年末年始 東南アジア旅行①　インドネシア編（2017-18）

2017/12/28 - 2018/01/05

2017-18年の年末年始に、エア・チャイナのビジネスクラスとエーゲ航空の特典航空券を利用して、東南アジアを旅行しました。

家庭の事情で、チケット探しを本格的にスタート出来たのが１１月に入ってからと、かなり出遅れたのですが、そんな中でも往路１２月２９日羽田発ジャカルタ、復路翌年５月６日デリー発羽田戻りという日程で、エア・チャイナのビジネスクラスを、オール込みで￥91600でゲットできました(^^)。年末年始の初日発ＧＷの最終日帰国という日程にもかかわらずです。

旧正月のほうを重要視する文化のせいなのか、中華系キャリアを利用した年末年始のお得なチケットが、出発まで日にちが無い中でも見つかったという記事を、他の方の旅行記などでよく見かけるような気がします。
今後も、年末年始のチケットに困ったら、中華関係（中華系キャリアor中華圏発着）に頼る事になるかもしれません。

【フライト】
(1) 29DEC CA422 HND 0710 PEK 0955
(2) 29DEC CA977 PEK 1550 CGK 2200 (約2hディレイ）
(3) 30DEC SQ965 CGK 1900 SIN 2145　
(4) 31DEC SQ998 SIN 0755 RGN 0920
(5) 04JAN AK505 RGN 0830 KUL 1245
(6) 05JAN SQ107 KUL 1025 SIN 1125
(7) 05JAN SQ616 SIN 1405 KIX 2120

(1)(2)中国国際航空ビジネスクラス航空券　諸費用込みで91000円ほど
（復路は５月６日　DEL~PEK~HND)
(3)(4) エーゲ航空特典航空券　ビジネスクラス 21000マイル+tax
(5) エアアジア航空券（座席指定料、機内食込み）7100円ほど
(6)(7) エーゲ航空特典航空券　ビジネスクラス 21000マイル+tax


☆１万ルピア≒８０円

エリア インドネシア

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス
• 航空会社: 中国国際航空 シンガポール航空

今回の旅のスタートはココ。
羽田までの足は別なので、まずは京都を１０時に出る４５００円の夜行バスで川崎まで。

川崎からは京急に乗り換えて、羽田空港には５時半頃に到着。

帰国便のチケットが別だったせいなのか、チェックインに１５分ぐらいかかってしまいました。

ラウンジに居られる時間は少なくなってしまいましたが、（普段の平日は基本ランチ抜きなので）朝食を多めに摂る習慣があるので、朝からカレーなんかもいっときます。

最初のフライトは北京行きＣＡ４２２便。

元々は、ビジネスクラスの座席数が１６席の機材で運行される予定だったのが、４席少ない機材に変更になったと、チェックインの際に言われたのですが、機種自体は当初の予定通りＡ３２１のままなので、エコノミークラスの席数を増やす必要のある混み具合だったのかもしれません。

搭乗すると、ウェルカムドリンクとちゃんとしたメニューが配られました。

朝食は和・洋・中の三種類から。
この先ジャカルタ到着まで中華尽くしになりそうなので、洋をチョイス。

左上のシリアルに、パック入りの牛乳をかけて食べます。それ以外はというと・・
エミレーツやカタールのエコノミークラスでも、こういうの出て来そうな気がします。

中国系だけに、素直に中をチョイスすればよかった、、。

北京へは定刻通り到着。乗り継ぎ時間は約６時間と余裕たっぷり。
ただ、翌年のＧＷに利用する予定の復路分の乗り継ぎ時間は１時間２５分（遅い便を選択すると３万円ぐらい高くなったので止むを得ず^^;）。

そこで、デリー便が到着するタイミングで乗り継ぎシミュレーションをするため、それまで乗り継ぎ口付近で時間つぶし。

それにしても北京、真っ白やな・・・

で、シミュレーションの結果ですが、３０分も掛らずセキュリティーを抜けられました。当日もこの調子でお願いしたいところなのですがm(__)m。


続いて、ビジネスクラスの乗客でも利用できるファーストクラスラウンジへ。

機内食が少なめだった事に加えて、時間もあったので、いろいろ食べました。

ジャージャー麺と牛肉麺も一杯ずついってます(^^ゞ。

ジャカルタ行きＣＡ９７７便は３０分のディレイ（おそらくトラフィック事情）。
加えて、ドアクローズ直後に急病人が出たようで、救急隊員を機内に入れるため再度ブリッジをつけ直して、救急処置やら何やらで、結局トータルで２時間遅れの出発となりました。

機種はＡ３３０なので、シートはフルフラットになるシート。
飛行時間が７時間もあるので、ありがたい。

(写りが暗いですが）機内食は夕食（上）と到着前の軽食（下）と２回出ました。

ジャカルタ到着も２時間遅れの午前零時頃。
日系２社の到着と重なったため、イミグレは少々混雑して、抜けるまで４０分ほど。

空港鉄道が開業したようなので、帰りに利用してみようと思います。

AM2時発のPRIMAJASA社の空港バスに揺られる事３時間、バンドンのバス会社専用ターミナルに着きました。到着地点はBatununggalという、市の中心から10km近く離れたエリアにあり、交通手段はタクシーしかないようです。

右端のビルの１階部分が待合室で、外が明るくなるまでここで時間を潰しました。wifiが飛んでいて、パスワードはバス会社の職員が教えてくれました。

ミニバスが走ってそうな通りまで歩いて、よく分からない所で降ろされてはまた歩いて、１時間ぐらいかけて街の中心あたりを目指しました。

標高の高い所にある避暑地ということのようですが、東南アジアの街のむさ苦しさみたいなものは感じました。

ミナレットらしきものが見えたので、それを目指して歩いていると、街最大のモスク（Masjid Raya)と隣接する公園（Alun-Alun）にたどり着きました。

人工芝が敷かれた部分は土足禁止です。

私も靴を脱いでのんびり～(^^)。

休日なので朝から家族連れで大賑わいです。

結構暑くて騒がしいのですが、ここまでバス泊２連チャンで来たせいか、３０分ぐらいウトウトと居眠りしてしまいました。

時間があれば郊外の温泉や火山湖なんかも訪れてみたかったのですが、まだ午前９時台ですが、ボゴールにも行ってみたいので、バスターミナルへ向かいます。

公園隣のバス停から、空港バスでおなじみのDAMRI社が運行するルイ・パンジャン行きの市内バスで終点まで。（５０００ルピア）

バンドンとボゴールを結ぶバス。運賃は65000ルピア（出発後に車掌に支払い）。

ボゴールまでは約３時間。

高速道路はわりとスイスイ行けましたが、街なかに入るとやはり渋滞します。

ここでＵターンをする車のために、真ん中に写っている人が交通整理を行なっています。

Ｕターンする車のドライバーがこの人にお金を払っていました。
誰からの許可もなく勝手にやっているのでしょうか。

バスターミナル到着後は、そんなに遠く無さそうな感じだったので、植物園の方向へ向けて歩いてみました。

植物園入口前のランドアバウト。

ここまでバスターミナルからそんなに離れていないはずですが、歩きやすくないのに加えてアップダウンもあって４０分ぐらい掛かりました。

植物園のメインゲート。

入場料は外国人料金２５０００ルピア。
いくらだったかは忘れましたが、インドネシア人料金はかなり安かったです。

園内は地元の方々の憩いの場となっているようです。
皆さん思い思いに過ごされています。

私自身、別に植物に興味があった訳ではなく、街の喧騒から離れた所でひと休みしたくてやって来ました。

バンドンでも公園でボケーッとしていただけで、観光らしき事は何一つしていないのですが、（行き先にもよりますが）その国の現地の空気を吸っているだけで９割がた満足しているので、これでも良いんです。

休日ぐらい「効率的に」とか「無駄なく」とかからなるべく離れたくて・・・

とても良い休息になりました。

奥に見える白い建物は大統領宮殿。

オランダ植民地時代は総督の、独立後は大統領の夏の間の住まいとして使われ、現在も迎賓館として機能する、れっきとした現役の政府施設です。
なので一般公開はされていません。

時間になったので駅に向かいます。

大統領宮殿の近くに西ゲートがあり、そこから退出すれば駅までかなり近いのですが、この日は西ゲートを開けていない日だったようで、わざわざメインゲートまで結構な距離を戻らなければなりません。

植物園の外側をガジュマル（？）が覆っていました。

ボゴール駅から空港までは電車を乗り継いで行きます。
日本の首都圏を退役した車両が使われたジャカルタ近郊列車で、空港鉄道駅の最寄りのSUDIRMAN駅まで。

運賃が非常に安いせいか、始発駅から乗ったにもかかわらず、座席がすぐに埋まってしまうので座れませんでした。そして、数駅後にはこの混み具合。
画像を見ても分かるように、お年寄りや（特に子連れの）女性に席を譲る文化がしっかり根付いています。

ボゴール～ジャカルタ中心部間の所要時間は１時間１０分～１時間３０分程度との情報だったのですが、何かトラブルがあったのか、駅でもない所での停車が何度もあり、SUDIRMAN駅まで２時間強かかってしまいました。おかげで空港鉄道の１６時５１分発の便に乗れず、次の便は２時間後なので、空港まではタクシー（所要約３０分　１７万ルピア）を利用しました。

空港鉄道は現在、所要時間が４５分に短縮され、運行頻度も３０分間隔になり、かなり便利になったようです。

ここからはミャンマーのヤンゴンへ飛ぶのですが、ここで初めて、エーゲ航空のマイルを使ってシンガポール航空のビジネスクラスの特典航空券を発券しました。
予約をするにあたって、「英語で電話とか面倒臭～い」なんて思っていたのですが、つい最近、webでスタアラ特典が予約できるようになり、大変便利になりました。

ただ本当は、ＫＬＭの格安ビジネスでＫＬへ飛んで、翌朝のエアアジアでヤンゴンへと考えていたのですが、ＫＬＭの出発ターミナルが、同じアライアンスメンバーであるガルーダが使用する新設のＴ３ではなくＴ２のままだったので、やめときました。
ガルーダの新ラウンジ、入ってみたかったのですが。

ＳＱの指定ラウンジの「ESPLANADE LOUNGE」。
中にトイレはあったような気がしますが、シャワーは無し。ミールの種類も多くなかったです。
プライオリティレーンから専用の出国審査場を抜けると、向かいの「PREMIER LOUNGE」に直結しますが、ＳＱ利用者は使えないようで、ＳＱ利用者が居座らないよう係員が「ESPRANADE」までエスコートしてくれます。

ＳＱ９６５便でシンガポールへ。
種はＡ３３０なので、ライフラットの旧シート。

この区間、Ａ３５０運航便もあったのですが、ビジネスクラスは特典開放していないようでした。
この先Ｂ７８７等に機種の入れ替えが進むと、特典ではＳＱのＣに乗れなくなるのでしょうか・・。

飛行時間が短い割にはしっかりした機内食が出ました。

炒面とチョレートムースケーキに、この後パンもサーブされています。

チャンギでの到着ターミナルがＴ３だったので、シャワー等々の為にＴ３のシルバークリスへ。１１時を過ぎてラウンジが混んでくると、翌朝の接続便が出発するＴ２のラウンジに移動。
ラウンジのソファで数十分だけウトウトしていたつもりが、朝までがっつり居眠りしてしまってました。

ラウンジで少し朝食を食べてからボーディング。

ヤンゴン行きＳＱ９９８便もＡ３３０なので、シートもジャカルタから乗って来たものと同じタイプ。

朝食はオムレツ。

この区間、東京～北京と飛行時間はほぼ同じなのですが・・

ＣＡとＳＱなんて比較しちゃいけないんでしょうが、やはりＳＱの安定ぶりを感じます。


（ミャンマー編に続く）