スエズ運河を覗いてみた

2018/11/28 - 2018/11/29

カイロ発で、ポートサイードからアレキサンドリアへの列車旅。お目当てはスエズ運河を覗いてみることです。自動車道からは船橋部分しか見えませんが、運河建設時に貨物輸送用で作られた鉄道からはスエズ運河が良く見えます。

エリア ポート・サイド(エジプト)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 船 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

カイロのトルクマン・バスターミナルです。ここから、ポートサイード行のイーストデルタ社のバスに乗ります。１時間に１本の頻度で出ています。

ポートサイードまでの道は片側４車線の高速道路で非常に快適。３時間弱で着きました。

ポートサイードのバスターミナルです。市の中心部から少し離れた南側にあります。

一応、アレキサンドリア行のバスを確認しました。６：００、７：００、１２：００、１４：００、１６：００，１８：００、２０：００発。料金は６０ポンド、所要時間は３時間３０分。

ポートサイードにある昔のスエズ運河庁の建物です。ポートサイードの町は、現在人口は５０万人くらいですが、元々は１８５０年代にスエズ運河工事に伴ってできた町です。

町の名前は、スエズ運河建設を許可した、サイード・パシャに由来しています。

ポートサイードの東側にあるスエズ運河の地中海側の出入口です。この辺は、地元の船舶の横断などがあるので、実際には、ここからは東側２ｋｍくらいにある新通路を使用しています。

今でも、ポートサイード市内には、スエズ運河建設・運航に携わったヨーロッパ人向けに１９世紀に建てられた住居が残っています。

運河の最北端のところにあるレセップスの像（？）です。レセップスの像は戦争で無くなっています。

スエズ運河建設でエジプトの財政は破綻して、英国とフランスが接収してしまいます。１９５６年にエジプトが国有化を宣言し、スエズ紛争を経て、取り戻す事になります。

エジプトでは、レセップスはあまり良く思われていないそうで、再建されないままになっています。

渡し船からスエズ運河の方角を見た風景です。コンテナを積み替える為のクレーンが並んでいます。今では、運河の通行料収入はエジプトに大きな外貨収入をもたらしています。

ポートサイード駅です。アレキサンドリアまで直通列車は１日２本（7：25、18:25)、所要６時間だそうです。今回はスエズ運河を行き交う船を見たいので列車にしました。

朝のポートサイード駅です。７：２５発のアレキサンドリア直行便の列車を待ちます。駅員より警察官の数の方が多いです。

上が切符（二等）で下が指定席券です。列車は二等と三等（自由席）車両で構成されています。

朝、チケット売場に行くと誰もいません。その場にいた、腰に拳銃を差した親切な刑事さんが、行方不明の駅員を探して来てくれました。お祈り中でした。席は運河側の窓側をお願いしました。４１ポンドでした。

自由席車両です。少し古いです。二等席もそれほど変わりませんが、エアコンがありました。

走り出してしばらくすると、スエズ運河が見えてきます。

思っていたより幅が広いです。２００ｍくらいあります。スエズマックス(通航上限）は喫水の深さが２０ｍの場合で、２４万トン以下（幅５０ｍ以下）だそうです。

いました、南下しています。船は１０～１５隻の船団を作って、途中にある湖などで反対方向から来る船団を待ち合わせをしながら、通過していきます。長さ１６４ｋｍの運河を１０数時間かけて通過するそうです。

今度は、コンテナ船です。コンテナ船が６～７割くらいでしょうか。超大型タンカーなどは通過できないので、喜望峰廻りになるそうです。

また、いました。大体、通行可能な最大級のコンテナ船の通行料が４０百万円くらいだそうです。それでも、喜望峰を迂回すると約２倍のコストがかかるそうです。

スエズ運河橋が見えてきました。日本の経済援助を基に作った橋だそうです。

橋桁の高さが７０ｍもあるそうです。それに合わせて、スエズ運河通航の上限が６８ｍになっているそうです。

一応、スエズ運河周辺は警戒地域です。物見遊山な外国人が写真を撮っていても気にする人はいなかったですが、警官の前では撮らない方が良いです。

スエズ運河の中間点にあるイスマイリアの手前で、列車は運河を離れてアレキサンドリアの方に向かいます。ナイル川のデルタ地帯が続いています。

アレキサンドリアの中央駅に到着です。到着予定時刻は１３：３０でしたが、約１時間遅れでした。