「リニア鉄道館」に行ってきました

2019/08/19 - 2019/08/19

あおなみ線の「フォト○○」で頂いたチケットがあり、
夫婦二人で訪れました。
リニア鉄道館はオープン前の内覧会以来の来場になります。
夏休み期間とあって館内は大半が家族連れの方が多くの見えられていました。昼食のお弁当は野外展示の新幹線内のグリーン車で頂きました…この時に
某テレビ局の取材を受けましたが、残念ながらオンエアされませんでした。

エリア 名古屋港(愛知)

蒸気機関車　C6217
C62は国鉄時代の1954年、狭軌幅のレールを走る蒸気機関車としては
世界最速となった時速129キロメートルで試験運行。
現在も記録は破られていない。また17号車（C6217）は、
その世界記録を打ち立てた車両。（リニア鉄道館より）

超伝導リニア　MLX0１－１
車体に搭載した超電導磁石と地上に設置したコイルとの間に生じる磁力で車体を
浮上させて走る超電導リニアです。2003年、山梨リニア実験線で、
当時の世界最高速度（581km/h）を記録。（リニア鉄道館より）

クハ381形式電車
曲線区間を通過するときに車体を内側に傾けることで、より高速の運転を
可能にした「振子式」システムを初めて採用した特急形電車。
中央本線の「しなの」で活躍した（リニア鉄道館より）

奥さん…記念撮影

700系723系新幹線電車
1997年に登場した700系量産先行試作車。
270km/hを超える高速運転はもちろん、
快適性や環境適合性を高いレベルで実現。
（リニア鉄道館より）

700系723系ですが、モノクロで撮影してみました
広角のため迫力が出ました

0系21形式新幹線電車
東海道新幹線の開業時（1964年）から使用した0系と同型の先頭車両。
世界で初めて最高速度210km/hで営業運転を行い、
東京～新大阪間を3時間10分で結んだ（リニア鉄道館より）

先頭車両の形がスピードUPに伴い、流線形になっているのがよくわかります

ジオラマ模型・・・名古屋駅ですね

花火が…凝っています
（焼いたサンマが泳いでいるのもあります探してみてください。）

野外ライブのジオラマ

D51の動輪…大きさにビックリ

C57形式　蒸気機関車
主要路線で運転される旅客列車を牽引することを目的に1937年から
製作された蒸気機関車。
当館にある139号機はお召列車にも使用された。
（リニア鉄道館より）

オヤ31形式　建築限界測定車…ハリネズミ？
車体の周囲に接触式センサーが付いており、走行しながら建築物に
支障しないか測定する車両。新たに線路を敷設したときなどに使用された。
（リニア鉄道館より）

キハ48000形式気動車・キハ82形式気動車

車輪…間地かでみると大きいです

キハ82形式気動車…南紀
特急形気動車キハ82系の先頭車。高い信頼性と優れた居住性を
備えた洗練された先頭部のデザインはその後に登場する様々な車両に影響を与えた。
（リニア鉄道館より）

手前の車両からみた「しなの」です

レトロ感が満載です

手前から700系、300系、100系、0系の勢揃いです

世界最速を記録した高速鉄道のシンボル
蒸気機関車　C6217、955形　新幹線試験、電車超伝導リニア　MLX0１－１

国鉄バス　第一号車
国鉄が初めてバス輸送を開始した際に使用された車両で、
自動車産業育成のため国産車が採用された。岡崎－多治見、
高蔵寺－瀬戸記念橋間で運転された、現存する最古のバス。

日本の交通の要である東海道を中心に、鉄道交通の発達や東海道新幹線の誕生など、鉄道が登場する前から近代までの歴史を模型やパネル等で紹介します。
鉄道が社会にどのような影響を与えてきたか、経済・文化・生活等の切り口で学ぶことができます。（リニア鉄道館より）

旧名古屋駅の大時計
１９９３（平成５）年まで旧名古屋駅ビルの壁面に設置されていた大時計を
復元して公開しています。
長針や短針、文字盤は、当時使用されていた実物を用いて展示しています