【見納め】 橋上化前の東淀川駅

2018/04/08 - 2018/04/08

京セラドーム大阪で野球観戦する日、
新大阪駅で下車する機会に 隣駅・東淀川の様子を覗く。

最近、何気に知った東淀川駅は 味のある駅舎を備える。
ところが、この度 駅の両脇の開かずの踏切を解消するため、
年内に 駅を橋上化して、東西両側に現存する駅舎を取り壊すという。
今回は、いいタイミングで大阪に来ることができた。
貴重な見物機会となった。

エリア 新大阪駅周辺・十三(大阪)

久しぶりに新幹線利用で大阪へ
従来、名阪間移動は 専ら 近鉄特急を利用していたが、
2018年の春、名阪特急の回数券が廃止されたため、
金券ショップから格安チケットが消えた。
近鉄の通常運賃は ２時間かけるほどの魅力的安さではないので、
今回から新幹線移動に方針転換。
今回の「ぷらっとこだま」での運賃は 4,400円。
近鉄の正規運賃（レギュラー）の 4,260円と比べて、
１時間早く着いて この運賃なら お得。

今までの 新大阪利用機会は さっさと乗り換えていたから、
駅構内を動き回ることなんかなかったな～。

新大阪の東口を見つけて 外へ

東口は、新幹線の駅とは思えない地味な出入口だな。
・・・とはいっても、後から作った駅だから、こんなモンか。

東海道線沿いに京都方面に進む。

新大阪の隣駅、東淀川（東口）に来た。

三角瓦屋根の素朴な駅舎。

横から見ても この通り。
この国鉄っぽさ いい感じ。

改札付近を覗く。
ここに駅員が立って 切符に鋏を入れたら絵になるけど
21世紀の ICカード乗車券の時代、そんなワケにいかんわな。

駅の京都寄りにある長い踏切。
大阪の 開かずの踏切として、めっちゃ有名なんだとか。

長い踏切なので、詰所もある。

線路の向こう側に行くルートは、
この踏切を含め、全部で四つ。

二つ目のルートは、新大阪側にある歩道橋。
名称は「日之出跨線歩道橋」

歩道橋の上から東淀川駅を覗き込む。

ついでに 反対側の新大阪も覗く。

東淀川の駅は、新大阪に近過ぎるため、
新大阪駅開業に合わせ、廃止するつもりだったが、
近隣住民の反対で生き残ったそうだ。

三つ目が 歩道橋の脇にある踏切

この踏切にも詰所。

踏切周りに色々な案内書きがあるので 近づいてみる。

この踏切を通るのが容易ではないことを知らせる看板。
開かずの踏切で、私的に連想するスポットは・・・
・地元なら、名鉄の神宮前。
・学生時代なら、小田急の新宿。
・サラリーマン時代なら、東海道本線＆横須賀線の戸塚。

迂回を促す案内書き。
歩行者、自転車はいいとして、自動車は エラい大回りになるな～。
（まあ、地元の人は 端から 車で ここに来ないけど）

開かずの踏切廃止後は こんな具合になる。
東淀川駅は橋上駅になる。あの味のある駅舎は なくなる。
私は よそ者なんで、駅舎に関心を寄せたのだが、
地元の人は 駅舎ではなく、 踏切への思い入れが強いようだ。

激しい作業音は まだ聞かれないが、
駅付近は 工事塀で覆われている。

四つ目の横断ルートは、東淀川駅内の地下通路。
駅舎の脇に出入口がある。

今回は、ここを抜けて、駅の反対側に向かう。

広い左側が ホームに出入りする 改札内通路。
狭い右側が 歩行者が通り抜ける 改札外通路。

西口に出た。こちらの駅舎の開口部は 一面だけ。
幅広の横断歩道の向こうに 質素な駅舎が建つ姿は、
オーソドックスな模型のように映る。

両面に こんな駅舎があるなんて、珍しい。
年内に なくなるなんて 惜しいね。

駅から見た西口ビュー
この通りを直進して・・・

地下鉄の東三国駅へ。　
味のある導入路だな。

これから 生まれ変わるのが 東淀川駅なら、
月初に 生まれ変わったのが 大阪メトロ。
（2018年4月1日に民営化）

父方の祖父が沿線に住んでいたので、
私にとって、大阪の地下鉄といったら 御堂筋線。
新御堂筋の上下線に挟まれる様子を初めて見たとき、
エラい圧倒されたな～。　貴重な大阪的風景。

（この後、今回の目的地の京セラドームへ）