2024年6月 韓国コレールパスで行く 江原特別自治道・東海 墨湖 江陵をめぐる鉄道の旅（13）KTX青龍号 ソウルから釜山初乗車編

2024/06/21 - 2024/06/21

2024年6月14日から22日まで韓国 江原特別自治道・東海 墨湖 江陵と釜山 大田に行って来ました。
第13回は特別編として5月にデビューした韓国鉄道の新型KTX-青龍（チョンリョン）号に初乗車記を投稿します。

KTX-青龍（チョンリョン）号
2024年5月1日にKTX関釜線に運行を開始した新型KTX160000系高速列車、デザインは2021年1月にデビューした150000系KTX-イウムとほとんど同じ感じです（細かな違いは画像で紹介します）

KTX-イウムとKTX-チョンリョンの決定的な違いは、KTX-イウムが営業最高速度は260km/hの準高速列車の規格に対し、KTX-チョンリョン営業最高速度は320km/hの高速列車という事でしょうか。

5/1日運行初日のKTXチョンリョン号の料金を確認した処、ソウルｰ釜山間ファーストクラスは71,800ウォン、今までのKTXが83,700ウォンと価格が安いのでKTXチョンリョン号のファーストクラスは特室（日本のグリーン車）ではなく特室と一般室（日本の普通車）の中間のクラスの優等室と思われました。
5/1当日に交通系ユーチューバーの方々がKTXチョンリョン号の乗車の動画をアップしていたのでKTXチョンリョン号の上級クラスはKTXイウム号と同じ優等室と確認しました。
尚、Korailの日本語HPを見るとKTXチョンリョン号の優等室をファーストクラスからビジネスクラスと名称が比較的早く変更されました。
Korailの自国語HPは、特室、優等室、一般室となってます。
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6月23日に緊急投稿した、「2024年6月 KTXチョンリョン号 ソウルから釜山、釜山から大田まで初乗車特別編」
今回東海 墨湖 江陵をめぐる旅の続きとして、画像を追加して再編集しました。
旅行記のタイトルを「2024年6月 関釜フェリーで行く韓国 江原特別自治道・東海 墨湖 江陵をめぐる鉄道の旅（13）KTX青龍号 ソウルから釜山初乗車編」に変更しました。

今回の旅の目的
（１）釜山で虎川村-ホチョンマウルを観光。
（２）釜山でタッパッコル壁画村を観光。
（３）東海（トンへ）で湫岩 燭台岩を観光
（４）墨湖でノンゴルダムギル壁画村とスカイバレー展望台を観光。
（５）江陵でアルテミュージアムと許筠・許蘭雪軒記念公園を観光。
（６）最新型KTX-青龍（チョンリョン）号に初乗車する。

全日程
今回の旅行記は第6日 3月20日です。
第1日 6月15日（土）
下関(21時00分発）→関釜フェリー船内泊

第2日 6月16日（日）　
関釜フェリー→釜山(8時00分着）
釜山観光

第3日 6月17日（月）
釜山駅(7時23分発）→KTX12号→ソウル駅(10時16分着）
ソウル駅(11時01分発）→KTX-イウム843号→東海駅(13時29分着）
墨湖観光

第4日 6月18日（火）　
墨湖駅(13時6分発）→ヌリロ1825号→江陵駅(13時46分着）
草堂スンドゥブ村
江陵市中央市場、フラワー通り観光

第5日 6月19日（水）　
江陵駅(16時40分着）→KTX-イウム818号→清凉里駅(18時18分着）

第6日 6月20日（木）
◎ソウル駅(8時58分発）→KTXチョンリョン17号→釜山駅(11時15分着）
◎釜山駅(12時35分発）→KTX-チョンリョン32号→大田駅(13時56分着）
大田市観光
大田駅19時19分頃発）→KTX55→釜山駅(20時54分着）

第7日 6月21日（金）　
釜山市観光
釜山(19時45分発）→関釜フェリー

第8日 6月22日（土）　
関釜フェリー→下関(7時45分着）

エリア 大田(韓国)

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

第6日 2024年6月20日（木）

NEW CHONJIホテルを朝チェックアウト。

今日は今回の旅行に目的の一つ、初めて新型KTXに乗車します。

ホテルから地下鉄でソウル駅に到着しました。

乗車するのは下の２路線です。
ソウル駅(8時58分発）→KTXチョンリョン号→釜山駅(11時15分着）
釜山駅(12時35分発）→KTX-チョンリョン号→大田駅(13時56分着）

今回はKORAIL PASS（フレックス2日）を利用。
利用日は、6月17日と6月20日　（乗車する日にちを指定しないと座席指定は出来ません、当然指定した日以外の座席指定は出来ません）
131,000KRW

KTX-チョンリョン17号の座席指定。
KORAIL PASS購入と同時に予約。
優等席にしたので6,000KRW追加の金額が必要（正規の半額と思われます）
一般席（エコノミークラス）は追加金なし

KTXチョンリョン号初乗車はソウル→釜山間を選びました。
日本の新幹線で言えば王道の東京→新大阪間のような感じ。

KTX-青龍（チョンリョン）17号は5番線からの出発になります。

時刻表
幸信　　8時30分発
ソウル　8時47分着　8時58分発
大田　　9時50分着　9時52分発
東大邱　10時33分着 10時35分発
釜山　　11時15分着

KTX-青龍（チョンリョン）号が入線

何故か釜山行きの始発はソウル駅ではなく、幸信駅。
逆に釜山発のKTX-チョンリョンはソウルが終着駅で幸信駅まで行きません。

ソウル駅が始発駅でないため、写真を撮る時間が無く
いろいろな角度からの写真が撮れなかったので釜山駅に到着したら写真を撮りたいと思います。

車両のデザインは3日前にソウル駅から東海駅まで乗車したKTX-イウム号とほぼ同じで新型車両に乗車するというワクワク感はありません。

↓　参考までに比較した画像を掲載します。

高速列車のKTX-チョンリョン（上）準高速列車KTX-イウム（下）
サイドビューの比較。

KTX-チョンリョンの黒い部分とゴールドラインは太くなっているのが特徴。
ゴールドラインはKTX-チョンリョンが下、KTX-イウムが上に描かれている。

KTX-青龍（チョンリョン）号の名称は国民からの公募で決まり、
由来はことしの干支、辰年にちなんで「青龍」となったようです。

KTX-チョンリョン優等室（ビジネスクラス）のシート

後方から撮影
各シートにモニターが付いており、インターネットたユーチューブも見る事が出来る。

KTX-イウムとチョンリョンから優等室（ビジネスクラス）が新設されました。
各クラスの名称は以下の３クラスになります。
特室（日本ではグリーン車、欧米などはファーストクラス）
優等室（あえて説明すると特室と一般室の中間クラス、ビジネスクラス）
一般室（日本では普通車、欧米などはエコノミークラス
但し、１編成の車両に３クラスはありません。上級クラスは特室か優等室です。

優等室座席のリクライニングは電動式。
窓側の座席をリクライニングした状態で、座面が前に出て背もたれが傾くタイプの座席、リクライニングをしても背もたれが後方に倒れないので後ろにお客さんに気を遣う事が無いのが利点。

KTX-チョンリョン（上）KTX-イウム（下）の比較（２）優等室の車内

KTX-チョンリョンは薄い茶色の座席で青色のKTX-イウムに比べるとヘッドレスト左右が深い形状となっています。

KTX-チョンリョン一般室（エコノミークラス）のシート

優等室と同じ４列シートで色はグレイ。

3日前に釜山からソウルまで利用した初代KTXの特室（ファーストクラス）の3列座席

優等室（ビジネスクラス）の４列座席に比べ、シートの幅もシートピッチも広いので断然特室のゆとり感は大きい。

広いシートピッチに窓枠を合わせるには特室用の車両を新造しないといけないので採用される要素は無いと思いますが、KTX-チョンリョンの上級クラスは優等室ではなく特室を採用してほしかった！

定刻にソウル駅を出発。
KTX京釜線は何回も投稿しているので途中の車窓の景色は割愛します。

参考までに一時期、ソウル―釜山間をノンストップで運行していたKTX‐サンチョンに乗車した事も有りました。
その時の旅行記のリンクは↓

2011年3月韓国鉄道の旅　ソウル～釜山ノンストップの新型KTX山川（サンチョン）に乗って来ました。
https://4travel.jp/travelogue/11630825

毎回撮影してしまう漢江と63ビル。

朝食はソウル駅で購入したタッカルビ弁当（タッカルビは日本のハンバーグのような感じ）
10,500KRW／1,225円　WOWPASSで支払い。

車内で食べるお弁当は、本当に美味しい！

スマホにインストールした速度表示では301,7km/h（一部区間）

KTX-青龍（チョンリョン）号の運行最高速度は320km/hと公表されていますが、ニュースでは平沢－五松間の高速鉄道複線化工事が完了していないため、現在320km/h運行はされていないようです。

まもなく大田駅に到着します。

大田（テジョン）駅に到着。

大田（テジョン）－東大邱（トンテグ）間

東大邱（トンテグ）駅に到着。

窓のブラインドは下まで下げても中間部分が薄く車窓の景色が見えるようになってました。

11時15分定刻で釜山駅に到着しました。

KTX-青龍（チョンリョン）号、ソウル駅であまり撮影出来なかったので、いろいろな角度から撮影します。

先頭部分はKTX-イウムとほとんど変わらない。

中間車両を見るとKTX-イウム号より黒い色の部分が太いのが特徴。

今回乗車したKTX-チョンリョンは8両編成×2の16両編成と思ったら8両編成の運行でした。

この後ですが、KORAIL PASSなので折り返しのKTX-チョンリョンにまた乗車をして大田に行きたいと考えてます。

今日、宿泊する東横インにキャリーバックを預け釜山駅に戻って来ました。
ソウル行きKTX-チョンリョン32号に乗車します。

KTX-チョンリョン32号の座席指定。
KORAIL PASS購入と同時に予約。
優等席にしたので3,000KRW追加の金額が必要（正規の半額と思われます）

時刻表
釜山　　12時35分発
東大邱　13時14分着 13時16分発
大田　　13時56分着　

再びKTX-チョンリョン号に乗車。

本当にバカですねぇ！乗り鉄でないとこんな事はしないと思います。

2回目の乗車も1号車、優等席です。

途中は省略！
大田駅に到着しました。。

ソウルに向かうKTX-チョンリョン32号を見送ります。

大田（テジョン）駅
今回はコレイル本社ビル側に出て来ました。

國家鐵道公團（KR）と韓國鉄道公社（KORAIL)

ツインタワー向こう側が韓国鉄道公社（Korail）の本社ビルと思います。

ここには韓国鉄道関係の展示物が有るのではないかと思って来ました。特に調べて来たわけではありません。

1階にちょっとした展示室がありました。

KORAILの子会社の株式会社SRのSRT（Super Rapid Train）の模型が展示していました。

この後、前回長蛇の行列で入れなかった聖心堂 本店と大田エキスポ科学公園のEXPO Hanbit Towerに行って来ました。
（今回の旅行記はテジョン市観光の画像を追加して再編集する予定です）

2024年6月23日　投稿

☆大田（テジョン）駅に戻ります。
先ずは前回、2024年2月に行列（日曜日だった）で購入出来ず諦めて帰った有名なパン屋さんに行きます（リベンジです）

☆聖心堂

大田駅構内の聖心堂入口は2ヵ所有ります。
正面は並んでませんが、反対側入口のおぼろパンのセット売り場になっていたので並んでました。
後で本店の方にも行ってみたいと思います。

このおぼろパンのセットを買うのに並んでましたが、自分は正面から入って個別でおぼろパン2個購入する事ができました。

大田（テジョン）駅

市内観光に出発します。

大田駅から中央路を進みます。
その先に大田川に架かる橋があります。

この木尺橋は1912年に木で作られましたが、現在はコンクリート橋にリニューアルされています。

木尺橋から大田川沿いを進み調べていた市場の中に有る食堂に向かいます。

このお店でお昼ご飯。

店内です。
メニューは壁に有りました。

マンドックが食べたかったので調べて来たお店です。

メニューの右上がマンドゥクです。

マンドック　9,000KRW／983円　WOWPASSで支払い。

マンデゥ（餃子の入ったスープ）

マンドゥ（餃子）の中身がキムチが多く入っていたのが残念でした。
普通のマンドゥの方が良かったかな。

次回もテジョン市内観光編です。

2025年1月25日 大田市内の画像を追加して再編集

2024年6月 韓国コレールパスで行く 江原特別自治道・東海 墨湖 江陵をめぐる鉄道の旅（14）KTX青龍号で大田に日帰り観光編に続きます。

https://4travel.jp/travelogue/11925113

この旅行記へのコメント （4）

• くわさん 2024/07/11 10:40:36

  韓国の鉄道の予約は便利

  Longchampさん、こんにちは。いつも「いいね」をありがとうございます。
  
  私、今度、新幹線で函館へ行くのですが、切符の購入が結構面倒でした。同行者が身障者なので乗車券と特急券を分けて買うなどちょっと手間があったのですが、最初受け付けられていたクレジットカードが帰路の切符では受け付けられなくなったり。
  
  また、JR西日本とか、会社が異なると発券ができない例があるようで、かなりストレスを感じました。四国の土佐黒潮鉄道を絡ませると首都圏ではみどりの窓口以外では発券不可。(券売機でもできるらしいですが駅員のスキルがついていけない)
  
  それに比べて、韓国の鉄道の予約、数年前にKTXを予約したときは何の問題もなく予約できました。あまりにも問題なく予約できたのでどのようにして予約したかすら忘れてしまいました。
  デジタル環境は韓国の方がずっと進んでいるというのが私の感想です。
  ニッポン、ガンバレ。
  
  http://kuwanosu.travel.coocan.jp/2016korea/prepare.html#n50
  
  くわ

  Longchampさん からの返信 2024/07/11 22:46:02

  Re: 韓国の鉄道の予約は便利

  くわさん、こんばんは！こちらこそ書込みありがとうごさいます。
  
  確かに最近のJRでのきっぷの購入は面倒ですね！
  みどりの窓口は減少傾向で新幹線駅の新下関駅で指定券を購入しようとしたら閉鎖されてました。音声対応の券売機で試みた処、順番待ちになっていて結局きっぷは買えませんでした。
  
  J-WESTカードとEX-ICカード所有しましたが、恥ずかしい事に1度もネットで予約した事がありません。
  少し頑張ってネット予約をしようと考えている所です。
  
  確かに韓国KORAILの日本語版は、列車予約分かりやすく出来ていますね。
  列車の種類が少ないせいも有りますが、簡単に予約できるのはありがたい事です。
  
  ところで、URLを開いたら「くわの巣」というブログが出て来ました。
  ブログも公開されているのですね！こちらも覗かせていただきます。
  
  Longchamp
  
  

• koreanrailfanさん 2024/07/10 11:41:52

  新型KTX青龍号に乗ってこられたのですね

  Longchampさん、こんにちは。
  新型KTX青龍号の乗車記拝見しました。私もぜひ乗ってみたいです。
  ところで、旅行記、一部6月が3月になっていますよ。

  Longchampさん からの返信 2024/07/10 23:19:57

  RE: 新型KTX青龍号に乗ってこられたのですね

  koreanrailfanさん、こんばんは！
  
  6月に韓国行き決まっていたので、4月に新型KTX青龍号が運行するのを知ってタイミングが良かったと思います。
  ユーチューバーの方が何名か運行初日に乗車しているので帰国してすぐ投稿しました（笑）
  
  KTXイウム号と外見も大きく変わってませんが、koreanrailfanさんの乗車記も拝見
  したいのでぜひ新型KTX青龍号ご乗車して下さい。
  
  それと3月と6月の誤り教えていただきありがとうございました。
  速攻で訂正しました。
  
  Longchamp