2019/11/01 - 2019/11/04
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mochiさん
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この旅行記のスケジュール
2019/11/01
-
横浜港 [16:00] 乗船/出港
2019/11/02
-
四日市港 [8:00] 入港 [17:00] 出港
2019/11/03
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終日航海日
-
ウィーン・フーゴ・ヴォルフ三重奏団スペシャルステージ
2019/11/04
-
横浜港 [9:00] 入港/下船
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この旅行記スケジュールを元に
11月の連休を利用した「オーストリア」がテーマのクルーズです。
乗船特典として、上野・国立西洋美術館で開催されている「ハプスブルク展」の
鑑賞券がプレゼントされました。
2020年1月からの改装工事前に、もう一度乗船しておきたいと思い
改装工事で変わる場所に注目することに。
そして前回は、無寄港クルーズでしたので、
今回は、寄港地のあるクルーズを選びました。
ウィーン・フーゴ・ヴォルフ三重奏団の演奏は、とても素晴らしく
聞き入ってしまいました。
ちなみにこの時、残念だったのが、ザッハトルテが品切れとのことで
頂けなかったことですね・・・
(オーストリアの講演が終わった後、直ぐに11階に向かえば
良かったのですが、出遅れました)
- 旅行の満足度
- 4.5
- 同行者
- カップル・夫婦
- 一人あたり費用
- 15万円 - 20万円
-
今回乗船2回目で、船内の感じは把握済みのため
乗船後はビスタラウンジへ直行して、ウェルカムシャンパンを頂きます。
後から知ったのですが、今回クルーズの乗客は
ほぼ定員の800名超が乗船されていたとのことでしたが、
この時、ビスタラウンジは閑散としている状況でした。
(Kステートなので、乗船順は遅いです) -
そして、リドグリルで飛鳥バーガーを頂きます。
乗船2回目にして、もうこの流れが定着してきました。 -
今回の避難訓練は、デッキの救命艇の下ではなく
ハリウッドシアターに集合しての訓練でした。
こういうパターンもあるのですね。 -
16時出航でしたので、ちょうど夕焼けが綺麗な時間帯でした。
-
二日目の朝、四日市の工場地帯の風景を眺めながらお風呂に入り、
その後、入港風景を見ながらの朝食です。 -
オプショナルツアーには参加せず、近鉄四日市駅までの
シャトルバスに乗って、駅周辺をぶらぶらすることに。
うかつに、アーチの下を潜ると、シャワー攻撃を食らうことになります。 -
「四日市市立博物館」と併設する「四日市公害と環境未来館」を訪問。
ちょっと懐かしい昭和の食卓風景
ベランダにあるカラフルなハンガー、家にもありましたねぇ~ -
イチオシ
四日市港出航後の風景
工場のライトアップと夕焼けが綺麗でした。 -
三日目は、終日航海日。
ビンゴ大会に参加しましたが、残念ながら景品獲得とならず・・・ -
2020年2月の大改装で、露天風呂となるウィンブルドンコート
無くなる前に、間近で見ておきました。 -
夕食後、アスカプラザに出ますと、2019年10月下旬から就任された
赤松新船長が、乗客との写真撮影サービスを行っておりました。
間近で拝見しましたが、やっぱりダンディーですね。 -
クラブ・スターズで開催された「クルートーク」に参加
クルーの方、さすがと言いますかお話が上手でした。
話は、航海中の一番すごかった台風の話になり、
この時は波しぶきが、プールのある11デッキにまで届いたとの事。
ちなみに、観客の中にはこの時に乗り合わせていた方も居られた様です。 -
四日目 最終日の朝食。
有名なケチャップアートが見たくて、オムレツをオーダー。 -
イチオシ
大さん橋に着岸直前の飛鳥Ⅱ船上からの風景です。
11/4は、新規開業したばかりの
新港ふ頭客船ターミナルへの着岸第一船となった
ダイヤモンド・プリンセスが停泊しておりました。
また、11/4の夕方には、初出港となりました。
ダイヤモンド・プリンセスの後ろに横浜ランドマークタワーと観覧車
という良い角度で写真が撮れました。 -
こちらは、改装前の外観。
露天風呂に改装後は、どうなったか比較をすると・・・ -
こんな感じの外観になりました。
-
改装工事前のパームコート。
こちらは、椅子が全面的に変わりました。 -
せっかくのちょうどいい機会ですので、
横浜ハンマーヘッドまで、足を伸ばしてみました。 -
この時、2020年5月GWのダイヤモンド・プリンセスの
クルーズに予約をしておりまして、
次はこの船に乗ると期待を膨らませていましたが、
まさか、コロナウイルスでこんな事になるとは、
この時は想像もしていませんでした。 -
結局のところ、後にも先にも、新港ふ頭客船ターミナルにダイヤモンド・プリンセスが
着岸及び、ここから出発したのは、
この日が最初で最後であったのでは?という気がしています。
硫黄酸化物(SOx)規制強化に伴い、船体の高さが高くなることから、横浜ベイブリッジの下を通ることができなくなったことが理由です。
2020年2月のコロナ騒動の時も、大黒ふ頭を利用していましたね。
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