京王れーるランドで京王三昧！

2016/03/18 - 2016/03/18

多摩動物公園駅に隣接する京王れーるランド。
2013年10月にリニューアルオープンしてから中々行く機会がなかったですが、
本日、ようやく行くことが出来ました。

リニューアル前には行ったことがなかったですが、リニューアル後は子供向けが楽しめる施設に生まれ変わったようです。
とはいえ、大人でも充分すぎるぐらい楽しめるので、これはハマってしまいそうな予感…

エリア 多摩(東京)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 私鉄 自家用車

オープンしてすぐ入館。
車で駅前を通ることは何度もあったけど、多摩動物公園駅もきれいになりました。

京王れーるランド 名所・史跡

入館券と6000系の運転体験チケット。
入館券は大人250円で当日限り何度でも出入り自由。

下にある黄色いチケットが6000系の運転体験チケット。
入館料よりちょっと高いですが、やってみる価値はあります。
シュミレーターとはいえ、リアルです！

京王れーるランド 名所・史跡

館内には多摩動物公園発の電車の時刻が表示されています。
なので、電車に乗り遅れる心配なし！？

京王れーるランド 名所・史跡

人気の運転体験。
今回は平日だったので、抽選は朝一だけでした。
→抽選には見事ハズレ(苦笑)

それ以外の時間は先着順で購入が出来ました。

しかし、土日祝日や長期休暇の時は毎時間抽選必至かもしれません。。

京王れーるランド 名所・史跡

館内には実際に鉄道部品が置かれています。
これは輪軸と呼ばれ、車軸に車輪をはめて一体となったものを言うそうです。

ちなみに京王線の線路幅は1372mm、井の頭線の線路幅は1067mmになります。
つまり京王線と井の頭線は乗り入れをすることが出来ません。

京王れーるランド 名所・史跡

輪軸の写真。
見にくいですが、手前側が井の頭線の線路幅1067mm。
奥側が京王線の線路幅1372mm。

京王れーるランド 名所・史跡

パンタグラフも操作できます。
右にある赤色のボタンでパンタグラフが上昇、緑色のボタンでパンタグラフが下降します。

京王れーるランド 名所・史跡

赤色のボタンでパンタグラフが上昇した状態。

京王れーるランド 名所・史跡

緑色のボタンでパンタグラフを下ろした状態。

京王れーるランド 名所・史跡

京王線の6000系と7000系で実際に使用されていたモーター。
ハンドルを回すと主電動機が回転するそうですが、実際にやってみるのを忘れました。。

京王れーるランド 名所・史跡

実際のモーターがこちら。

京王れーるランド 名所・史跡

鉄道だけでなく、実は京王バスも展示されています。

外見の写真を撮り忘れましたが、運転席に座ってシフトレバーを動かすことが出来ます。

京王れーるランド 名所・史跡

小型の運転シュミレーターもあります。
井の頭線1000系、京王線の9000系と8000系の3種類あります。

画面は京王線8000系のものになります。

京王れーるランド 名所・史跡

実際の画面はこんな感じです。
ATCが導入されているので、信号はありません。

シュミレーターとはいえ、非常にリアルです。

京王れーるランド 名所・史跡

6000系のカットモデルで車掌体験もできます。
これは、扉の開閉装置。

新宿駅名物の降車ホーム側段階開閉はさすがにうまく出来ませんでした。。
開閉装置の上にあるブザーもきちんと鳴ります。

京王れーるランド 名所・史跡

上には室内灯や乗務員室灯のスイッチがあります。
これも自由に操作できます。

京王れーるランド 名所・史跡

6000系はワンハンドル車になります。
ここは操作できません。

京王れーるランド 名所・史跡

方向幕指示器も自由に操作できます。
通常ではありえない行き先も自由自在です。

京王れーるランド 名所・史跡

2001年3月27日のダイヤ改正までは臨時電車として、新宿から下りの直通臨時急行として運転されていた『急行 府中競馬正門前』行き。

現在は東京競馬開催時に下り特急と準特急が東府中に臨時停車するため、この行き先は現存しません。

京王れーるランド 名所・史跡

通勤時間帯の主力種別だった通勤快速。
1992年5月28日のダイヤ改正で東府中以西が各駅停車に。
2013年2月22日のダイヤ改正でこの行き先も消滅。

京王れーるランド 名所・史跡

かつて新宿8:15発1本だけ存在していた『通勤快速 多摩動物公園』行き。
これに乗って大学受験に行ったのを思い出します。

この行き先も当然現存していません。

京王れーるランド 名所・史跡

東府中と府中競馬正門前の区間電車に特急種別はあり得ないですね。。

京王れーるランド 名所・史跡

これもあり得ない行き先です。
新線新宿から都営新宿線直通で本八幡まで行けば需要はありそう。
でも『通勤快速』なので現存せず。
今は『区間急行』がその任を担っています。

京王れーるランド 名所・史跡

東京競馬開催時は東府中に臨時停車する準特急ですが、
残念ながら府中競馬正門前には行きません。

京王れーるランド 名所・史跡

朝ラッシュ時間帯の下り、忘年会シーズンの終電前に運転したり、その形態があまり掴めない『通勤快速 高幡不動』行き。

京王れーるランド 名所・史跡

2013年2月22日のダイヤ改正でやはり姿を消した『通勤快速 京王多摩センター』行き。
2013年2月21日の新宿0:10発で姿を消しました。

京王れーるランド 名所・史跡

6000系で岩本町行きはありましたが、7000系は都営新宿線に乗り入れるために必要なATCのシステムが積んでいないため、入線出来ません。

京王れーるランド 名所・史跡

1989年3月に6420号車として京王線に入線、1993年7月に都営地下鉄新宿線乗り入れ車両として改造、6438号車に改番。
2009年6月の引退まで約20年間、京王線や都営新宿線を走っていた車両。

京王れーるランド 名所・史跡

デハ6400形(6438号車)の説明。

京王れーるランド 名所・史跡

1979年12月に井の頭線に入線した3719号車。
この車両から側面に方向幕が設置され、2009年3月の引退まで約30年間、井の頭線一筋の車両。

3000形は1963年に鉄道友の会ローレル賞を受けた由緒正しい車両です。

京王れーるランド 名所・史跡

クハ3700形(3719号車)の説明。

京王れーるランド 名所・史跡

1969年6月に京王線に入線した5723号車。
1996年12月の引退まで27年間、京王線を走り続けた名車です。
この車両は5000形さよなら運転に使用されたそうです。

1964年に鉄道友の会ローレル賞受賞。
前年の1963年の3000形に続いて2年連続の受賞になりました。
ちなみに5000形は、通勤型電車として関東初の冷房車です。

京王れーるランド 名所・史跡

クハ5700形(5723号車)の説明。

京王れーるランド 名所・史跡

5723号車の運転台。
昔はツーハンドルが当たり前でした。
逆に今はワンハンドル車が当然のようになっています。

京王れーるランド 名所・史跡

5723号車の運転台の後ろ。
ここは全面展望が見れて、運転台も見れる特等席。
懐かしい…

京王れーるランド 名所・史跡

1961年6月に京王線に入線、1984年11月の引退まで約23年間運転された2015号車。
この編成から前照灯がシールドビーム2灯式、行先表示板が差し込み式から電照式に変更されています。

京王れーるランド 名所・史跡

デハ2010形(2015号車)の説明。

京王れーるランド 名所・史跡

1941年3月に410号車として入線、翌年9月に電動車に改造。
1944年5月に東京急行電鉄との合併で2410号車に改番。
1964年4月に昇圧化工事を受け、222番に再改番され車体の色がアイボリーに。

1969年9月の引退まで約28年間運転された大先輩の車両です。
これまでは京王の研修センターに保存されて、年数回の公開時にしか見れない車両でした。

京王れーるランド 名所・史跡

デハ2400形(2410号車)の説明。

京王れーるランド 名所・史跡

車体には昔の『京王帝都電鉄』のロゴ。

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5723号車と同様、この車両もツーハンドル。
特徴は湘南型と呼ばれる2枚窓。

京王れーるランド 名所・史跡

車内は老朽化していることもあり、公開されているのは一部分のみ。
床は木です。

京王れーるランド 名所・史跡

れーるランドの2階には実際の車両についていたプレート類が。

K.T.R ＝ 京王帝都電鉄

6416 ＝ 最後まで競馬場線で走り続けた6400形(6416号車)のプレート。

京王れーるランド 名所・史跡

在りし日の5000形。
5000形はやっぱりこの色！

京王れーるランド 名所・史跡

競馬場線で最後まで残った6400形(6416号車)の雄姿。

京王れーるランド 名所・史跡

休日運転のハイキング特急として、新宿〜京王八王子を結んでいた『陣馬』のヘッドマーク。

京王5000形が譲渡され、今も現役で走る富士急行線でもこのヘッドマークがついた電車を見たことがあります。

京王れーるランド 名所・史跡

元旦に運転される初詣列車『迎光』号のヘッドマーク。

京王れーるランド 名所・史跡

昔は行先表示板もサボと呼ばれる板でした。

京王れーるランド 名所・史跡

京王帝都電鉄のマークと『臨時通勤快速』のサボ。

京王れーるランド 名所・史跡

5000形の行先表示板。
電照式になり、行き先の後ろにはイラストが描かれています。

京王れーるランド 名所・史跡

スピーカーに光る『KTR』のロゴ。

京王れーるランド 名所・史跡

電照式の行先表示板になる前は差し込み式の行先表示板でした。

京王れーるランド 名所・史跡

行程表(スタフ)。

京王れーるランド 名所・史跡

れーるランドの2階は子供向けのスペースが広がっています。
ここはボールプール。
この他に入れ替え制ですが、プラレールで遊べるスペースも。

京王れーるランド 名所・史跡

外には1回100円で乗れるミニ列車も。
9000形が先頭車両、行き先は『急行 多摩動物公園』。

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