が在来線と新幹線では異なるので，在来線のホームと新幹線ホームとの行き来は直接はできない。中国語でホームは「月台」と書く。ほとんどが月台１つに両側２本が線路になっている。日本ではその場合，１番ホームと２番ホームとするが，台湾では１Ａホーム，１Ｂホームと名付ける（第１月台のＡホームとＢホーム）。月台１つに２つの番号を付けないのだ。台北駅（在来線）は２つの月台なので３Ａ・３Ｂ・４Ａ・４Ｂの４つのホームから成っている。台北駅は西部幹線の一部だが，始発列車は少ない。というのも待避線などが確保されていないからだ。東部に向かう列車は西の樹林発，高雄など，西部に向かう列車は東の基隆発などが多い。東部幹線に向かう優等列車は近年，自強号からタロコ（太魯閣）号に変わり（種別は自強号のまま），車両も日本製の最新車両に変わった。日本製（日立車輛）ということは居住空間が狭くなるので，あまり快適とはいえなくなる。揺れや振動，スピードの面では申し分ないが。台北駅は台北の西部にあり，東部には松山駅がある。松山以東は近年地下化され，これで台北市内を走る台湾鉄路はすべて地下を通り，踏切は一切なくなってしまった。台北と松山間は10キロほどもあるので，間に駅があってもよさそうだが，作るつもりはないらしい。東京なら，間に１駅どころか２つも３つも駅を作ってしまいそうだ。台湾鉄路はもともと中長距離用の鉄道なので，都市部の移動には弱く，台北と高雄ではＭＲＴがそれを補っているのだが，他の都市では補うものはバスしかない。