平日の区間快速４＆廃線跡イッキ見・前編

2023/10/05 - 2023/10/05

去る２０２３年１０月５日・木曜日。
午前中に別の仕事の打合せを終え、昼一番にカレーを食べ、それから１２時１６分発の区間快速・茶屋町行きでまずは茶屋町まで。
普段はその１時間後の快速に乗りますが、この日は諸般の事情で１本早い１２時台の列車です。停車駅は、いつもの快速と一緒です。

この日も、児島への散髪ですが、その前に、取材をいくつか入れました。

岡山ー児島間は約３０キロほどですが、その間には、意外に多くの「廃線跡」があります。
～後でひとつ撮り忘れたことに気付きました（苦笑）。

ともあれ、この日の区間快速とともに、その廃線跡の様子を御紹介してまいります。

エリア 鷲羽山・児島・瀬戸大橋周辺(岡山)

南区からの帰りに、久々に、北区奥田のカレーナナに。

この日の朝兼昼は、国産チキンカツカレー大盛りの辛口、雑穀米でいただきます。
これのおかげで、実質１日１食強で済みました。

岡山駅前の第六高等学校学生の像。
この偉大さたるや、近くの桃太郎像と違って、ハトさえも寄せ付けぬ孤高の存在（マジで）。

偉大なる先輩の像に敬意を表し、いざ、出発。

六高生記念像 名所・史跡

いつもより１本早い区間快速です。

この日は折り返し列車の到着町はありましたが、３分程度の遅れで出発。

岡山駅 駅

まずは、高松までのマリンライナーが先発。

岡山駅 駅

発車が遅れていることもあってか、どんどん人が乗ってきて、約半分くらいの客の入り。
これにて、岡山出発。

実はここも、廃線跡です。
山陽本線の上り線。
現在の津山線・吉備線ホームが上り線だった頃は、ここを通っていました。

岡山機関区。
ここから、地上線時代の宇野線に入る側線もありましたが、現在は駐車場になっています。
～撮影し損ねました。

大元。
ここでかなりの客が降ります。

大元駅 駅

備前西市。
ここでさらに、客が降りていきます。
最初からみると半分以上、減っている塩梅。

備前西市駅 駅

反対列車の待合わせを受け、発車。

本日の高梁川。

妹尾。
ここでまた、客が降りていきます。
最初の２割いるかいないかで、終点茶屋町を目指します。
１時間後の区間快速より、昼時であるため少し少なめですが、存外需要があるようですね。

妹尾駅 駅

備中箕島通過。

備中箕島駅 駅

早島通過。

早島駅 駅

久々原通過。
この列車の通過する向いのホームが、単線時代からあったものです。
現在は、上りホームとして機能しています。

久々原駅 駅

そして、茶屋町着。
まずは、進行方向左側のドアが開きます。

続いて、上り列車の乗車口として、右側も開きます。
しばらくの間、列車を通してホームの通り抜けも可能になります。

まずは、改札へ。
しばらく時間があるので、本日はここでひとつ取材を入れることとしました。

茶屋町駅 駅

今回はあえて、上りホームから降りてみました。
～特段の意味はありません。

茶屋町駅 駅

目の前には、セブンイレブン。
単にコンビニとしてだけでなく、かつてのキオスクの役割も負っています。

ここでは、名物藤戸饅頭が販売されています。
～岡山の大手饅頭と似てはいますが、別ブランドです。
この他、倉敷駅でも販売されています。
児島駅では、販売されていません。

他にも、洋館の高瀬舟やきび団子なども売られています。

こちら東口を出てすぐのビルは、右に歯医者、左にケーキ屋。
典型的なシュールさを兼ね備えたエリアですね（苦笑）。

この後、西口側に回って、ひとつ、取材に行って参ります。
そこから先は、後編にて。

後編予告

この茶屋町駅は、かつての下津井軽便鉄道、後の下津井電鉄の宇野線接続の始発駅でした。
ここから終点の下津井まで、約２０キロ弱の区間を走っていた軽便鉄道で、線路幅は７６２ミリ。
最後まで残った児島‐下津井間は、開通した瀬戸大橋による観光需要を十二分に受けることなく、１９８９年末に廃止となりました。

なお、茶屋町ー児島間は、１９７２年段階ですでに廃止となっていました。