入間航空祭2014/11/3 Aviation Festival in Iruma Air Base/Japan Air Self Defense Force

2014/11/03 - 2014/11/03

入間航空祭　2014/11/3 案内リーフレットの表紙

晴天特異日の11月3日文化の日は今日も晴れました。

日ごろ航空機騒音に悩まされている飛行コース真下の住民にとっては、年に一度ブルーインパルスの曲技飛行を楽しめる得意日です（笑い）。

今回は空域進入機やバード・ストライクなどのトラブルもなく完璧な展示飛行を楽しむことができました。
ブルーインパルスの演技中のバックグラウンドミュージックのやかましい騒音が無ければパーフェクトであったのに。そこだけが玉に傷でした。
帰りに総合案内所の係官にそのことを伝えました。

ジェット機の爆音は日常で聞くと騒音ですが、展示飛行中のキーンという音は何とも言えぬ快音です。それを聞く機会を邪魔されたのは何とも残念です。

とりあえずNHK7時のニュースに後れを取らないように、写真の公開だけを急ぎました。
　　　　　☆　　　☆　　　☆　　　☆　　　☆

「入間基地航空祭 2014」は埼玉県の航空自衛隊入間基地で2014年11月3日(月・祝)に開催されました。

入間基地に配備されているC-1輸送機、T-4、YS-11FC、U-125、CH-47J、F-15の展示ほか、陸上、海上自衛隊からも航空機が展示されました。
また、ブルーインパルスの展示飛行も行われました。

＜2014年の主なプログラム＞http://flyteam.jp/event/detail/1501
＜飛行展示＞
・YS-11FC、U-125：9:35〜9:50
・T-4：10:05〜10:25
・CH-47J、U-125A、UH-60J：10:40〜11:10
・C-1、U-4：11:20〜11:45 (陸上自衛隊空挺部隊による降下あり)
・ブルーインパルス：13:05〜14:10
＜中止＞F-15J：14:35〜14:45　(2014/10/21発表)

＜地上展示 航空機＞
航空自衛隊：ブルーインパルス、C-1▲、U-4、T-4■、U-125、YS-11FC、CH-47J▲、F-15J、F-2、U-125A、UH-60J、T-7、T-400、C-130H
陸上自衛隊：AH-1S、OH-1、OH-6、UH-1
海上自衛隊：P-3C、SH-60J
アメリカ空軍：C-12、UH-1
▲機内展示
■コクピット展示

＜地上展示＞
Patriot PAC-3 J/TPS-102
災害派遣用器材
機動衛生ユニット

＜催し＞
・ミス航空祭パレード&発表会：9:00〜9:30 (エプロン地区、ミス航空祭発表会場)
・琉球國祭り太鼓(エイサー)：10:30〜11:00 (催物会場)
・入間基地軽音楽部演奏会：11:10〜11:30 (催物会場)
・鬼太鼓 (佐渡分屯基地)：11:50〜12:02 (ミス航空祭発表会場)
・中部航空音楽隊演奏会：11:50〜12:50 (催物会場)
・琉球の翼 (那覇基地)：12:03〜12:15 (ミス航空祭発表会場)
・警備犬訓練展示：12:00〜12:40、14:20〜15:00
・イヌワシ展示「レスピエグル」：飛行展示 9:00〜9:30、ふれあい
・紙芝居　9:30〜10:00、10:30〜11:00
・入間基地美術展　9:30〜
・パネル展「入間基地の広報の取り組み」 (催物会場)
・T-4リトラクション　9:35〜9:55、10:30〜10:50、11:30〜11:50、12:30〜12:50、14:30〜14:50

■比較参考
入間航空祭2012　Aviation Festival in Iruma Air Base/Japan Air Self Defence Force
http://4travel.jp/travelogue/10722832

横田基地日米友好祭 2014 JAPANESE-AMERICAN FRIENDSHIP FESTIVAL.YOKOTA AB
http://4travel.jp/travelogue/10927056

本旅行記を含め、写真の説明文にリンクした戦闘機の動画を再生するときには音量が過大にならないよう十分注意してください。

■撮影CANON EOS40D EF-S55/250, EF-S17/85
PowerShot A2300

　　　yamada423 2014.11.3 16:35

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エリア 狭山・入間(埼玉)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄 徒歩

入間航空祭2014/11/3 リーフレットの表紙と展示航空機

入間航空祭会場案内図の一部分

昼食を済ませてから小手指の自宅を出ました。12：19

入間基地の最寄駅である稲荷山公園までの往復切符を買いました。　￥360
帰ってきたとき、小手指駅で「無効　小手指」のゴム印を押してもらい持ち帰りました。

稲荷山公園駅上りホーム　12：34

今年は航空自衛隊誕生60周年記念です。

JASDF: Japan Air Self Defense Force航空自衛隊（空自）

自衛隊埼玉地方協力本部（航空自衛隊入間基地）のマスコット・キャラ「サイポンくん　そら」

今年は中央通路から直接駐機場（航空祭会場）には入れず、左右に200ｍほどのところが入り口になりました。12：47
分散により混雑緩和と安全性の確保が目的のようです。
帰りには開放されていたようです。

隊員の制服（作業服）の色は緑からグレーに変更されたそうです。

入間航空祭会場案内図

望遠レンズの遠距離焦点調節の基準にした建物

高速で飛行する機体をオートフォーカスするのは簡単ではないのでマニュアルフォーカスにします。

レンズの∞は正確な無限遠ではないので、あらかじめ遠方の物体をフォーカス基準に選び合わせておきます。
フォーカスリングに触れて動いてしまう場合があるので、時々基準合わせをするのが重要です。

ブルーインパルス撮影時はこの建物よりも遠方の送電線の鉄塔を基準にしました。

地上展示　　Ｃ−1中型輸送機

機体の呼称　　
F:fighter（戦闘機）　
T:training（練習機）
C:cargo(貨物輸送機）
U:utility(実用機・多用機・救援機など）
P:patrol(警戒機・哨戒機）

UHは輸送用ヘリコプターなど追加の記号もある。

Ｕ-4　多用途支援機

ＹＳ−11ＦＣ

Ｃ−130Ｈ　中型戦術輸送機

Ｐ−3Ｃ：対潜哨戒機（海上自衛隊）

性能・主要諸元 (P-3C UD-II)　　Wikipedia

諸元
乗員: 11名
全長: 35.6 m (116 ft 10 in)
全高: 10.3 m (33 ft 10 in)
翼幅: 30.4 m (99 ft 9 in)
翼面積: 1,300 ft? (120 m?)
空虚重量: 66,900 lb (30,300 kg)
最大離陸重量:
(通常) 139,760 lb (63,390 kg)
(過積載) 142,000 lb (64,000 kg)
動力: アリソンT56-A-14 ターボプロップ、4,600 hp (3,400 kW) × 4

性能
最大速度: 761.2km/h （411kts）
巡航速度: 607.5km/h （328kts）
航続距離: 3,645 nmi (6,751 km)
(※Mk.46×4発、AGM-84A×4発搭載時)
実用上昇限度: 28,300フィート (8,600 m)
離陸滑走距離: 4,660 ft (1,420 m)
(※Mk.46×4発、AGM-84A×4発搭載時)

飛行展示の準備中のブルーインパルス　1〜6号機（尾翼の番号）13：19

ブルーインパルスの展示飛行開始　最初は1〜4号機が同時に離陸します。13：31

Blue Impulse is acrobat demonstration flight team of Japan Air Self Defence Force composed 1960.

これ以降は基本的に解説はありません。

1〜5号機による編隊飛行

今年は全6機の編隊飛行は見られませんでした。（私の記憶では）
（訂正）知人の写真には6機編隊が写っていたので私が撮らなかっただけでした。

2012年には見られました。
http://4travel.jp/travelogue/10722832

背面飛行　　13：38

上側が背面飛行

左右から接近するきわめて難しい（危険を伴う）技です。

新幹線なら難しくはないでしょう。

4機とも背面飛行

ハートに矢ですが大きすぎてうまく撮れません。13：48

5輪

まっすぐ上に上昇中

機体を回転させながららせん状に上昇

最高高度に達して・・

急降下（左に機体が見える）

直線をらせん状に巻く極めて高度な技

展示飛行を終えて着陸した１号機　　Blue impulse No.1

お疲れさまでした。無事に任務を遂行し、着陸してホッとしました。
ありがとうございました。パチパチ！

ブルーインパルス　　航空自衛隊広報部サイト
http://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/blueimpulse/about/

・ブルーインパルスとは
・ヒストリー
・使用機体について
・プログラム　アクロバット飛行
・パイロット
・クルー
・スケジュール

現在の機体はＴ−4練習機

２号機

３号機

４号機

５号機

６号機

Ｕ−125Ａ　救難捜索機

ＵＨ−60Ｊ Wikipedia

UH-60Jは、アメリカ合衆国のシコルスキー・エアクラフトが開発したUH-60 ブラックホークを日本が救難目的に独自改良した救難ヘリコプター[1]。航空自衛隊と海上自衛隊に配備されている。また、三菱重工業がライセンス生産を行っている[1]

諸元

乗員: 5名
全長: 19.76m
全幅: 5.43m
全高: 5.13m
ローター直径: 16.36m
運用時重量: 9,900kg[14]
最大離陸重量: 11,100kg[4]
動力: GE/IHI T700-IHI-401C ターボシャフト、 （1,662shp（連続）、1,800shp（離昇）） × 2
性能

最大速度: 約265km/h （143kt）
巡航速度: 約235km/h （127kt）
フェリー飛行時航続距離: 2,200km[4]
航続距離: 約1,295km
実用上昇限度: 約4,000m （13500ft)

ＹＳ−11FC

YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。Wikipedia
YS-11FCのFCとはフライト・チェッカーの略の意味で　この機体は電波などがちゃんと飛んでいるのか実際に飛行して確かめる
いわば、お医者さんのようなのが主任務の飛行機なんです。

入間基地　航空祭　2013年11月3日　YS-11FC　飛行点検機　（航空自衛隊 JASDF ）
http://www.youtube.com/watch?v=Z0faW0zdV9c

Ｕ-4　多用途支援機

Ｃ−1　中型輸送機

自宅のある所沢市小手指町は入間基地の滑走路端から4キロの進入路真下に位置するため、特に着陸する航空機は間近に見えます。
朝夕の輸送機の運行時間帯の騒音はとてもひどく、会話は困難です。

この地域（所沢西部）の市立中学校にエアコンを導入することに現市長が反対しているため、夏場でも騒音対策上窓が開けられない学校現場および住民から改善のための直接請求が出されています。
署名が規定数を超えたため何らかの動きが期待されます。

諸元・性能　Wikipedia

諸元
乗員: 5名
定員: 兵員60名 / 空挺部隊45名
ペイロード: 8 t (18,000 lb)
全長: 29.0 m (95 ft 2 in)
全高: 9.99 m (32 ft 9 in)
翼幅: 30.6 m (100 ft 5 in)
翼面積: 120.5 m? (1,297 ft?)
空虚重量: 23,320 kg (51,400 lb)
最大離陸重量: 38,700 kg (85,000 lb)
動力: P&W JT8D 軸流式ターボファンエンジン、64.5kN （14500lbf） × 2

性能
最大速度: 815 km/h (440 kn)
巡航速度: 650 km/h (350 kn)
航続距離: 　
空荷時: 2,400 km (1,300 nmi)
積載重量6.5t時: 2,185 km (1,180 nmi)
積載重量8t時: 1,500 km (810 nmi)
実用上昇限度: 11,600 m (38,100 ft)
離陸滑走距離: 最短460 m (1,510 ft)
着陸滑走距離: 最短600 m (2,000 ft)

モデルチェンジした制服（作業服）の女性自衛官

Ｔ−7　初等練習機

T-400　基本操縦練習機

Ｆ-15J 戦闘機

仕様
乗員： 1名（B/D/DJ型は2名）
全長： 19.43 m
全幅： 13.05 m
全高： 5.63 m
翼面積： 56.5 m2(C)
空虚重量： 12,973 kg
最大離陸重量： 30,845 kg
発動機： F100-PW-220ターボファンエンジン (A/B：10,640 kgf)× 2
最大速度： M2.5
巡航速度： M0.9
航続距離： 3,450 km（フェリー）、 4,630 km（増槽）以上、5,750km（CFT装着）以上
実用上昇限度： 19,800m (65,000ft)
Wikipedia

音量注意!!　

小松基地航空祭2008 F15J編隊飛行
http://www.youtube.com/watch?v=lbHlg3P1PcE
入間基地 航空祭 2013 F-15 イーグル 帰投
http://www.youtube.com/watch?v=OOlcWaKOZ48

Ｆ-2　戦闘機

http://www.youtube.com/watch?v=rEwhpjAU5rw 音量注意！
http://www.youtube.com/watch?v=7D1HF1oUkWo

第4.5世代ジェット戦闘機に分類される航空自衛隊の戦闘機である。F-16を大型化した機体に空対艦ミサイルを最大4発搭載という、戦闘機としては世界最高レベルの対艦攻撃能力と対空能力を兼備しており、「バイパーゼロ」という非公式の愛称を持つ。

諸元(Wikipedia)
乗員: 1名（F-2A） / 2名（F-2B）
ペイロード: 8,085kg
全長: 15.52m
全高: 4.96m
翼幅: 11.13m（両主翼端ランチャー含む）/10.80m（含まず）
翼面積: 34.84m?
空虚重量: 9,527kg
最大離陸重量: 22,100 kg
動力: IHI/GE F110-IHI-129 ターボファンエンジン ドライ推力: 75.62kN （7,711kgf） × 1
アフターバーナー使用時推力: 131.23kN （13,381kgf） × 1

機内燃料容量： 4,750L

Ｃ−130Ｈ　中型戦術輸送機

イラクに派遣された輸送機

空と同じ色にして見えづらくしたそうです。

ＣＨ−47Ｊ　大型輸送ヘリ(陸上自衛隊大型ヘリコプター「CH-47チヌーク」)

御嶽山の被災者の救援・捜索にも活躍した。

上昇限度：2,670m（8,760ft）を超えた御嶽山火口近くの臨時ヘリポートまで人員を輸送したのはかなりの危険を覚悟の上の決断と思うと頭が下がる思いだ。

性能・主要諸元 Wikipedia
乗員:2名 (操縦士、副操縦士)
就役: 1963年
全長:30.1 m (胴体長15.54m)
胴体幅:3.87m
全高:5.7 m (18 ft 8 in)
主回転翼直径:18.3 m (60 ft 0 in)
空虚重量:10.185 t (22,450 lb)
最大全備重量:12.1 t (26,680 lb)
最大離陸重量:22.68 t (50,000 lb)
積載能力:兵員30名、または担架24と衛生兵2名。
貨物室:900x230x200cm
発動機:ライカミング T55-L-714 ターボシャフトエンジン × 2
出力:3,750 hp (2,800 kW) × 2
超過禁止速度:295 km/h (183 mph)
巡航速度:260-270 km/h (165 mph)
航続距離:2,060 km (1,280 miles)
上昇限度:2,590 m (8,500 ft)
上昇率:605 m/min (1,980 ft/min)
ユニットコスト　3500万ドル（2008-2014年の新造48機平均）

CH-47動画集サイト(無料）
http://www.o-japan.com/?q=CH+47+Chinook
CH47チヌーク体験搭乗 霞ヶ浦駐屯地航空学校50周年記念式典
http://www.youtube.com/watch?v=5sAynksUQNE
陸上自衛隊CH47動画。習志野演習場
http://www.youtube.com/watch?v=gqwvfgeM27Y

帰りの混雑もこの通り。　14：51

稲荷山公園駅

上り電車　急行池袋行き15：22