さらば房総ビューエクスプレス！255系「新宿わかしお」のグリーン車に乗る旅

2026/07/20 - 2026/07/20

最後の1編成が残る255系で運転される「新宿わかしお」に乗車します。255系に乗るのは今回が最後になると思うので、あのグリーン料金を払う価値無しと名高いグリーン車に乗車する事にしました。
255系に初めて乗ったのは小学生の時で、父と甲府に行った際、帰りに「ビューかいじ」に乗った時でした。

それにしても1編成だけ残すってどういう風の吹き回しなのかと思います。
もしかして偉い人の一声で決まったのかな（笑）

エリア 鴨川(千葉)

まずは地下鉄東西線の大手町駅にやってきました。
東葉勝田台行きの快速に乗車します。

南砂町駅を通過して地上区間に出ました。
荒川中川橋梁を渡っていきます。

西船橋で総武緩行線の千葉行きに乗り換えます。

津田沼駅で内房線直通の快速君津行きに乗り換えようと思ったら、快速線下り列車は異音の確認で遅れているようです。

目の前に津田沼駅信号扱所がありました。人の気配が無くてひっそりとしています。

先ほど平井駅付近で異音の確認があったようで、君津行きは8分遅れでやってきました。

津田沼駅を発車しました。
私が乗ってる快速下り、幕張車両基地への入出区線、快速上り、緩行線東行き、緩行西行き、京成千葉線下り、京成線千葉線上りと7本の線路が並ぶ景色は壮観です。

幕張車両センターではなく幕張車両ベースを過ぎていきます。いや、普通に幕張車両基地じゃダメだったのか...

おっといけません。中央政府（本社）の決定に異を唱えると、北朝鮮やロシアと同じで粛清されますから。
例え別にいい方法があると思っても、私のような制服を着てる現場の者は本社からの指示に笑顔で「マンセー」って言うのが鉄（道員）の掟ですから（笑）

稲毛駅を発車しました。黒砂信号場には209系が停車しています。

蘇我駅で京葉線から来た外房線の上総一ノ宮行きに乗り換えます。

夏だなぁ～。

上総一ノ宮駅に到着しました。木更津行きに乗り換えます。2両編成に詰め込まれて混んでて座れないです。

大原で座れて、猛烈な睡魔に襲われました。
目を覚ますと安房小湊駅に停車していました。255系が留置きされています。

255系を見ながら安房小湊駅を発車します。

安房鴨川駅に到着です。

とりあえず駅から徒歩数分。7年くらい前にも来た川京に入りランチにします。

ランチが美味しかったです。（まっ、2,000円と割と高いんですが...）
この後は駅の反対側にあるイオンに行きます。

駅へ戻ってきました。
これから乗る「新宿わかしお2号」の表示です。

「VIEW」ロゴマークも入ってるのが芸が細かいですね！

さて、徐々にボルテージが高まってきているので、255系が到着するようです。

千葉方から255系がやってきました。

ホームへ降りてきました。

海や菜の花をイメージした車体の色は、今でも色褪せない秀逸なデザインだと思います。
登場当時は房総地区の旺盛な行楽需要に応えるための「房総夏ダイヤ」もあり、多くの観光客が鉄道を利用していました。今から思えば房総特急が1番輝いていた時代でしたね。

車体に描かれたVIEWのロゴマークです。

先頭には一眼レフを持った鉄分が濃そうな方々が集結しています。
コワイよぉ

カメラも持たないニワカ鉄の私は、夏場におけるレールの遊間くらい僅かな隙間から撮影させてもらいました。
最後の1編成となったBe-03編成です。

それでは乗車します。

特急　新宿わかしお2号
安房鴨川（16時17分）→新宿（18時23分）

っと、その前に乗車するのはサロ255-3です。

グリーン車に入りました。
車内がなんだか懐かしい香りがします。何の記憶なのか乗りながら考えていたのですが、かつてあった柏健康センターの薬膳風呂の香りですね（笑）

グリーン車の座席です。

こちらは普通車です。
確かにほとんど変わらないですね（笑）

グリーン車に着席しました。

今回購入した特急券とグリーン券です。
うん、やっぱりこの座席に3,000円近いグリーン料金は高いな...JALのクラスJみたいに1,000円くらいだったら文句も出なかったと思います。

接続待ちを行ったため安房鴨川駅を2分遅れで発車しました。

まずはアルコール消毒していきます。
ニッカフロンティア　缶ハイボールです。氷はセブンイレブンのアイスコーヒーで、普通に氷を買うより安いです（笑）

すぐに安房小湊駅に到着です。
昭和2年と比較的遅く開業した外房線において、駅名被りを防ぐため旧国名を冠するルール発動が多発しています。
いやいや、昭和2年って十分に古いじゃないかと思うかもですが、相手は明治24年に開業した東北本線の小湊駅ですから。

上総興津駅に到着です。
ここも単なる興津駅にすると明治22年開業の東海道本線の興津駅と被るので、旧国名を冠するルール発動です。明治時代に開業した東北本線や東海道本線が相手では敵わないですね（笑）
そういえば旧国名が安房から上総に変わりましたね。

勝浦駅に到着です。こちらは大正2年開業です。
なお、大正元年に現在の紀勢本線の紀伊勝浦駅が勝浦駅として開業していますが、新宮鉄道の国有化が昭和9年であったため紀伊勝浦駅に改称されました。

房総半島の車窓を見ながらアルコール消毒を進めていきます。

ちょうど夕方に差し掛かっており、車内に太陽の光が差し込んできます。

16時58分、大原駅を3分遅れで発車します。
ここまで各駅で乗降に手間取っており、遅延が増えています。
1/3くらいは255系に乗る方が目的の鉄ですが、3連休の最終日で純粋に需要があるんですね。
まぁ私のように一般人に擬態してるかもですが...

17時03分、長者町駅を通過します。

17時10分、4分遅れで上総一ノ宮駅を発車します。
やべっ。酔っ払ってきた...

17時17分、4分遅れで茂原駅を発車します。

17時24分、3分遅れで大網駅を発車します。

17時37分、4分遅れで蘇我駅に到着します。
京葉臨海鉄道のディーゼル機関車が貨車の入換を行なっています。

蘇我駅を発車します。

17時43分、4分遅れで千葉駅を発車して総武快速線に入ります。

17時54分、4分遅れで船橋駅に到着します。
緩行線のホームの各先頭にミリ波送信機が設置されており、ワンマン運転の際に運転台の画面にホームの映像が表示できるようにされてますね。

新小岩駅を通過しました。荒川放水路橋梁を渡りながら緩行線の列車を追い越していきます。

一気に抜き去りました。

18時06分、2分遅れで錦糸町駅を発車します。
私が乗ってる「新宿わかしお」を先に通すので、緩行線西行きの列車が待っています。

錦糸町駅の上り快速線を発車すると、すぐにポイントを渡り緩行線東行きを交差支障して...

緩行線西行きに入りました。
遅れているので緩行線東行きの列車は錦糸町駅の場内信号機で機外停車になってましたね。

ゆっくり隅田川橋梁を渡っていきます。

止まりそうな速度で秋葉原駅を通過しました。
以前は「新宿さざなみ」や「新宿わかしお」は秋葉原駅に停車していましたが、ホームドア整備の関係で止まらなくなったそうです。
御茶ノ水駅では緩行線のホームを通過した後、塩尻方にあるシーサスで下り急行線へと入ります。

新宿駅に到着しました。
「Boso View Expressありがとうー！」って心の中で叫び列車を後にします。

新宿到着前に回送表示になってるのかと思いきや「新宿わかしお」のまま残してくれてました。

中央本線下り急行ホームは殺気だってるので、私は隣の特急ホームからE353系と並びを撮影します。

東京駅でラーメンを食べて帰宅しました。
最近、こういうオーソドックスな醤油ラーメンが美味しいと思う年頃なんです。