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名古屋から横浜までひとっ走りして,昼前には横浜に着く予定だったのに,山北で事故渋滞に引っかかり,大幅な遅れで,やっと横浜に着きました。

名古屋から横浜までひとっ走り,といきたかったが,山北で事故渋滞に引っかかる。

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2022/08/18 - 2022/08/18

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nomonomo

nomonomoさん

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名古屋から横浜までひとっ走りして,昼前には横浜に着く予定だったのに,山北で事故渋滞に引っかかり,大幅な遅れで,やっと横浜に着きました。

旅行の満足度
3.5
交通
3.5
交通手段
自家用車
旅行の手配内容
個別手配
  • 最初の休憩地。

    最初の休憩地。

    遠州森町PA (上り) 道の駅

  • 遠州森パーキングエリア。

    遠州森パーキングエリア。

  • 次の休憩地。足柄の水の供給地。たくさんの人が汲みに来ていました。

    次の休憩地。足柄の水の供給地。たくさんの人が汲みに来ていました。

  • ここで、この先で渋滞があるとの情報を得ました。

    ここで、この先で渋滞があるとの情報を得ました。

    エクスパーサ足柄 (上り線) 道の駅

  • しかたなく、ゆっくりすることにしました。

    しかたなく、ゆっくりすることにしました。

    足柄サービスエリア上り線フードコート グルメ・レストラン

  • 名古屋から東京までの走行記録です。東西と南北の実軸で表示してあります。

    名古屋から東京までの走行記録です。東西と南北の実軸で表示してあります。

  • 山北で渋滞。横軸に東西軸を取っています。西から走ってきて,足柄SAで休憩。走行再開して,100キロ近くではしるも,すぐに渋滞(青線)。赤線部分が渋滞区間です。渋滞を抜けて,東へ(橙色部分)。<br />今回の事故現場は,以前にも事故のあった,事故多発地帯。道路の設計と運用に問題があります。スピードが出ないような,積極的な規制が必要です。カメラを設置して,個別にスピードを計測し,違反者は次のSAで検挙するぐらいのきびしい道路運営が必要と考えます。

    山北で渋滞。横軸に東西軸を取っています。西から走ってきて,足柄SAで休憩。走行再開して,100キロ近くではしるも,すぐに渋滞(青線)。赤線部分が渋滞区間です。渋滞を抜けて,東へ(橙色部分)。
    今回の事故現場は,以前にも事故のあった,事故多発地帯。道路の設計と運用に問題があります。スピードが出ないような,積極的な規制が必要です。カメラを設置して,個別にスピードを計測し,違反者は次のSAで検挙するぐらいのきびしい道路運営が必要と考えます。

  • Google Earth に落とした走行記録です。先ず、全体。

    Google Earth に落とした走行記録です。先ず、全体。

  • 足柄SAでの走行。

    足柄SAでの走行。

  • 足柄SAから、渋滞した山北へ。

    足柄SAから、渋滞した山北へ。

  • 山北の渋滞区間。

    山北の渋滞区間。

  • 横浜町田ICで東名から保土ヶ谷バイパスへ。

    横浜町田ICで東名から保土ヶ谷バイパスへ。

  • 保土ヶ谷バイパスから、首都高速でみなとみらいへ。

    保土ヶ谷バイパスから、首都高速でみなとみらいへ。

  • みなとみらいのホテル周辺。

    みなとみらいのホテル周辺。

  • 横浜から、第三京浜を走って、東京へ。

    横浜から、第三京浜を走って、東京へ。

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