名古屋へ行く旅　その2【小牧基地航空祭を見て高速バスで帰京】

2026/02/27 - 2026/03/01

当初は新潟の祖母のお見舞いに行こうと思っていたのですが、いろいろ歯車が噛み合わず名古屋へ行く事にしました。
以前から中部国際空港にあるボーイング787の1号機が展示されているフライト・オブ・ドリームズへ行ってみたかったのと、小牧基地航空祭を見に行きました。

このページは、その2編として、中部国際空港から名古屋までミュースカイに乗車。翌日は小牧基地の航空祭を午前中だけ見て高速バスで東京へと帰ります。

2月27日
ジェイアール東海バス　新東名スーパーライナー11便　5800円
東京駅（12時30分）→名古屋駅（17時45分）＋遅延65分

3月1日
ＷＩＬＬＥＲ　ＥＸＰＲＥＳＳ　WT412便4000円
名古屋駅（13時00分）→バスタ新宿（18時30分）＋遅延90分

宿
2月27日→28日
東横INN名古屋金山　7,200円
2月28日→29日
東横イン名駅南　8,930円

その他
2月28日
　金山→中部国際空港　910円（名鉄）
　ミュースカイ29号
　　中部国際空港（14時07分）→名鉄名古屋（14時35分）
　　乗車券　980円
　　特別車両券　　450円

2月29日
　名古屋→県営名古屋空港　700円（あおい交通）
　県営名古屋空港→西春駅　400円（名鉄バス）
　西春駅→名鉄名古屋　330円（名鉄）

エリア 小牧(愛知)

その1編からの続きです。
帰りはミュースカイに乗車しちゃいます。

本日は付随車の5号車を選んでミューチケットを発券しました。

いつもは電車の鼓動を感じられる電動車に乗車しますが、車体傾斜の空気バネを制御する電磁弁の動作音が聞きたかったので駆動音にかき消されない付随車にしました。

14時02分、ドアが開いたので乗車します。

ミュースカイ29号
中部国際空港（14時07分）→名鉄名古屋（14時35分）

山側の窓際に着席します。

14時07分、定刻通り中部国際空港駅を発車します。

海上区間を走っていきます。
空も海も青いです！

14時11分、榎戸駅を通過します。
先ほどから曲線区間では私の足元でカチャカチャと電磁弁が動作している音がしているので、車体傾斜が機能してるようです。

日本製鉄名古屋製鉄所が見えてきました。

14時21分、太田川駅を通過します。

14時22分、新日鉄前駅を通過します。
新日本製鉄って会社名、懐かしいですね。

天白川橋梁を渡っていきます。

14時26分、大江駅通過します。

東海道新幹線と未成線のまま終わってしまった南方貨物線の下をくぐっていきます。

14時29分、神宮前駅に到着します。

神宮前駅を発車すると日本車両の本社ビルが見えてきました。日車は豊川にある工場のイメージしかなかったです。

神宮前駅から金山駅までの複々線区間を走っていきます。

金山駅を発車しました。山側には中央本線が走っています。
名古屋出身の友人（非鉄）は、新宿駅で「名古屋にも中央線あるよ！」なんて言ってましたが、それが東京から名古屋まで続く同一人物だって教えてあげたらびっくりしてました。

14時35分、終点の新名なごy...名鉄名古屋駅に到着しました。

「あずさ」のような長距離を走る列車なら車体傾斜装置でも一定の効果があるのでしょうけど、乗車時間が30分程度※であり、確かに線形が良い方とは言えない常滑線ですが、車体傾斜装置を使って何分短縮になっているのか気になるニワカ鉄です。

※車体傾斜が動作するのは常滑線と空港線のみだそうです。

名鉄名古屋駅のホームには荷物を落とす滑り台があります。
とうの昔に使われなくなったのかと思いきや、2026年1月末と割と最近まで使っていたんですね。私も何度か使用しているトコを見た事がありました。

以前も来た「鳥ぶら」にやってきました。

美味しかった上に、お値段も手頃で満足度高かったです。

今夜の宿、東横イン名駅南へとやってきました。

後は旅行記の下書きをしたりして、おやすみなさい。

おはようございます。
まずは大混乱の朝食会場で朝食をいただきます。なんか最近、東横インは朝食会場の混雑が激しいですね。

名古屋駅前から、あおい交通のバスに乗って県営名古屋空港へと向かいます。
混んでて乗れないかもって思ってましたが、普通に乗れました。

名古屋空港に到着しました。展望デッキは利用者の安全確保の名目で閉鎖されて見せてくれないそうです。
行政らしくて、とても素敵な対応ですね♪

エアポートウォーク名古屋の駐車場へとやってきました。
閉鎖している名古屋空港とは異なり、駐車場の一部を航空祭が見れるようにコーンで囲ってスペースを作ってくれてるのが優しいです。

こちらは思いっきり逆光なのですが、基地の中に入ると混雑にハマって離脱できなくなり、帰りのバスに間に合わなくなるリスクがあるのでここから見る事にしました。

8時45分、オープニングフライトが始まりました。

KC-767とC-130の2機編隊と...

C-130の3機編隊です。

KC-767が飛行展示で急旋回します。

KC-767からK/C-130Hへフライングブーム方式での模擬空中給油です。

こんどはK/C-130HからUH-60Jヘリコプターへのプローブアンドドローグ方式による模擬空中給油です。

ここでFDA機が離陸するので一時中断します。
しれっとロケットスタートことスタティックテイクオフの飛行展示をしてましたよね（笑）

KC-767からF15戦闘機へフライングブーム方式での模擬空中給油です。

こちらはずいぶん間隔を空けてますね。

KC-767が飛び去るとF-15戦闘機による機動飛行が始まりました。

私の真上を急旋回していきます。
アフターバーナーの爆音が体に響きます。

KC-767がタッチ&ゴーをしていきました。

K/C-130Hの飛行展示まで見て会場を後にします。

駐車場で見せてくれたお礼としてお買い物のためエアポートウォーク名古屋へと入ってきました。
ここは中部国際空港が開港する前は国際線ターミナルだった建物をショッピングモールへと改装した建物なので、今でも当時の痕跡が残っています。

名古屋空港へ戻ってきました。
名鉄の西春駅行きの路線バスに乗って、西春駅経由で名古屋駅を目指します。なお、本日は航空祭開催に伴う渋滞を回避するために迂回運行なんだそうです。

ちなみに小牧基地への入口がある側の名鉄小牧線は混雑により麻痺してる模様です。基地内に入ったら離脱できなくなるところだったので、名古屋空港側に来て正解でした。

迂回運行なので通常より時間かかるのかと思っていたら、ショートカットしたようで途中のバス停で時間調整をします。

このバス、終点の西春駅まで私1人の貸切でした。
心配にすらなっていたら、折り返し西春駅では名古屋空港に行く人が15人くらい待っていました。

西春駅から東岡崎行きの普通に乗車します。
あー。こりゃ混んでて座れないなぁー（棒読み）

上小田井駅に到着します。
偶然たまたま目に入った電圧計では電圧が高くて回生失効してる訳でもないのに、電流計が回生側に動きませんでした。

あれ？って思いながら上小田井駅に到着すると、左側に【電制「入」】と書かれた標識があり、停車中に運転士が何かのスイッチを操作して次の中小田井駅から回生ブレーキが動作するようになりました。

おそらく大人の事情があって回生を切っているんでしょうけど、どんな理由があるのか気になってしまうニワカ鉄です。

城北線の下をくぐっていきます。

いわゆる下砂杁信号場を通過していきます。
独立した信号場ではなく、運転取扱上は西枇杷島駅構内扱いでいいんでしょうか。

栄生駅では「いもむし」こと3400系の再現塗装を見る事ができました。

名古屋駅の新幹線改札口は黄色いテープが貼られ、入場規制と人だかりができていました。

「今日珍しい列車の運転なんてあったっけ？」ってワクワクしたら、大谷とかいう野球選手が通っただけだそうです。
なんだ。

ランチは天ぷらにしました。
エノキダケの天ぷらが美味しかったので、こんどウチでも作ってみようと思います。

帰りもバスで帰ります。
東名で渋滞に捕まるのは目に見えてますが、4,000円の安さに負けました。

13時00分、定刻通り名古屋駅を出発しました。

名駅入口から名古屋高速に乗り...

名古屋南インターから伊勢湾岸道へと入ります。

14時45分、浜松サービスエリアで休憩です。

16時45分、足柄サービスエリアで2度目の休憩です。

17時30分、秦野中井インターチェンジを過ぎたあたりで渋滞に捕まりました。

19時15分、渋滞は抜けたのですが、江北PAで予定外の休憩です。このまま新宿まで走り続けると法令で定められた連続走行時間の上限を超えるからなんだそうです。
混雑してて駐車枠が無く、変なトコに停車となりました。

19時34分、東京料金所を通過します。

20時00分、バスタ新宿に90分遅れで到着しました。
まぁ、日曜日の夜の東名なので渋滞する事は目に見えていたので、こんなもんですね。それでも4,000円で名古屋から帰って来れた事に満足しています。