栄光のポルシェ

2015/06/10 - 2015/06/10

お仕事で、自動車のメッカ、シュツットガルトへ。

４時に仕事が終わったので、大急ぎで、前から見たいと

思っていたポルシェ・ミュージアムへ。

入場料８ユーロ、６時閉館急げ！


(５時過ぎると半額４ユーロになります。知らんかった！)

エリア シュツットガルト(ドイツ)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 友人
• 旅行の手配内容: 個別手配

こ、これがポルシェ市販車

　　１号車

1948年ポルシェ356No.1です。

アルミ・ボディーの２シーター・ロードスター

今見ても、ため息が出るくらい綺麗ですね。


1948年ポルシェNo.1
　空冷水平対向OHV　1131cc、ミッドシップ
　重量596Kg(軽っ！)　 最高速135Km/h

ポルシェ　356/2　グミュント

ポルシェ親子はドイツ敗戦の戦犯で

幽閉されていましたが、

息子が一足先に解放されて、父の故郷

オーストラリア南部グミュント村で、

木型に、鋼鈑でのハンマーの叩き出しでの

手造り。リアエンジン・リア駆動に。

ジュネーブ・モーターショウに出品し人気となり、

見事に表舞台にカムバック。

手造りの356は量産50台。１台１台違うらしい。

ポルシェ356フェルナンド

1950年、父フェルナンドの７５歳の誕生日に

贈られた３５６、素敵だな。

1950年シュツットガルト工場での356生産も
はじまっている。

1953年ポルシェ３５６アメリカ・ロードスター

４気筒１４８８ｃｃ 70Ps 最高速177Km/h

1953年ポルシェ３５６アメリカ・ロードスター

コクピット

３５６お尻からも、

あぁあぁ、いいなぁ〜。

1963年ポルシェ904カレラGTS

8気筒 1988cc 240Ps 263Km/h
ポルシェ初のFRPボディー


日本人の心底にある、
この車に対する懐かしさは
なんだろう？

1964年第２回鈴鹿日本グランプリでの
日産スカイラインGTに圧勝したポルシェ904の
想い出に違いない。幼い子供の頃かも知れないが
当時買ってもらったオモチャだったのかもしれない。

1968年ポルシェ908

8気筒　2997cc　350Ps 320Km/h

この時代のレーシングカーって
カッコいい。

908のFRPボディは、たったの130Kgだよ。

なんか本当にプラモデルみたい。

1970年ポルシェ917K

ポルシェのルマン初優勝の車両!!!!!

空冷水平対向１２気筒 4907cc,600Ps

1951年に1,086ccの356で初参加したポルシェがついにル・マンを
制した。５台のPorsche と917K4台の Ferrari 512Sの対決でフェラリー対ポルシェ時代の幕開けとなった。またスティーブ・マックィーンの「栄光のルマン」も撮影された。



シュツットガルトの博物館１階でメンテ中だったので

2013年ルマンで見た、写真を載せます。

ポルシェLe Mans初優勝から

２年連続優勝のポルシェ917K

ホワイト・マルティニ・ポルシェ

これ調べるの苦労したんだよね。ドイツ語サイトで
見つけました。24時間で5335Km走行、この記録は2010年まで
破られなかった。
https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_917

1971年スティーブ・マックィーンの

「栄光のルマン」

の映画の大ヒットと共に２連勝だから

まさに栄光のポルシェが脳裏に焼き付いた。

空冷水平対向１２気筒すごいなぁ！

4907CC, 600PS!

1971年ルマンにて387Km/hの最高速を

記録した917LH、いまだ破られていない。

半世紀近く破られない記録って凄い。

1971年ポルシェ917ピンクの豚


ルマン用に
LH(最高速の速いロングテール)と
K(コーナーの速いショート)の
いいとこどりをしたら駄作、
豚みたいになってしまったが人気は
あったとのこと。

アメリカCan- Amシリーズ
1973年ポルシェ917/30
(1971年からグループ5の排気量が3L以下になった
た　　　　　め917の活躍の場をアメリカに変更)

ついに水平対向１２気筒DOHC5347ccに

ターボ・チャージャーを

搭載して1100Ps！

1973年Can Amシリーズチャンピオン

SUNOCOはガソリンメーカーだが、Audiが
ついているのは、アメリカではポルシェと
Audiの販売店が同じだったため。

1998年ポルシェ５０周年を

記念して造られたGT-ONE。

５０周年を記念してルマン１６勝目を

あげる。

すごいなぁ〜(ため息)

まさに栄光のポルシェだ！

　　まぶしすぎるぞ〜！



30000勝のトロフィーが展示。
(しかし、どうやって数えたんだろう)

栄光のポルシェは
モータースポーツだけではない。


Ｃ２４歳のとき、

すでに電気ホィール・ハブ・モーターを

発明(1900年)。

面白いのは、これが博物館の一番最初に
展示されており、すでに1900年には
ハイブリッド車も設計したと訴求している
こと。

ポルシェ博士

1910年から1918年はダイムラーで

テクニカル・ディレクターとして

飛行機のエンジンを開発していたん

ですね。

1939年アウストロ・ダイムラーの

Bergmeisterも

ポルシェ博士の作品なんですね。

そしてポルシェ博士の

最も有名なな作品は

ドイツの国民車

ビートル(1938年)ですね。

ポルシェ博物館の１階では

メンテを担当するワークショップが

見学できる。

よく見ると、ロスマン・ポルシェの奥に

ポルシェのルマン初優勝車(1970年)の

真っ赤なポルシェがメンテされている。

動体保存もしっかりされて、いいね。