中国人民鉄路 夜行寝台列車 特快T102次（深セン東→上海松江）乗車記

2026/11/01 - 2026/11/02

2026年1月、廃止直前の中国の夜行列車、直達特快Z100次に乗車しました。
それから半年以上が過ぎ、またまた中国の鉄道に乗りたくなり、旅行に出かけることにしました。 日中間係の悪化や石油価格の高騰による航空券の値上がりなど、悪条件ばかりです。

航空機代を調べると、やはり香港や上海の値段が比較的安く、北京や内陸部の都市への便は、完全に供給<需要となっており、値段は高止まりしたままです。
よって、香港と上海を拠点に、行程を考えます。

一方で、香港を含む華南地区と上海を結ぶ列車は、ほとんど動車組に置き換えられており、昔ながらの機関車けん引の列車は数えるほどしかありません。
今回は、そんな数少ない選択肢から、特快T102次に、深セン東から上海松江まで乗車することにしました。
1650km、約19時間の列車旅です。

エリア 深セン(中国)

• 旅行の満足度: 4.5
• グルメ: 4.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: 春秋航空 香港エクスプレス航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

福岡から香港へ、香港エクスプレスで飛び、そのままマカオへ。 マカオで一泊した後、船で深センへと移動しました。
深圳はAPEC2026の開催を控えています。
T102次の始発駅、深セン東駅にやってきました。

まずは駅前のコンビニエンスストアに入って、食料の調達です。
食堂車も車内販売もあるので、食料には困らないはずですが、念のため。

パスポートチェックと荷物検査を受け、駅の構内に入ります。

最近の中国国鉄の新しい巨大な駅と違い、昔ながらの駅です。
それでも日本の駅に比べれば、広い待合室。
多くの乗客が列車を待っています。

改札口は4つ。やはり最近の高速鉄道の駅に比べると、少ないです。

待合室の椅子は、USBの充電器が装備されています。 これは助かると思いましたが、どれも壊れているようです。中国あるある。

待合室の一角には、充電コーナーが設けられており、乗客がたむろしています。
私も割り込んでスマホの充電をします。
中にはテーブルタップをつないで、スマホやモバイルバッテリーを充電している猛者も。 巡回してきた駅係員が強引にテーブルタップを引き抜いています。

発車20分前になり、T102次の改札が始まります。 大きな荷物を抱えた人、バケツに荷物を入れた人。
これまで乗ってきた直達特快列車とは、すこし客層が違うような気もしますが、偏見でしょうか。

中国の鉄道に乗る際、一番興奮するのが、改札を抜け、エスカレーターでホームに降りる際に、これから自分の乗る列車の編成が見えてくる瞬間です。
緑色に黄色帯の客車列車が3本、ホームに並んでいます。

ホームの端に行って、牽引する機関車を見てみたい気がしますが、誰もいないしホームから機関車が外れて停まっているように見えます。 和諧HXD1D型機関車のようです。発車まであまり時間が無いので、今回は機関車を見に行くのは自重します。

客車は25K型客車。Z列車の25型より少し古い形式です。
私が乗るのは8号車の軟臥（1等）寝台車です。 軟臥は１両だけで、Z列車に比べて少ないです。

今回は下段寝台を予約しています。 4人部屋の同室には、眼鏡をかけた20歳代らしき女性が下段に座っています。
その彼女に、スマホで「日本人です。上海まで行きます。よろしく。」と翻訳アプリの画面を見せますが、「え?」といった薄い反応でした。

25K客車は25T型と違って個室にコンセントがなく、廊下にしかコンセントがありません。
ほかの乗客とスマホの充電でバッティングしないよう、三又プラグを持ってきておいて正解でした。

T102次は定刻16:04に深セン東駅を発車。
しばらく廊下の補助椅子に座って、外の景色を眺めます。

列車は最初の停車駅、東莞東駅に停車。
私の個室に、３歳くらいの男の子を連れた母親が乗ってきました。
上段を取っているようですが、大きなスーツケースを持っています。とても荷物棚には入りませんし、持ち上げるのも難しそう。
窓際のテーブルの下には、先客の若い女性のスーツケースが鎮座。
「私のもそこに置かせてくれない」と言っているようですが、若い女性は不本意そうです。

さて、17時になったので、そろそろ夕食にしたいと思います。隣の７号車の食堂車に向かいます。
食堂に入ろうとすると、背の高い若い男性が立ちはだかり、何か話しかけてきます。
私が答えられずモゴモゴしていると、「ニホンデンスカ～？」と話してきます。
食堂車の給仕係の様です。
翻訳アプリで、「食堂車は何時から営業ですか？」と聞くと、「17:30からです」と答えてくれました。

自分の寝台に戻って、しばし外の景色を眺めます。
17:33、二つ目の停車駅、恵州駅に到着します。ここからも大勢の乗客が。

食堂車が混雑してしまう！慌てて食堂車に向かいます。
すでにテーブルには食事をする乗客が。
席を確保することができました。

先ほどの給仕の男性が、「来ましたか」といった顔をして、メニューを持ってきてくれます。
レンジでチンした料理ではなく、厨房で調理したまさに「料理」
「熱鍋現炒 健康美味」とメニューの上に書いてあります。
今回は「小炒黄牛肉」と「野菜料理」、そしてビールを注文しました。
給仕のお兄さんは、日本語で「アリガトウ」と言ってくれます。

向かいにはおっさんが相席で座ります。
料理が出てくるまでの間、窓の外の景色を見ながら、ビールをチビリ、チビリと飲みます。
日本ではほとんど経験することのできない、ぜいたくな時間です。

やがて注文した料理が出てきました。
自動的に白ご飯とスープが付いてきます。
ちょっと一人では食べるには多いですが、ビールをもう一本頼んで、ゆっくりと食べて食堂車で過ごす時間を楽しみます。

ビールを500ml缶を2本飲んで、さすがに酔っぱらいました。朝からの旅の疲れも溜まっています。
自分の寝台に戻って、しばらく眠ります。
2時間ほど眠って目が覚めました。

車内販売がやってきます。
さすがにおなかがいっぱいです。普段だったらビールにおつまみ、と行きたいですが、パスします。
廊下の椅子に座り、スマホの充電をしながら、Xを見たり、窓の外を眺めたり。

乗務員が各寝台を回って、スマホの画面と見比べて、乗客が正しい寝台を利用しているかをチェックしています。
突然、乗務員が大きな声で怒り始めました。どうやら切符を持っていないのに、寝台を利用していた乗客がいたようです。
おっさんが別の車両へと追い払われます。
もう一人、違う寝台を使っていたのでしょう。若い男性が使ってしまった布団を持たされて、本来の寝台に移動していきます。乗務員は使っていない布団を運んでいます。
ルールを守らない乗客には厳しく接しているようです。日本だと「お客様に対する言い方が悪い」とクレームになりそう。

廊下の椅子で外を眺めていると、私の個室の扉が開き、上段の親子連れの母親が出てきて、私に何か話しかけてきます。
申し訳なさそうな顔をしているので、見ると男の子が私のベッドで寝ています。
私はひと眠りしたので、まだまだ眠くありません。「モウマンタイ（無問題）」と笑って答えます。

列車は日付が変わる前の最後の停車駅、贛州駅に到着しました。
後ろの硬座車からは、乗客が降りて改札口へと向かっていきます。
さすがに寝台車から降りていく客はいません。
おっさんが乗ってきました。自分の寝台がどこかわからないようなので、スマホの画面を除くと、私の上段でした。
「ここですよ」と教えてあげます。

しばらくして、スマホの充電が終わったので、自分の寝台に戻って眠ることにします。
男の子は母親と一緒に、上段の寝台に収まっていました。
目が覚めると、列車は上饒駅に停車しています。

次に目が覚めるとちょうど朝６時頃でした。
朝ごはんのことが気になります。
廊下の椅子に座っていると、乗務員たちがまかないのご飯をどんぶりに入れて、食堂車から担当の車両へと戻っていきます。
とてもおいしそうな匂いがします。
トイレにいくついでに食堂車を覗いてみようとしましたが、扉には鍵がかかっています。まだ営業していないみたいですね。
朝６時台なのに廊下でスマホで音を出しながら動画を見ている乗客がいます。
常識のない奴だなぁ、と思ってみていると、通りかかった乗務員が注意していました。
昨日から、乗務員の職責に忠実な働きぶりに感心します。

７時になりました。食堂車に行ってみます。
昨日相手をしてくれた、給仕係の男性が居ます。
「メニューは何がありますか？」と翻訳アプリで聞いてみます。
どうやらお決まりの朝定食しかないようですので、それを注文します。

車内販売の弁当の容器に入った食事が運ばれてきました。
スプーンが無いので、お粥を箸で食べるのは苦労します。

昨夜の食堂車と違って、朝の食堂車は何となく荒んだ雰囲気。
硬座車からあぶれ、時間をつぶして眠っている乗客が目立ちます。

朝食を済ませて自分の寝台に戻り、二度寝タイム！
寝台車を満喫します。
杭州南駅には７分の早着。

海寧駅では、後からやってきた、CR200Jの動車に追い抜かれます。

T102次は定刻11:21、上海松江駅に到着です。
上段の親子に「バイバイ～」と言って下車します。
1650km、19時間の乗車ですが、今回も退屈することなく、楽しく過ごすことができました。
今回の旅でもCR200Jに置き換えられた夜行列車が目立ちました。
食堂車を連結した客車夜行列車がどんどん消えて、貴重になっていきます。
食堂車の無い夜行列車に乗るぐらいなら、高速鉄道で景色を見ながら移動した方がマシですね。
また機会を見つけ、中国人民鉄路の客車夜行列車に乗って、食堂車を堪能したいと思いを新たにしました。