2022.2　DISCOVER-JAPANニッポン再発見　名鉄全線乗車と島めぐり　

2022/02/16 - 2022/02/19

名古屋鉄道、通称名鉄（めいてつ）
JRを除く民鉄の中では近鉄、東武に次いで日本第3位の営業路線444.2kmを持つ中京圏最大の私鉄。

昨年は3日で近鉄全線乗車をやってきたので、今回は名鉄2日間有効の全線乗り放題パスを利用して2日で全線乗ってみることにしました。

名鉄はメインの名古屋を中心とした路線しか乗ったことがありません。もちろん枝線や末端部分など全く縁のない線区もあるので、今回とりあえずは全部の路線を乗る計画を立てました。

名鉄は冊子式の時刻表が発売されていないものの、しかしホームページではPDF版の路線別時刻表を閲覧することができます。でも、紙でぺらぺらめくりながら見るのと、PC上で見るのとでは、全く違うんですよね。
A駅からB駅までならば、単純に検索すればいいけれども、乗り継ぎやらあるとやはり全線の時刻表があった方が計画は立てやすいと感じます。

今回は予想もしなかった雪による遅延に見舞われました。もっとも、乗り継ぎが1回できなかっただけなので、リカバリーは簡単、日本の鉄道の定時運行はすばらしいものがあります。

真冬の乗り鉄、乗っているだけだから寒さも問題ないでしょ。それでも、夜は早く寝て睡眠時間を十分確保、暴飲暴食を慎むなどは心がけているところです。

さて、今回は
・名鉄全線乗車
・日間賀島と篠島
・名鉄海上観光船に乗船して御船印ゲット
を目ざします。


■ルート
2/16水　新宿－名古屋（泊）
2/17木　名古屋－名鉄－名古屋（泊）
2/18金　名古屋－日間賀島・篠島－名鉄－名古屋－（バス泊）
2/19土　－池袋

■やど
2/16・17　ビジネスホテル第３スターナゴヤ
　じゃらんで予約　2,700円－クーポン1,000円＝1,700円（×2）

■使ったきっぷ
・名鉄全線2日間フリーきっぷ　4,000円

■高速バス
・東京新宿－名古屋
　Willer Express　2,400円

・名古屋－東京池袋（夜行便）
　Willer Express　3,000円

エリア 篠島・日間賀島・佐久島(愛知)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 3.5
• グルメ: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス 船 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

2/16（水）

仕事を終えて、バスタ新宿。
ウイラーのバスが2,400円とお安くチケット購入できました。

70%程度の乗車率ってとこでした。
直前まで隣いなかったのに（私は通路側確保）、乗ってみたら窓側に先客がいました。途中休憩が2回ほど、必ず席を立つんだよね、だったら通路側にも空席あるんだから、通路側の空席を取ればいいのに、と思うのは自分本位かな。

東名の工事があり30分ほど遅れて、0時少し前に名古屋駅近くの路上が終点。歩いてホテルへ。

古いホテルだけれども、じゃらんクーポン使って1,700円は安い。

禁煙シングルルーム。

・いいところ
暖房効きます
シャワーの水圧ばっちり
お値段安い、個室

・お値段相応ってところ
古い

部屋にドライヤーない、ポットないなど、私は使わないのでその点は問題ないかな。

ユニットバスは狭いです、特にバスタブ。
それにも増して、やはり個室でこのお値段は安いと思う。

名鉄路線図
名古屋港への路線を除けば、30分の1本程度は運行されているので計画は立てやすいと思います。

当初プランA（1日目）

当初プランB（2日目）

AもBの名古屋発着なので、天気予報を見ながら、フェリーに乗るBプランを天気の良さそうな日（結局、2日目）にするつもりでした。

天気を考え、Aプランで出発。
名鉄名古屋駅で、出撃前の深呼吸（笑）
ってことはないです。

まずはフリーきっぷ購入します。
4,000円だからクレジットカード使えるかと思ったら、現金だけだそう。
交通系ICカード（モバイルはダメ）ならば券売機で買えますが、私のカード残高が足りませんでした。

早めに駅へ着いたので、計画よりも早い電車に乗れます。

名鉄名古屋6:30－大江6:41

大江からは築港線。
東名古屋港までたった3分の路線、しかし朝晩しか運行していません。

始発は7:00
その前の6:36と6:48は不定期という表示、いったい運行されているのかどうか不明でした。
でもあたりまえのようにみんなホームへ行って、この不定期という電車乗っていました。

大江6:48－東名古屋港6:51

あっという間に到着。
通勤路線なので、カメラで写真撮ったり、場違いな感じでした。

3分で折り返し。
工場への通勤用電車でしょうから、回送電車さながら。

東名古屋港6:54－大江6:57

途中、直角交差する鉄道があります。
ここは歩いてゆっくりと見学したい場所です。

計画よりも12分早く進んだけれども、大江に戻ってみたらその先の電車なくて、計画どおりに戻りました。

名古屋方面のホームから、築港線（東名古屋港方面）の電車を眺めます。

大江7:12－須ヶ口7:34

6両編成の電車で名古屋本線須ヶ口へ。

須ヶ口で5分接続乗り換え、思いの外、整列乗車の列が長いのにびっくりしました。

須ヶ口7:39－弥富8:07

弥富はJR関西本線と同居しています。
改札も共用でしょう。

弥富では乗ってきた電車で折り返し。
津島で12分の乗り継ぎ時間に駅の外に出てみました。

弥富8:14－津島8:24

線名と運転系統が異なっていますが、弥富－津島－一宮－玉ノ井へと名鉄尾西線。
津島からは2両編成。

津島8:36ー名鉄一宮9:10

さらに尾西線が続いています。
電車は一宮で運転系統が分離されています。

名鉄一宮9:19－玉ノ井9:27

4分で折り返し。
ホームにおりて、写真撮ってそのまま折り返しです。

玉ノ井9:31－名鉄一宮9:40

思いもよらない雪が降っています。
見る見る間に、薄っすらと積もり始めました＠玉ノ井

一宮へ戻り、本線の電車で岐阜方面へ。

名鉄一宮9:43－笠松9:51

4分接続で羽島への電車のはず。
しかし、ホームの案内放送では、竹鼻線（これから乗る電車）は雪のため遅れているような。

空は明るいのに、雪が降り続いています。

笠松9:55－新羽島10:17（5分程度遅延）

途中駅では、もうかなり雪が降っていて、ホームの除雪を行っているくらい積もっています。

東海道新幹線の関ケ原あたりは雪の影響って聞くけれども、岐阜や羽島付近も雪が降るなんて想定外でした・・。

新羽島には全く雪はありません。
ただ、単線で所定の駅で行き違いの列車交換を行うため、片方の電車が遅延していると、相手の電車もその影響で遅れを増してしまって微妙な遅延が続きそう。

岐阜羽島駅2度目、でも名鉄で来るのは初めて。
東海道新幹線とホームの高さはほぼ一緒。
電車は新幹線16両、名鉄2両。

そのまま折り返し。
乗務員も折り返すので準備するまで2～3分、改札外に出る余裕もありません。

（所定）新羽島10:21－笠松10:43
↓↓↓
（遅延）新羽島10:25－笠松10:51

笠松では6分接続の岐阜行き電車を予定していました。
新羽島発車段階で4分遅れだったので、ギリギリ間に合うかな、なんて思っていたところ、遅延を増して、笠松では8分遅延。乗車予定だった10:49発の電車が影も形もありませんでした。

数分後に電車があるので、本線系統に遅れの影響を及ぼさないためにも接続しないで発車させるのは当然でしょうね。でも、微妙な接続で成り立っていた計画なので、この先続かなくなりました。

笠松10:52－名鉄岐阜11:01

3分後の電車だと、岐阜から先の電車に間に合わない。

名鉄岐阜を10:58の電車に乗る予定でしたが、乗れなかったので1時間遅らせることにし、名鉄岐阜駅前で昼食。

雪が降っていたのでアーケードの中、11時だとまだ準備中のお店とか、結局すき家でサーモン丼（あまり美味しそうに見えないですよね・・）

名鉄岐阜駅前、この写真見ると岐阜というより、東北や北陸のような感じさえします。

岐阜駅に戻って、各務原線・犬山線に乗ります。
遠くまで行く電車は2両、途中駅までの区間運転の電車が4両って逆じゃないの・・。

犬山行きの電車に乗ります。


名鉄岐阜11:58－犬山12:33

当初計画では、犬山から小牧線上飯田まで往復してきてから広見線に乗車予定でした。しかし、1時間遅れてしまっているので、小牧線をカットして元の計画に戻すことにしました。
犬山からは広見線（犬山－新可児－御嵩）

犬山12:36－新可児12:55

新可児駅を出ると

目の前にJR可児駅
駅名なんで変えるのかな、名鉄可児でいいんじゃないかしら。

新可児から先はICが使えません。
中間改札のような形で、ICで乗ってきた乗客への精算などを窓口で行っています。

新可児と御嵩を往復している電車

新可児13:14－御嵩13:25

ローカルな終着駅、1本遅らせて駅前散策したかったんだけど、乗ること目的になっちゃっているので、すぐ折り返し。

折り返し時間4分では、改札外まで行っている余裕もほとんどないんです。1面1線の御嵩駅、来た電車が折り返します。

ワンマン仕様になっている電車。
運転席の後ろに料金箱などが設置されています。
おそらく中間駅での乗降は少なく、起点の新可児でチェックしておけば問題ないんでしょう。

御嵩13:29－新可児13:40

新可児に戻ると、急に都会チックに。
なんと、行先が中部国際空港。
名鉄の運転系統は思いもよらないような・・ふだん利用している方にとってはあたりまえなんでしょう。

新可児13:44－犬山14:04

犬山からは名古屋に向かう基幹路線、犬山線と名古屋本線を直通する豊橋ゆきに乗車。

名鉄特急は一部車両に特別車両が連結されています。
JR東日本の普通列車グリーン車のような性格でしょう、でも360円で乗れるんです。人口の絶対数が違うから一概に比較はできないものの、普通列車グリーン車の料金（平日780～1,000円）に比べるとものすごくリーズナブル。

特別車両乗りました。
スマホで簡単にチケット購入できます、座席も好きなところを選べます。

犬山14:07－知立14:53

特別車両は45分ほどでおしまい。
知立から三河線、2両編成ロングシートの電車です。

知立15:05－猿投15:39

乗りつぶしでもしないと来ることないだろうなぁ。
猿投（さなげ、と読みます）駅

折り返します。

猿投15:46－梅坪15:39

梅坪からは豊田線、地下鉄直通で名古屋中心部まで行ける路線です。

名鉄の電車ではなく、名古屋地下鉄の電車がやってきました。
地下鉄乗り入れの豊田線の運転系統は、一つ先の豊田市が始終着駅になっています。

梅坪15:58－上前津16:38

名鉄豊田線は赤池まで、名古屋地下鉄鶴舞線に乗り入れ、上前津で名城線に乗り換えて栄で下車。上前津－栄間は別払いです。

地下鉄栄駅から地下道を歩いて、名鉄栄町駅へ。
名鉄瀬戸線、他の名鉄線とは全く接続がない独立した路線です。栄町駅も地下鉄のような地下駅。

夜のラッシュ前、それなりに通勤通学の人たちがたくさんいます。

始発なのでもちろん座れます。
4両編成でも輸送できる、やはり東京都心部とは人口が違うのかな。

栄町16:55－尾張瀬戸17:25

途中から地上に出て、終着の尾張瀬戸。

同じような電車が3編成顔をそろえました。

尾張瀬戸17:29－栄町18:05

栄に戻り、まずはお買い物。
電車乗るだけだからと、寒さ対策ほとんどしてなかったところ、下半身があまりにも寒く、翌日も離島で歩くことだし、ユニクロでタイツを購入。試着室で早速履いて（やっぱり温かい、いつまでも若いと思うなよ←と自分に言い聞かせてみる）

下半身がホッとしてきたら、お腹空いてきたので、地下街のお店でから揚げ定食。

もうホテル帰りたい・・でも本来乗るべき線区を乗り残しているのでもうひと頑張り（笑）

栄から名城線で平安通へ行き、名鉄小牧線に乗ります。

平安通－上飯田の1駅は地下鉄上飯田線、上飯田から先、犬山までが名鉄小牧線。こうして同じ電車のようだけれども、運輸機関が異なると運賃は基本的に合算、短距離の場合は特定運賃等で割引あるケースが多いけれども、利用者は高い運賃を払わせられてしまう。

平安通19:29－上飯田19:31－犬山20:02

犬山からは、昼間と同じ犬山線に乗り名古屋へ戻ることにします。
30分にも満たないので特別車両ではなく普通席。

犬山20:07－名鉄名古屋20:32

長い一日が終わり、安ホテルに戻り、シャワーを浴びて寝ることにします。
おやすみなさい。

2/17（木）

2日目も早起き、名鉄名古屋を7時前の電車で出発します。
今回は、名鉄海上観光船に乗船して日間賀島と篠島を組み込みました。この2島へ行くとスケジュール的にはどうしても早めの出発が必要です。

スタートは急行の河和ゆき。
急行は一般車の運用がほとんどなのに、この急行は特別車両がついています。
展望車両もついているということで、前夜に予約しました。

1号車1A席、運転手のすぐ後ろです。

名鉄名古屋6:55－富貴7:40

富貴で乗り換え、知多新線の内海を目ざします。

富貴7:43－内海8:00

折り返し時間が10分ほど、駅前に出てみました。

バス停があれば、どこへ行くバスが走っているのかなぁ、なんて見るのが常。

そうしたら、これから行く日間賀島や篠島へのフェリーが発着する師崎港へのバスがまもなくやってくることを発見。

当初計画では、このまま電車で戻って、河和港から離島往復するつもりだったのに、バリエーションが広がる・・ってことですぐに時刻表を調べてみました。

南知多町の海っ子バス西海岸線というコミュニティバスが師崎港まで走っています。

内海駅8:14－師崎港8:45

ゾーン制運賃で、町内は160円。
30分近く乗って160円なんて安すぎます。

電車で往復するだけでなく、バスで海岸線を走ることができて良かったです。

乗客はたったの2名。
師崎港ターミナルへ到着しました。

河和港からの計画だったので、ここでもう一度計画を練り直し。
いずれにせよ、2島を回って河和港へ戻るつもりです。

2島周遊のチケットが発売されていました。
島間の運賃も含まれるので、個別に購入するよりも安いです。

・師崎－篠島・日間賀島　710円
・島間　410円
・篠島・日間賀島－河和　1,420円

最初に、日間賀島へ向かいます。

師崎8:55－日間賀島東9:05

高速船で10分たらず。
20分かかるフェリーも気になったけれども、とりあえず早く島に渡ろうって気持ちで高速船で行くことにしました。

小さな日間賀島には東港と西港（ともに高速船）、北港（フェリー）の３つの港があります。

次に乗る高速船は西港から出発するため、東港で下船して歩いていくことにします。

そうか、タコが有名なんだ。
タコがお出迎え。

ざっくりと島の概況をチェック。
1時間たらずの滞在なので、ざっくりと歩くだけかな。

島唯一の信号機かも。
このお店でレンタサイクルあるようで、一緒の高速船に乗ってきた方々が自転車を借りていました。

私は海岸線を歩き。
防寒対策（タイツ着用）もしっかり。
天気も良く、気持ちいいです。

高速船が航行しています。

駐在所もタコを模した感じ。
島では悪いことをする人もいないだろうに・・・。

日間賀島郵便局。

ずっと以前にやっていた旅行貯金を久々に復活。
専用通帳はすでに解約してしまったので、日常使いの通帳に郵便局のゴム印を押していただきました。赤い主務者印は訂正などが発生しない限り押印することはないそうで、それが今のルールならばしょうがないかな。

平日しかできないのが難点だけれども、離島へ行った時は記念に貯金してくるのもいいかな。

西港近くの海岸はネットで保護していました。

北港からはフェリーが出発。

東港－西港－北港とゆっくり歩いても30分程度です。

北港近くには小さな神社。

西港のモニュメントは微妙にタコの姿が違っています。

西港ターミナルへ戻ってきました。
ここで、御船印を購入します。

さっきよりも大型の高速船、河和から2島を経由して伊良湖を結んでいる高速船です。

日間賀島西10:25－篠島10:35

眼と鼻の先のような感じ、あっという間に篠島へ到着。

ターミナルで御船印を購入、ほぼ同図柄ながら島の名前が異なっています。

1時間くらいしかないので、全部は回れないなぁ。

タイのモニュメントがお出迎えです。

篠島の漁港、小さな船がたくさん係留されていました。

郵便局へ行って1,000円貯金。

近くに帝井という名所があるので行ってみました。

町指定史跡、説明書きを読んでウンウンと理解しつつ

写真を撮っておきます。

郵便局へ行ったり、坂道を歩いたりしていると1時間なんてあっという間です。
篠島港へ戻ってきました。

伊良湖まで往復して来た高速船に乗船します。

篠島11:30－日間賀島経由－河和港12:00

伊良湖まで往復してきたのに、悲しいくらいガラガラ。
篠島から乗ったのは2人、日間賀島から10人ほど乗船して河和港へ。

篠島から30分くらいの航海、ようやく船に乗ったという気分になりました（10分では乗った瞬間着いてしまうような感覚です）。

河和港からは無料の連絡バスが河和駅まで高速船に接続して運行していました。

名鉄河和駅に戻り、午後は乗り鉄です。

急行を待つまでもなく普通に乗ります。

河和12:17－太田川13:03

特急車両なども止まっていました。

普通列車でもクロスシートとロングシートが混在した車両。
外の風景を眺めるには、やはり前向きの座席がいいですね。

常滑線（空港線）と河和線が分岐する太田川駅。
初めて乗り換えのため下車、ホームも2層構造で、よく考えて造られています。

空港連絡だから新しい電車かと思うと、特にそんなこともなくロングシートの一般車でした。

太田川13:07－中部国際空港13:33

陸からアプローチするのは初めての中部国際空港。
発着案内を見てもさびしい限りではあります。

15分ほどの間に、コンコースを歩いて、窓口で特急券を購入し、ファミマで昼食用のパンを購入、慌てて特急に乗車します。

中部国際空港
英語では
Central　Japan International　Airport
って書くんだ。

中部＝Central　なのね。
どう見ても日本の中心の空港に思えてしまうんじゃないだろうか。

これから左側の特急に乗車します。

特急は岐阜行き、赤い電車は前日行った新可児までロングランする電車。

中部国際空港13:47－神宮前14:16

名鉄の特別車両は、乗り継いでも1回分の料金で発券できるので、
神宮前から豊橋方面へも1枚分の料金でOKです。でも、ネット予約には対応していないようで、これは今後の課題でしょう。

ファミマで購入してきたアイスコーヒーと肉まんをいただきます。

神宮前で乗り換えます。
特別車両は快適だなぁ。

8分の接続で豊橋行きの特急。

展望車付きの車両。
購入時に指定しなかったので、一般の席です。

神宮前14:24－豊橋15:07

豊橋駅はJR飯田線ホームに名鉄が同居しているような感じです。
飯田線と名鉄は豊橋からしばらくの間（4km弱）同じ線路を走ります。単線同士をお互いに複線として利用している珍しい区間です。

ホームの駅名も名鉄なのに、JR東海バージョン。
いな駅は名鉄の駅です、NH01も名鉄の駅ナンバリング。

名鉄の反対側、JR飯田線はまさにJR東海の駅名

名鉄のホームは1線しかないので、乗ってきた電車で折り返すことになります。

豊橋15:15－国府15:22

豊橋から電車に乗って、飯田線との分岐付近。
右側に大きく曲がり豊川方面へと向かいます。

国府で乗り換えて、豊川方面への電車に乗ります。

国府15:28－豊川稲荷15:42

思いもよらない6両編成の電車、折り返し名古屋方面への直通電車だったためみたいです。

名鉄で戻ると時間のロスになるため、ここからJRで移動します。

車止めがあり、終着駅の風情そのものです。

名鉄は豊川稲荷駅。
駅を出ると、すぐ目の前がJR飯田線豊川駅。

（番外編）

豊川－豊橋－蒲郡間はJRに乗らないと時間のロスになってしまうため、JRで移動します。

豊川15:49－豊橋16:04

東海道線に乗り換え。

豊橋16:20－蒲郡16:32

蒲郡からは名鉄に再び乗車します。
名鉄蒲郡線。

JR東海道線と隣接しています、ただ幹線の東海道線に対していかにもローカルって感が漂っています。

蒲郡16:41－吉良吉田17:09

吉良吉田からは西尾線、路線図を見ると同じ線みたいですが、運転系統は吉良吉田できっちり分離されています。

吉良吉田17:15－知立17:53

知立から三河線の碧南行き。

知立18:01－碧南18:37

碧南に着くころは陽も暮れてしまい、もう乗っているだけになってしまいました。

トンボ帰りです、そのまま折り返し。

碧南18:42－知立19:13

知立で名古屋本線に乗り換えて新名古屋へ戻ります。

さすがにお腹空いた・・。
朝も昼もコンビニのパンを電車内で食べただけ。

名古屋駅構内のお店であんかけスパをいただきます。
塩分が気になるのは事実なんだけど、たくさん運動もしたし、多少は大丈夫でしょう。

食後は残されている、須ヶ口－名鉄一宮間。
真っ暗の中で乗っても意味ないような気もするけれども、ここを乗れば全線乗ったことになるし・・。

新名古屋21:26－名鉄一宮21:47

車内で速度が表示されます。
新幹線でもない、ふつうの通勤電車ですよ。高速で走っているのを誇示したいのかな、それでも120km走行は立派だと思います。

名鉄一宮まで乗ってこれで全線完乗、お疲れさまでした。
ちょっとだけ達成感。

やることないし、すぐに折り返し。

名鉄一宮21:52－新名古屋22:12

名古屋到着後は、ホテルに戻って荷物をピックアップ。
高速バスの発車時刻まで、ホテルロビーで充電をさせてもらい休憩。

JRバスは名古屋駅新幹線口のバス乗り場から発着します。
他の会社のバスは、駅前広場に集合して少し離れた場所まで誘導されてバスに乗車します。キャパの問題だろうけれども、バス乗り場なんとかならないかなぁ。JRの駅前だからJR優位はわかるけど。

帰りは隣がいなくて快適でした。
夜行便は3,000円、安いと思います。

途中、SAで時間調整して池袋駅には早朝6時すぎに到着。
おそらく調整が入らなければもっと早めに到着してしまうはず、このくらいの方がいいかと思います。

名古屋鉄道の乗り鉄
2日間乗りっぱなし、ふだんと違った電車だし、駆け足ながら離島も行けた、充実した2日間でした。

この旅行記へのコメント （2）

• onivnさん 2022/03/21 09:02:47

  名古屋

  お越しになる際は声をかけてください。
  
  築港線乗った事なく、可児～御嵩もなく、日間賀島もなく
  地元だと、そんなもんです。

  tanupamさん からの返信 2022/03/21 16:30:19

  RE: 名古屋

  onivnさん
  
  ごぶさたしています。
  
  
  > お越しになる際は声をかけてください。
  
  ありがとうございます。
  今度行くときは事前に・・。
  
  
  > 築港線乗った事なく、可児?御嵩もなく、日間賀島もなく
  > 地元だと、そんなもんです。
  
  確かに・・
  行こうと思わないと行かないですよね。
  ただ、島は都会から離れていてのんびりムード
  ここが名古屋圏とは思えないような感じでしたよ。
  
  tanupam