2024ノープラン福岡！

2024/12/01 - 2024/12/01

博多でしか買えないものを買いに、ノープランで行ってきました。

きっぷ：株主優待券
旅程概要：西熊本～香椎～博多～鹿家～一貴山～唐津～多良～西熊本

エリア 糸島市・前原(福岡)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2024.12.01　西熊本
ＪＲ九州の株主優待券を身内から譲り受けた。博多に行かなければならない用事があるのだが、終わる時間が読めないためノープランである。

西熊本駅 駅

2024.12.01　大牟田ゆき普通列車車内
熊本からはザイライセンスゴイカタイイスに座り、キウイがまるっと入ったフルーツサンドで朝ご飯。

2024.12.01　門司港ゆき快速列車車内
乗り換えた快速は別の形式だが、やはりザイライセンスゴイカタイイスである。日帰り行程だと多少かさばってもいいので、読み直そうと思う。

2024.12.01　基山
京阪電車みたいな色だが、甘木鉄道。民鉄に乗るなら満喫きっぷだが、今日はＪＲ縛りだ。

基山駅 駅

2024.12.01　基山
「みどり２号」の通過を眺める。あっ、ＣＭ２編成だ。ならば中間は変態連結である。

https://www.youtube.com/watch?v=JY50EV2frmI

2024.12.01　基山
後を追う吉塚ゆき２８２６Ｍは４１５系の８両編成。撮って急いで乗るから微妙なアングル（笑）

2024.12.01　吉塚ゆき普通列車車内
４１５系に乗るときは、電車の王道奇数モハに乗るか、動く変電所偶数モハに乗るか意見がわかれるところであろうが、私はマニアでも何でもないのでその日の気分で変わる。

2024.12.01　吉塚ゆき普通列車車内
こういう蓋のついた電車は、九州にはまだまだまとまった数が残っている。

2024.12.01　南福岡
南福岡で「かささぎ１０４号」を待避する。

https://www.youtube.com/watch?v=NB6idAAzisU

南福岡駅 駅

2024.12.01　南福岡
九州の３ドア車によくみられる姿で、長時間停車では暖房効果を高めるため真ん中だけ開ける。

2024.12.01　竹下
竹下で降りる。吉塚に向けて出発！

https://www.youtube.com/watch?v=iwjiJAP9qqA

竹下駅 駅

2024.12.01　竹下
蒸気機関車なき後、お値段そのままで積極的に運用される５０系７００番代。

2024.12.01　竹下
次に乗るのは…おっ、６００番代。

2024.12.01　門司港ゆき区間快速４１２０Ｍ車内
おぉ、運転台がきれいさっぱり潰されている。

2024.12.01　香椎
見た目はアレだが、モハとサハなのであった。ちなみに座席はオールロングシートとなったが、トイレは一切手を加えず和式のままであった。

香椎駅 駅

2024.12.01　九産大前～香椎
少し時間があるので香椎のカーブにやってきた。

2024.12.01　九産大前～香椎
朝９時の鹿児島本線は、ひっきりなしにやってくる。

2024.12.01　香椎～九産大前
後追いだが、先ほど乗った４１５系は吉塚到着後、博多まで回送され１３４Ｍとなる。

2024.12.01　九産大前～香椎
目に見えて減ってきた８１１系未更新編成。

2024.12.01　九産大前～香椎
「ソニック８号」はカーブに映える。

2024.12.01　九産大前～香椎
最後は熊本までやってくる１０６３レ。
https://www.youtube.com/watch?v=8rAnjcbL_X0

ひととおり定点観測して動画を切った貼ったして編集するとこうなる。
https://www.youtube.com/watch?v=7L5WkSKlNCg

2024.12.01　吉塚
吉塚でもう一度１０６３レを見ようという魂胆だ。「或る列車」が停車していた。

吉塚駅 駅

2024.12.01　吉塚
「ソニック１２号」は８８５系。

2024.12.01　吉塚
だんだん日の当たり具合がよくなってきた。

2024.12.01　吉塚
１０６３レを見送ったら博多へ行こう。

2024.12.01　博多
博多で２０分ほど並んでＪＲ西日本のきっぷを買った。熊本では買えないタイプのきっぷである。２行程出すのに１時間以上かかった…

博多駅 駅

2024.12.01　下山門
地下鉄のきっぷを買って、そのまま下山門駅へやってきた。

下山門駅 駅

2024.12.01　下山門
車庫を巻く下り勾配で、１０３系を眺めたスポットだが、時間帯がよくなかった。サイドに影が落ちまくる。

2024.12.01　下山門
唐津側はストレート。超絶逆光で顔面真っ黒だが、新車が入りついに動きが出始めた１０００Ｎ系を眺めておこうと思う。

2024.12.01　下山門
おっ、次に乗るのも１０００Ｎ。

2024.12.01　筑前前原ゆき普通列車車内
下山門と今宿の間で海岸線を走る。ロングシート６両編成の直流通勤電車がこんなとを走るのである。

2024.12.01　西唐津ゆき普通列車車内
そして前原で１０３系に乗り換える。１５００番代は紛れもなく１０３系なのだが、車体はどちらかといえば２０１系、顔は１０５系に近い。でも１Ｍで走れない抵抗制御の通勤電車、１０３系以外の何者でもないのである。

2024.12.01　筑前深江
今日はノープラン。復刻塗装がやってきたので折り返す。

筑前深江駅 駅

2024.12.01　筑前深江
ＪＮＲマーク。というより、筑肥線や首都圏色はおろか、キハ４０の一般色風まででっちあげるくせに、ＪＲ化後には誰も戻そうとしない。

2024.12.01　筑前深江
なかなか来ないから、できるだけ記録に残しておこう。

2024.12.01　筑前深江
行き違い列車到着まで撮影タイムは続く。

2024.12.01　一貴山
ここも昔来たことがある。

https://www.youtube.com/watch?v=dPHA-98VEig

一貴山駅 駅

2024.12.01　一貴山
駅の西側の開けた場所で１０３系を眺めよう。

2024.12.01　一貴山～筑前深江
折り返しは曇りだから光線を気にせず…と思ったら、通過するタイミングでいきなり晴れた（泣）。そして携帯がいきなり止まり、動画も記録されていない（泣）。

2024.12.01　一貴山～筑前深江
光線がいいときにまた来よう。

2024.12.01　筑前深江～一貴山
深江で行違ってきた３５８Ｃ。

https://www.youtube.com/watch?v=Lh-sTNvCKMI

2024.12.01　虹ノ松原
そしてその折り返しの３６１Ｃに乗り、虹ノ松原にやってきた。

https://www.youtube.com/watch?v=xXLK5Csb3vs

虹ノ松原駅 駅

2024.12.01　虹ノ松原
一度降りてみたかった駅である。唐津線の接続の問題で１本後でも同じなのだ。

2024.12.01　虹ノ松原
駅前には松原が広がっている。

2024.12.01　虹ノ松原
買い物をして駅に戻ってきた。

2024.12.01　西唐津ゆき普通列車車内
みんな大好き妻部の段差。

2024.12.01　西唐津ゆき普通列車車内
朝のフルーツサンド以来何も食べてなかったので、近くのドンキで食料を調達した。菓子パン高くなったな…（泣）

2024.12.01　西唐津ゆき普通列車車内
唐津城がよく見える。

2024.12.01　唐津
唐津からはキハ４７に乗って…

唐津駅 駅

2024.12.01　久保田
久保田に着くころにはすっかり暗くなっていた。

久保田駅 駅

2024.12.01　久保田
もうちょい時間があるので長崎本線を下ってみよう。

2024.12.01　久保田
とりあえずジャンクションの肥前山…いや、江北へ。

2024.12.01　江北
下を向いて歩くと「あかつき」などが残っている江北に到着。

江北駅 駅

2024.12.01　江北
かつて長大編成の特急列車が分割併合をしたので、全国的にもずば抜けて知名度の高いであろう江北駅。

2024.12.01　江北
東京からの寝台特急「さくら」だってここで分割併合をした。さぞかし昔から名の通った駅なのだろうが、にわか者の私が江北駅のことを知ったのはつい２～３年前である。

2024.12.01　江北
https://www.youtube.com/watch?v=QvVZSUylFB4

2024.12.01　江北
もう少し長崎本線を下ってみよう。“非電化化”されてから初めてである。

2024.12.01　肥前山口ゆき普通列車車内
おぉ、クロスシートだ！

2024.12.01　肥前浜
電化区間の終点の肥前浜に到着。

2024.12.01　肥前浜
妙なとこだけ電光掲示にする。ホントよくわからん。

2024.12.01　肥前浜
肥前大浦ゆきに乗って…

2024.12.01　多良
肥前シリーズが終わって最初の駅の多良に到着。一部の「かもめ」が停車していた痕跡を探したが、このくらいしか見つからなかった。私の手元にある平成１６年１月号では「かもめ１６号」が★２月２９日までは多良停車（１１４５発）となっている。肥前何とか駅で「みどり１２号」「ハウステンボス１２号」をつないで３階建てとなるらしい。

https://www.youtube.com/watch?v=1RPe9-1CUSY

多良駅 駅

2024.12.01　多良
１つ休んで、次も肥前シリーズである。というか、肥前飯田まで肥前７連続だったと思っていたが、時刻表を確認するとどうやら肥前は６連続であった。３年以上前のことだから時効にしていただきたいが、「肥前は７駅も連続してるんですよ」と偉そうに吹聴してまわっていた３年前の私を恥じたい。

2024.12.01　肥前浜ゆき普通列車車内
飲み物を買ったら半額の恩恵がそがれてしまう。

2024.12.01　江北
帰りも８１７系の転換クロス車であった。

江北駅 駅

2024.12.01　鳥栖
制度が大きく変わったことでこの冬の予定を一部変更した。いつもと違って妻と２人旅の予定だったからかえって変更を吸収しやすかったのかもしれない。

鳥栖駅 駅

2024.12.01　鳥栖
旺盛なインバウンド需要に答えるべく、キロハ格下げを２両つないだ豪華編成の「ゆふ６号」。

https://www.youtube.com/watch?v=FDmosSTXLAY

2024.12.01　鳥栖
下を向いて歩くと「みずほ」が残っていた。きっぷを買う時間や並ぶ時間が読めず行き当たりばったりの１日であった。鳥栖から２時間ほど鈍行に揺られたら我が家に帰れる。特急券を買い足せば特急に乗れるのが株主優待券の強みであるのだが、結局使わなかった。

この旅行記へのコメント （2）

• Akrさん 2025/01/16 10:22:10

  開業以来のオリジナル車両

  とのっちさま
  
  こんにちは。
  福岡市営の1000は開業以来のオリジナル車ですよね。新型が登場して徐々に淘汰されていくのでしょう。「輩系撮り鉄」が群がる前に記録するのはいいですね。「日常」を残していくのが一番です。同じく開業以来のオリジナル車を使い続けている仙台市交1000もついに後継がデビューしたのでこちらも徐々に姿を消していくことと思います。仙台へ帰った際にでも仙石線の205と併せて記録しておこうかなと。
  
  江北はまったく馴染みがない駅名ですね～
  やっぱり肥前山口です。子供の頃、どこにあるかも知らずに名前だけは知ってました。
  今では考えられませんが、客レが分割併合してたんですよね。機関車付け替えやら転線やらで非合理的な運転。良い時代でしたね。
  485時代の「かもめ」と「みどり」の乗車目標なんかあったら最高ですね。「みどり」はクロ481連結の4連で。
  
  今年も下向きに頑張りましょう　笑
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2025/01/18 15:40:12

  RE: 開業以来のオリジナル車両

  Ａｋｒさま
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。
  
  おっしゃるとおり、開業当時のオリジナル車両はだんだん少なくなってきました。仙台、京都、福岡…明かり区間で狙っていきたいところです。旅行者目線で仙台の町を見つめると全く違った景色に見えるのでしょうか？いよいよ先が見えてきた２０５系ですが、うちの島の１０３系は全く先が見えないです（笑）
  
  寝台特急が分割併合をしていた駅の知名度は相当のものです。なかなか馴染めないのですが「たしか駅名が大きく変わった！」と強いインパクトがあるのであまり間違えずに済みます。新倉敷とか八戸あたりになると、変わってからずいぶん時間がたっているので間違いないのですが、津軽今別とか新一宮とかそんなに大きく変わってないところは「あれ？変わったっけ？」みたいになってしまいます。年末は妻が一緒で好き勝手に動けな…いや、雪で好き勝手に動けなかったのでなかなか下向きになれませんでしたが（笑）今年も探していきたいと思います。
  
  
  とのっち