アーバンライナーに乗る旅　1号車

2026/10/27 - 2026/10/28

鉄分不足の発作が起きて急遽の旅立ちとなりました。
以前から乗りたかった近鉄「アーバンライナー」に乗車します。

このページでは、1号車編として高速バスに乗って東京を出発。名古屋で一泊してアーバンライナーに乗車します。

10月27日
　新東名スーパーライナー25号　5,800円
　　東京駅八重洲口（17時30分）→名古屋駅新幹線口（22時45分）+遅延35分
　マンボープラス名駅本店　3,000円
　　9時間プラン　シャワー料金含む
10月28日
　近鉄日本鉄道株主優待券　1,850円
　特急券・特別車両券　2,450円
　　アーバンライナー160列車
　　近鉄名古屋（10時30分）→大阪難波（12時51分）
　近鉄乗車券　大阪難波→学研奈良登美ヶ丘　660円
　近鉄乗車券　学研奈良登美ヶ丘→大阪難波　660円
　南海乗車券　大阪なんは→関西空港　970円
　ジェットスター　7,230円（片道総額諸税込み）
　　GK234便
　　関西空港（20時05分）+25分遅延→成田空港（21時25分）+30分遅延
　京成乗車券　1,141円（IC）
　スカイライナー184号　ライナー券1,050円
　　空港第二ビル（22時23分）+4分遅延→青砥（22時53分）+2分遅延

エリア 大阪

夜勤明けで残業してから東京駅の八重洲口バスターミナルにやってきました。発車10分前に新東名スーパーライナー25号のチケットを購入しました。

お茶だけ買ってバスに乗ります。

新東名スーパーライナー25号
東京駅八重洲口（17時30分）→名古屋駅新幹線口（22時45分）+遅延35分

バスは定刻通り東京駅を発車しました。
最前列をゲットしました。

17時43分、霞ヶ関入口から首都高に入ります。
この後、渋谷付近で渋滞に捕まります。

ウトウトしていたら東名に入っていました。
東名では集中工事が行われており、車線規制に伴う渋滞が発生しています。鉄道と違って深夜すら止める事が許されないのが高速道路の難しいトコですね。

海老名ジャンクションを過ぎる頃、新東名下り線で事故通行止めの表示が出ていました。運転手さんが無線で運行管理に確認しています。

この日の新東名は厄日だったようで、この時点で下り1箇所、上り2箇所で通行止めが発生していました。

19時40分、首都高と東名での渋滞により40分遅れで到着した足柄サービスエリアで休憩します。

足柄サービスエリアにある柿次郎で半額になっていた黒毛和牛 牛めしをいただきます。
うめぇ！

バスに戻ってきました。
発車前に新東名の状況を運行管理に確認するも、まだ通行止めとの事で東名へ迂回するそうです。

御殿場ジャンクションから新東名に入らず東名方面へ進みます。

本来なら新東名の遠州森町パーキングエリアで2回目の休憩ですが、本日は迂回運行なので浜名湖サービスエリアで休憩になりました。

東名を走り続けて豊田ジャンクションで伊勢湾岸道へと入ります。

22時58分、東海ジャンクションで伊勢湾岸道を降り名古屋高速へ入ります。

23時20分、名古屋駅に到着しました。
定刻から35分の遅れです。正直、1時間くらい遅れると思って乗っていたので、思ったより早く到着しました。

この景色を見ると名古屋に居る事を実感します。

おはようございます。昨夜は名古屋駅前にある漫画喫茶に泊まりました。爆睡でした。

まずは金券ショップで近鉄の株主優待券を購入します。
これで大阪難波駅までの乗車券が2860円だったのが1850円になりました。

名古屋駅にある喫茶店アバンテでモーニングセットをいただきます。
600円でした。

近鉄名古屋駅にやってきました。
閉店した近鉄パッセへと続くエスカレーターは埃をかぶっています。

再開発が頓挫したにせよ、こんな名古屋駅直上にあるビルを遊ばせておくほうがもったいない...なんて思っていたらテナントを再誘致してるようですね。
余談ですが、駅直結の建物は鉄道利用者の膨大な集客が見込める反面、建て替えや大規模な改修をする場合には駅舎側も現行法令への適合が求めらるケースが多いので、事業費が跳ね上がる原因の一つになります。

特急券・特別車両券を購入しました。

まだ早いですが改札内に入りました。
10時00分、名阪甲特急「ひのとり60列車」が発車していきます。

10時25分発の臨時「しまかぜ7011列車」賢島行きが出発していくと、入れ替わりに名阪乙特急「アーバンライナー160列車」となる列車が入線してきました。

アーバンライナーと言えば、こちらの21000系ですね。

折り返し時間が短いので慌ただしく乗車します。

名阪乙特急　アーバンライナー160列車
近鉄名古屋（10時30分）→大阪難波（12時51分）

今回はデラックス車に乗車します。

着席すると、すぐに発車します。

10時30分、定刻通り近鉄名古屋駅を発車します。
足元から抵抗器が進段していく感覚が伝わってきて電車の鼓動を感じます。

近鉄名古屋駅を発車すると、すぐに地上に出ました。

米野駅を通過します。
JR東海の名古屋車両区が見えてきました。

あおなみ線の列車を追い越していきます。

10時42分、木曽川橋梁を渡ります。

続いて揖斐・長良川橋梁を渡ります。
まずは長良川です。

続いて揖斐川を渡ります。

まもなく桑名駅に到着します。
養老鉄道の列車がやってきました。

10時46分、桑名駅に到着です。

10時52分、近鉄富田駅の手前で関西本線を越えていきます。

10時59分、近鉄四日市駅を発車します。

四日市コンビナートが見えます。

塩浜駅には貨物列車が居ます。

11時10分、白子駅を発車します。

白塚車庫が見えてきました。
白塚駅を通過します。

11時21分、津駅を発車します。

11時29分、ホームはありませんが伊勢中川駅構内扱いの中川短絡線を通っていきます。

11時39分、東青山駅を通過します。

全長約5.6kmの新青山トンネルへと入りました。
名古屋から大阪方面に向かうの列車は、新青山トンネル内にある22.8‰を上がっていきます。

新青山トンネル内は117km/hで走っていきます。

新青山トンネルを抜けました。
アーバンライナー、最近の電車にはない硬めのマイルドな台車の乗り心地がいいですね。、

11時56分、名張駅に到着です。
写真の建物は信号扱所ですね。

12時17分、大和八木駅を発車します。

小学生の頃、父に連れられて奈良に行く際、名古屋からアーバンライナーに乗りたいと言ったら
「アーバンライナーは名古屋を出たら大阪まで止まらないからダメ」って言われた時代が懐かしいです。

12時25分、五位堂駅を通過して五位堂検修車庫が見えてきました。

12時35分、高安駅を通過します。

高安検車区には「しまかぜ」が居ます。

12時45分、鶴橋駅に到着です。
ホーム幅に余裕があるのでオフセットした位置にホームドアが設置されています。

地下区間へと入りました。
12時47分、大阪上本町駅の地下ホームに到着です。

12時51分、終点の大阪難波駅に到着しました。
アーバンライナーは慌ただしく桜川方へ出発していきます。

2号車編へと続きます。