【鉄道のみ】西条駅から西広島駅、天神川でEF67を見て西広島で広島電鉄を撮る。

2020/01/30 - 2020/01/30

まあ、好きな方のみご覧ください。
西条駅から普通電車で広島駅へ、途中の天神川駅で側線に留置中のEF67機関車を見る。その後は西広島駅へ。
広電西広島駅、新己斐橋で広電を撮った後は、広電とJRを乗り継いで岩国に向かう。夕方で光線状態も悪いし・・・
西広島の広電を中心に、EF67の過去の写真、など。

エリア 広島西・佐伯(広島)

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

西条駅から西広島駅に向かいます。
西条駅は1894年開業の駅、2面3線と中線を持つ駅、みどりの窓口がある。
鉄の方ならよく知られた駅、広島貨物ターミナルから連結されてきた補助機関車が切り離される駅。
瀬野～八本松駅にかけて急こう配が存在するため、この区間専用の機関車が使用される区間で、この西条駅で切り離し作業が行われている。
現在はEF210-300台、EF67、その昔はEF61、EF59・・・
ここから普通電車で広島に向かう。

西条駅 駅

西条駅から乗車してきたが・・・天神川駅のホームからEF67が見えたので思わず下車する。下りホームからEF67102。EF65からの改造車。
セノハチの現在の主力はEF210-300台の機関車、少し前まではEF67が使用されていた。
今も少ないながらも使用されているが、走行中の様子を撮影するのは極めて難しい。
これが最後になるかも・・・
天神川駅は広島貨物ターミナル駅に併設するような駅で、上下線が別々のホームになっている。2004年の開業、みどりの窓口もある。

天神川駅 駅

もう1両、EF67101。
まあ、ホームからはこれが限界・・・

【過去の記録】EF671、2012年12月13日撮影。八本松駅。
この2012年ころから置き換えが始まったころ・・・特徴的な広島色が目立ってました。
広島の特定区間でのみ使用されていた特別の用途を持った機関車、まあ、個人的にはメカニカルなEF59のほうが印象深いが・・・フイルムでの撮影だったので・・そういえば、走行解放なんてこともやっていたし・・・

広島地区のJRの電車はみな同じ227系になってしまった。利用者は新しい電車で不満はないかもしれないが・・・やはり、少しは変化も欲しいなあ～
天神川駅から乗車した電車は可部線に乗り入れる電車だったので、広島駅で乗り換える。

広島駅 (JR) 駅

広島駅で乗り換え西広島駅で下車。
ここは広島電鉄西広島駅が目の前・・・
2面3線あり、みどりの窓口あり。

西広島駅 駅

広島電鉄西広島駅、かつての己斐駅を統合改装された駅。
駅前も一新されていてパブリックスペースとして整備中。今後も変化がありそう・・

広電西広島駅 (己斐) 駅

高い屋根が印象的な開放的な駅。

駅は2面7線の設備がある。宮島線に乗り入れるホームと行き止まりのホームがある。
一般的な駅とは趣が異なるオリジナル感あり。

宮島口行と広島駅行の電車。

複雑な線路が興味をそそる・・・

西広島駅広島方は新己斐橋へと向かうため急カーブになっている。

宮島線へ直通する電車は連接車だが、折り返しの単車もやってくる。

西広島駅から広島行、後追いで・・・

こちらは宮島口行。

駅から新己斐橋へ、こちらは西広島方。もう夕方なので日陰になって・・・
この橋は、大田川放水路にかかる橋、交通量が多く、被り必須。

新己斐橋東詰、後追いで・・・もう車両前面に光が当たらないので・・・
時間の選択が悪く、失敗作ですね。

新己斐橋で数カット。宮島線の電車を・・・

この新己斐橋、欄干と歩道が工事中で・・・撮影には不向きでした。

新己斐橋広島駅方。

同じアングルですけど・・・

連接車もいいですが、単車も歴史が感じられていいです。

橋を渡っていきました。

今回は広島電鉄の撮影はメインではなかったので・・・夕方の短い時間ではこの程度ですよね・・・
広電はいろいろな場所で楽しめるので、また次の機会に・・・
この後、宮島線に乗車し宮島口へ、そこからJRで岩国まで・・・
宮島線は意外なほど混んでいたし、JRに乗るころはもう暗くなり始めていたし・・
次回はまともな時間に楽しみましょう。
西条から西広島、鉄分のみ、の記録でした。