2025春　18きっぷで東京から大分に帰ってみた　Part2 気動車ローカル線に乗ってみる編

2025/03/07 - 2025/03/07

みなさま、こんにちは。まるきゅーです。
今回は飯田線編の続きです。
JR東海のマイナーな路線をまとめて乗りつぶしていきます。
そのあとはやっと東海を離れていきます。

エリア 三重

岐阜駅に到着したところからの続きです。

ここからは太多線に乗ります。
多治見行きに乗ります。

多治見駅に到着。

ここからは中央快速で名古屋まで戻ります。
315系になってから混雑が緩和された気がします。

名古屋からは関西線に乗ります。
313系2両編成の快速亀山行き。2連ですが車掌が乗っていました。

亀山駅に到着。ここで関西には向かわず別方向に向かいます。

ここからはキハ25で紀伊半島にお邪魔します。

松坂駅に到着。ここからJR東海屈指のローカル線、名松線に乗ります。

この乗り換えがなぜか黒磯駅みたいな感覚になりました（なぜ）

ではここからはキハ11系に乗ります。
なぜかうちの島のキハ125に似ているような...

ここのエリアはキハ25が主力ですが名松線に限り定期運用がないんですよね。

車内はキハ110みたいな雰囲気ですね。

車内は一部ロングシートのボックスシートメインです。

ではここでお昼にします。
名古屋でおむすび弁当を仕入れていました。

家城駅に到着。今でも現役のスタフ閉塞が見られる駅です。
昔は久留里線でも見れたんですけどね...（今も横田と久留里では信号は駅制御らしいです）

ここで上下線それぞれ13分の停車時間が取られています。
スタフ閉塞で駅員1人なのでそれくらいないと...

ここからはJR東海が意地でも復旧させると誓って復旧した区間です。
25km制限はかかっておらず40kmくらいは出していました。

終点伊勢奥津に到着。

駅舎は観光協会と一体化しています。

三重交通のコミュニティバスもやってきます。
上総亀山はどうなるのでしょうか...。

では、松坂に折り返します。

松坂に到着。
名松線を乗り通してきました。

ここで参宮線に乗り換えます。
実は小4?(小3?)の時に乗ったんですが（確か当時の車両はキハ40かキハ11かな）流石に記憶が古すぎるので乗り直します。（笑）

ここからは快速みえで鳥羽まで向かいます。
10分くらい遅れてきました。

伊勢市を超えて二見浦でキハ25と交換しました。
当時はキハ25はいなかったような...←記憶が曖昧すぎる

鳥羽駅に到着。
参宮線を完乗しました。

昔は近鉄にそのまま乗り換えられたんですが今は閉鎖されていました。

駅舎。無人駅になってしまいましたが...。
観光地にしては少し小さいですがメインは近鉄なので...

では、亀山方面にとんぼ帰りします。

伊勢市駅で増結するので少しホームへ。

伊勢市に来るのは中１以来でしょうか。
懐かしの駅舎だけは撮っておきたかったです。

津駅に到着。
ここから先に乗ると追加運賃がいるので津駅で降ります。

ここで快速みえとはお別れ。
今回は名古屋までは行かないんでね...(汗）

台湾の列車の塗装をした伊勢鉄道が止まっていました。

またキハ25で亀山へ戻ります。

亀山駅に到着。ここからJR西日本に入ります。

ここからは関西線のキハ120で柘植へ。

柘植駅に到着。

ここから草津線に乗り換えます。いつの間にか深緑が引退していました。

草津駅に到着。

まさかの大阪ひだを見れました。
このあとは新快速で京都へ。

京都駅に到着。ここから関西支部に移動します。

その前に京都駅で高速バスをちょっと見ていきましょう。
熊本行きのサンライズ号と大分行きのSORIN号。どちらも別府で見れる車両ですね（笑）
では、翌日に飛びます。
翌日は夜から動きます。