30年以上前の身延線

1988/12/29 - 1988/12/29

今日は休みで家じゅうのいらないものを断捨離していた。
アルバム、これはすべてデータ化して、ハードディスク内に圧縮することにした。
捨てられない写真がたくさん出てきた。

昔懐かしい、身延線の写真。小学生のころ、横須賀色の旧型電車から、ワインレッドの新車が入ってきたと思えば、すでにそれも淘汰されてしまっている。

昔撮った写真を、記録するためにアップしておきたい。
これら、EF58も含め全部身延線で撮った写真。

エリア 富士宮(静岡)

• 旅行の満足度: 3.0

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 徒歩

源道寺～富士宮
1989年１月５日
懐かしい、115系身延色

富士で発車を待つ、なつかしい１１５系身延色。
ネガ１００、ｆ5.6ｍ１５秒、５０ミリ

1989年12月28日　稲子～十島、急行富士川号
見延線を行く１６５系

いまは、昔当たり前に走っていたこの電車もなくなってしまった。

甲府駅で出発を待つ
1988年12月31日、
身延線115系

珍しい機関車が富士宮電留線に止まっていた。
1989年10月15日
身延線に入線したEF5889＋水戸座

すぐに、富士宮を出て帰って行った。
富士宮～源道寺
1989年10月15日
EF5889

振り向きざまに

列車の後部
水戸座

1988年10月30日
西富士宮～沼久保間
EF64＋いこい

1979年9月富士宮駅。EF1571（甲）

源道寺～富士宮
１９８９年１　月５日
荷物電車から改造された電車

国鉄晩年に荷物電車から改造された旅客車両
1989年１月3日
富士宮～源道寺
クモハ123

1988年４月３日
JR東海一周年記念号、
西富士宮~沼久保、
同じく、381系電車が身延線に入線した記録

1988年４月１日
JR東海一周年記念号
西富士宮~沼久保、
381系電車が身延線に入線した

1987年12月
源道寺駅に進入する

スーパーエクスプレスレインボーも身延線に入線した
源道寺駅

スーパーエクスプレスレインボー
源道寺駅

西富士宮~沼久保、
1988年4月3日
見延線を行く123系

源道寺付近

1989年12月稲子～芝川
115系身延色

源道寺～富士根
急行富士川号、165系
1989年1月5日

芝川
165系を改造した電車
1989年9月１５日

芝川
1989年９月１５日

源道寺～富士宮駅
1987年1月18日
ネガ、50ミリ、

源道寺～富士宮駅、今はすっかりこのあたりにも家が建ってしまってこのような写真が撮れなってしまった。1986年12月7日

1896.12.7，富士宮～源道寺、EF651111+江戸、50ミリ、

富士宮駅１番線に進入するEF65と14系客車。
創価学会の臨時列車、１番線は当時臨時列車専用であり、上り側に１番線があるため、富士宮駅の手前で上り線側に移ってくるところ。

1989年10月19日、創価学会臨時列車。
これまではEF58の起用が多かったが、晩年は東京機関区のEF65-1000番台が起用されていた

創価学会の臨時列車を引いてきて、折り返し富士宮駅で機回しを行う、EF651102（新）。
1989年10月19日

機回し中

富士宮駅１番線にて、機回しが終わり出発を待つ。
1989年10月
創価学会臨時列車、臨時列車だが毎日にように入線していた。これから東京方面に戻る。

1986.12.7，富士宮、１番線、

1986.12.7，富士宮駅１番線
なつかしいユーロライナー、

1986.12.7

1985.8.10、EF65515（沼）、富士宮駅２番線

国鉄晩年、こういうイベント列車を走らせて収入拡大に努めていた。ブドウ狩り号、沼津のEF65に１４系客車×６両で身延線内を走行した。
1986年９月28日、臨9628レ、甲斐常葉

1987.12.7，回送9448レ
これは創価学会の団体臨時列車ではないが、その昔、子供のころはEF58が引く14系客車列車が頻繁に往来していた。

これは創価学会の団体臨時列車でないが、３０年以上前の富士宮駅電留線では、東京機関区のEF58が機回しを終えて、東京に戻る前の小休止を取っている姿が頻繁に見られた。ちょうど、こんな感じだった。
（踏切より撮影）

1987.04，竪堀～入山瀬、長野の客車、白樺、見延線入線
EF651105＋白樺（長野）

入山瀬駅にて

芝川駅に進入する工事臨時列車
1986年8月28日
稲子～芝川
EF65515

芝川駅に停車する、レールを運ぶ列車、
なつかしいヨ6000系、すこし古い緩急車、
まだ残っていた

国鉄から民営化されたころは、機関車が引くレール配給列車を頻繁に目にした。
1986年１月19日
源道寺～富士根、

1986年1月18日
源道寺～富士根、

1986.1.25，源道寺～富士根、霜取り列車の回送

1986.8.24，源道寺～富士根、創価学会の団体臨時列車、当時東海道線で走っていた12両か15両編成の電車が、貸し切りで富士宮まで乗り入れていた。

見延線も115系が出たころは、３両１ユニットを二つつなげた６両編成の電車が、富士～西富士宮間で走っていた。

定期運用最後の６両編成
1987年3月24日
源道寺～富士根、ダイヤ改正の前日

1988年11月27日
廃車回送（旧型国電アコモデーション改造車）
富士宮駅にて

富士宮電留線で留置されていた、旧型国電のアコモデーション改造車。
1987年3月17日

1986.12.17，富士宮電留線、廃車目前の113系と、旧型国電のアコモデーション改造車が留置されていた

アコモデーション改造車、廃車まで富士宮電留線で留置されていた。

富士宮電留線、踏切から撮影した

19860826
富士根～源道寺

1987年8月4日。
富士宮市民号

19871117
EF651102＋やすらぎ（高崎）

身延線で郵便と荷物輸送がなくなってしまったため、首都圏に転出したクモユニ143。旧型国電から置き換えられたころは、115系に併結されて運用されていた。
これは高崎線を行くクモユニ１４３、1989年の写真。倉賀野～新町

富士宮駅

EF1571

1980年１０月

その昔、昭和４９年ころ
身延駅

ED17