２０２０年８月１６日ー１７日に金沢の方に普通列車のみで旅をしてきました。<br />往路は上越線ーほくほく線ーあいの風とやま鉄道ー七尾線、復路は北陸線ー東海道線となります。<br /><br />しかし自分ながら「無理をしてしまったな・・・」と思ったりもしました。<br /><br />まずは高崎から上越線に乗車し水上へ。上越線は高崎ー水上/水上ー長岡で系統が分割されているため、長岡方面に向かう場合は水上での乗り換えが必要になります。階段が水上寄り先頭車両付近にあるため、先頭車両意乗車されることをお勧めします。水上を出ると、列車は新清水トンネルという長いトンネルに入り新潟県に入ります。今回はほくほく線に乗車するため越後湯沢駅へ。<br /><br />ほくほく線は六日町から犀潟間を結んでいますが、越後湯沢からも利用することができます(越後湯沢ー六日町間は上越線と共用)。ほくほく線には「ゆめぞら」という車両も運転されておりトンネル区間走行中、プロジェクターで映像を天井に投影します。因みに今回私もゆめぞらに乗車しましたが、プロジェクターの故障で一部区間のみ映像が投影されないトラブルがありましたが、運転手のご尽力によりプロジェクターが直り、映像が映るようになりました。<br /><br />因みにほくほく線は青春１８きっぷでは利用できないため、車内で乗車券を購入する必要があります。<br /><br />直江津駅到着後、トキ鉄１８きっぷを購入し、日本海ひすいラインで泊へ。トキ鉄１８きっぷは駅で購入しましたが、車内でも購入できます。１８きっぷを利用しているうえかつえちごトキめき鉄道を利用する際は、是非購入されることをお勧めします。<br /><br />泊到着後はあいの風とやま鉄道に乗車しました。時間帯によっては乗り換え時間が数分しかない場合もあるため、注意が必要です。あいの風とやま鉄道の区間は正式には倶利伽羅駅までですが、倶利伽羅止まりの列車はなく、金沢行または富山・高岡泊まりとなります。乗車券は車内改札の際に購入することができます。<br /><br /><br />津幡到着後、七尾線に乗り換え、七尾まで向かいました。七尾線の車両は国鉄時代から使用している車両が殆ど(現在は新型車両も運転されている)であるため、貴重な国鉄形車両に乗車できます。<br /><br />旧型４１５系・４１３系は２０２１年春までに全車両が新型５２１系に置き換えられる予定です。<br /><br />七尾駅到着後は駅周辺を散歩したあとはで金沢へ折り返し、東横インに宿泊しました。<br /><br />復路は高山線経由で帰ろうと思っていましたが９時半に起床し大寝坊(原因はセットしたはずのアラームが鳴らなかったこと＆モーニングコールの設定し忘れ)。１０時半ごろ金沢駅を出発して北陸線で米原を目指します。米原到着後は東海道線に乗車してまっすぐ帰路に就きました。<br /><br />因みに北陸線は北陸新幹線延伸区間(金沢－敦賀)開業後、敦賀駅まで第三セクターに移管される予定となっており、北陸線の区間がさらに縮小します。現在は福井県並行在来線準備株式会社(仮称)となっていますが、今後新たな名前に変更されるようです。<br /><br />(感想)<br />青春１８きっぷで関東から北陸へ向かうのは時間もかかるうえ、お金もかかります。関東から向かう際は一度長岡を経由して信越線で直江津方面に向かえばコストを抑えられますが余計時間がかかります。しかしお金がかかる反面ほくほく線は快適であるため、ほくほく線を利用されることをお勧めします。また、くれぐれも寝坊にはご注意ください。<br /><br />

(過去の旅行記２)北陸乗り鉄旅

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2020/08/16 - 2020/08/16

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この旅行記のスケジュール

2020/08/16

電車での移動

高崎ー〔上越線〕ー水上ー〔上越線〕ー越後湯沢ー〔ほくほく線〕ー直江津
電車での移動

直江津ー〔えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン〕ー泊ー〔あいの風とやま鉄道〕ー津幡
電車での移動

津幡ー〔七尾線〕ー七尾ー〔七尾線(折り返し)〕ー津幡ー〔IRいしかわ鉄道〕ー金沢

2020/08/17

電車での移動

金沢ー〔北陸線〕ー福井ー〔北陸線〕ー米原ー〔東海道線〕ー大垣ー〔東海道線〕ー浜松ー〔東海道線〕ー熱海

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２０２０年８月１６日ー１７日に金沢の方に普通列車のみで旅をしてきました。
往路は上越線ーほくほく線ーあいの風とやま鉄道ー七尾線、復路は北陸線ー東海道線となります。

しかし自分ながら「無理をしてしまったな・・・」と思ったりもしました。

まずは高崎から上越線に乗車し水上へ。上越線は高崎ー水上/水上ー長岡で系統が分割されているため、長岡方面に向かう場合は水上での乗り換えが必要になります。階段が水上寄り先頭車両付近にあるため、先頭車両意乗車されることをお勧めします。水上を出ると、列車は新清水トンネルという長いトンネルに入り新潟県に入ります。今回はほくほく線に乗車するため越後湯沢駅へ。

ほくほく線は六日町から犀潟間を結んでいますが、越後湯沢からも利用することができます(越後湯沢ー六日町間は上越線と共用)。ほくほく線には「ゆめぞら」という車両も運転されておりトンネル区間走行中、プロジェクターで映像を天井に投影します。因みに今回私もゆめぞらに乗車しましたが、プロジェクターの故障で一部区間のみ映像が投影されないトラブルがありましたが、運転手のご尽力によりプロジェクターが直り、映像が映るようになりました。

因みにほくほく線は青春１８きっぷでは利用できないため、車内で乗車券を購入する必要があります。

直江津駅到着後、トキ鉄１８きっぷを購入し、日本海ひすいラインで泊へ。トキ鉄１８きっぷは駅で購入しましたが、車内でも購入できます。１８きっぷを利用しているうえかつえちごトキめき鉄道を利用する際は、是非購入されることをお勧めします。

泊到着後はあいの風とやま鉄道に乗車しました。時間帯によっては乗り換え時間が数分しかない場合もあるため、注意が必要です。あいの風とやま鉄道の区間は正式には倶利伽羅駅までですが、倶利伽羅止まりの列車はなく、金沢行または富山・高岡泊まりとなります。乗車券は車内改札の際に購入することができます。

津幡到着後、七尾線に乗り換え、七尾まで向かいました。七尾線の車両は国鉄時代から使用している車両が殆ど(現在は新型車両も運転されている)であるため、貴重な国鉄形車両に乗車できます。

旧型４１５系・４１３系は２０２１年春までに全車両が新型５２１系に置き換えられる予定です。

七尾駅到着後は駅周辺を散歩したあとはで金沢へ折り返し、東横インに宿泊しました。

復路は高山線経由で帰ろうと思っていましたが９時半に起床し大寝坊(原因はセットしたはずのアラームが鳴らなかったこと＆モーニングコールの設定し忘れ)。１０時半ごろ金沢駅を出発して北陸線で米原を目指します。米原到着後は東海道線に乗車してまっすぐ帰路に就きました。

因みに北陸線は北陸新幹線延伸区間(金沢－敦賀)開業後、敦賀駅まで第三セクターに移管される予定となっており、北陸線の区間がさらに縮小します。現在は福井県並行在来線準備株式会社(仮称)となっていますが、今後新たな名前に変更されるようです。

(感想)
青春１８きっぷで関東から北陸へ向かうのは時間もかかるうえ、お金もかかります。関東から向かう際は一度長岡を経由して信越線で直江津方面に向かえばコストを抑えられますが余計時間がかかります。しかしお金がかかる反面ほくほく線は快適であるため、ほくほく線を利用されることをお勧めします。また、くれぐれも寝坊にはご注意ください。