宇都宮ライトレールに乗る旅

2025/04/06 - 2025/04/06

今更ながら2023年8月に開業した宇都宮芳賀ライトレール線に乗りに行ってきました。
さて、本来なら宇都宮ライトレールで私鉄線が完乗となる予定でしたが、2025年1月19日に大阪市営地下t...いえ、大阪市高速電気軌道こと大阪メトロ中央線の夢洲駅 - コスモスクエア駅間が開業したので、私鉄線完乗は一旦お預けになりました。

エリア 宇都宮(栃木)

まずは東武線の北千住駅へとやってきました。
「けごん17号」に乗ります。

やってきたのはデビュー当時のカラーリングを纏った107編成です。

スペーシアは、この色が1番似合うと思います。
それでは乗車します。

先ほど北千住駅で購入した特急券です。

ケチな私は特急券に1,250円も課金したくなかったのですが、それだと接続が悪いんですよ...

5号車に着席しました。
帽子掛けや扉の縁取りはゴールドで装飾されています。

東武特急伝統の折り畳みテーブルにもゴールドの縁取りがされています。伝統の折り畳みテーブルでしたが、スペーシアＸなど後の列車には引き継がれませんでした。

小学1年生だった私が父に連れられて乗ったスペーシアは、浅草を出ると下今市までノンストップでした。座席に持ってきてもらったオレンジジュースを飲んだのを覚えています。
思えば、この頃が東武特急の絶頂期でしたね。

列車は北千住駅を発車して荒川を渡っていきます。

そもそも、スペーシアと検索するとスズキの軽自動車が検索上位に出てくるのがニワカ鉄としては良く思わないです。

西新井駅を通過しました。
上り急行線を走る「スカイツリートレイン」とすれ違いました。

竹ノ塚駅の手前で緩行線を走る各駅停車を追い越していきます。

10時51分、草加駅を通過していきます。

10時55分、急行列車が待避している越谷駅を通過します。

この後、複々線の終点である北越谷駅を通過後に地上へ降りていきます。

11時02分、春日部駅に到着しました。
いよいよ、と言うかやっと高架化の工事が本格化した春日部駅です。

11時06分、北春日部駅を通過して南栗橋車両管区春日部支所が見えてきました。スペーシアＸが留置されています。

11時16分、南栗橋駅を通過して南栗橋車両管区が見えてきました。

栗橋駅を通過して利根川を渡っていきます。

渡瀬川の堤防には菜の花が咲いています。
なのはなデラックスですね（笑）

11時40分、栃木駅で「けごん17号」を降ります。

先ほど新大平下駅で待避していた東武宇都宮行きの列車がやってきました。
これに乗って東武宇都宮へ向かいます。

新栃木駅から宇都宮線に入り、壬生と書いて「みぶ」と読む壬生駅に到着しました。
私は最初「じんせい」かと思ってました。

上下線のホームが千鳥配置なっている国谷駅を発車します。

終点の東武宇都宮駅に到着です。

JR宇都宮駅へ向かって歩いていきます。
ちょうどランチ時ですが「餃子って気分じゃないんだよなぁ～」って思いながら歩いていたら、「宇都宮焼そば」なるお店を見つけ入店します。

「宇都宮焼そば」をいただきます。
玉子は那須御用卵なんだそうです。

小雨が降る中、歩いて宇都宮駅へやってきました。

上から見ていたら発車していきました。

乗車する列車がやってきました。
けっこう混んでる...

混んでる車内では鉄だと勘違いされるといけないので、用事があって乗ってるフリをします。（まぁ完乗って言う用事があるんですが...）
併用軌道区間を終えて車内が空いてきました。

鬼怒川を渡っていきます。

グリーンスタジアム前停留場は2面4線構造となっていて、将来の優等列車に備えた構造になっています。

終点の芳賀・高根沢工業団地停留場に到着し、宇都宮芳賀ライトレール線完乗です。

停止位置、なかなか攻めてますね（笑）

折り返していく列車を見ながら歩きます。

ほ、ほら、そのまま乗ったら鉄だと勘違いされちゃうじゃないですか。

隣の停留場の近くにある、かしの森公園では桜が咲いてました。

終点の一つ手前、かしの森公園前停留場から宇都宮駅東口行きに乗車します。

平石停留場に隣接して車両基地があります。

宇都宮線に乗って帰ります。

古河駅を発車後に踏切の障検動作があり非常ブレーキで止まりました。

利根川を渡っていきます。

栗橋駅で東武線に乗り換えます。
「おや、253系が居る」

東武線の列車の時間が迫っているので、急いで乗り換えます。

栗橋駅から東武線に乗車して南栗橋駅に到着します。
おや、入換中の君に乗り換えるのか...

南栗橋駅から東京メトロ8000系の急行に乗って帰りました。