オークランドとシドニーで撮り鉄（１）　オークランドで撮り鉄と街歩き

2014/09/24 - 2014/09/28

オークランドとシドニー近郊で鉄道車両の写真を撮り、ついでに街歩きを少々楽しんできました。

9/24　出発
9/25　Sydney経由Auckland着
9/26 Auckland
9/27 Auckland
9/28 Auckland-Sydney移動
9/29 Sydney
9/30 帰国

エリア オークランド(ニュージーランド)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 船 徒歩
• 航空会社: エミレーツ航空 JAL
• 旅行の手配内容: 個別手配

JL771便でSydneyへ向かいました。
夜行便です。１回目の機内食は夕食。ステーキ。

２回目の食事は朝食ですが、早朝というよりもまだ未明です。

Sydneyでエミレイツに乗り継ぎ。
乗り継ぎ時間が１時間１５分と短いので、カートでセキュリティチェック前まで送ってくれました。

エミレイツの機内食、前菜。
本日２回目の朝食です。

クレープをいただきました。

結局これが昼食になりました。

Aucklandに到着後、バスでホテルに向かいました。空港バスは１０分毎とのことですが30分近く待ちました。

ホテルにチェックイン後にBritomart駅でAT HOPカードを購入しました。これを滞在中移動に活用します。

最初にAucklandにあるSLの車両基地に行きました。
Ja1275機が無火でいました。２７日に運行される予定だったHelensville Expressの牽引機です。

この旅行はHelensville Expressを撮る予定だったのですが、嵐で路線の一部が土砂崩れしたために、残念ながら運行中止になってしまいました。

機関庫の中には修理中のSLが数量いました。

修理中のSL.J1211.

修理中のSL.
右の機関車は南アフリカからきた25型だと思います。こんな重い機関車を走らせることができるのだろうか？
さらに奥にはジンバブエのガーラット機も保管されていましたが、修理はまだ手つかずのようでした。

２日目。
Fish Marketに行きました。閑散としていました。
SydneyのFish Marketを模したのでしょうが、規模やにぎわいなど遠く及びません。売っているものも貧弱で、潰れそうな雰囲気でした。

昼食はBritomart駅前シュッピングセンターのフードコートで、アジア風ラーメンをいただきました。かなり涼しいので汁ものがほしかった。

午後は、交通科学博物館(MOTAT)へバスで行きました。Britomart駅の案内所のパソコンでルート検索してバスルートを調べました。

Britomart駅周辺にバス停は散在しており、乗り場を探すのに苦労しました。これはSydneyのCircular QuayやTown Hall周辺も同じような状況です。

バスは案内がないので、降車ボタンを押すタイミングが難しいです。MOTAT前と表示されているバス停が見えたので、降車ボタンを押しました。

MOTAT前バス停で下車するとトラムが見えました。

ここではトラムが動態保存されています。
これはメルボルンのトラムです。

この車両はたぶんオークランドのトラム。

トラムの運転席。
トラムはMOTATの本館と別館約１ｋｍを結んで運行されています。

展示物は乗り物が多いです。
蒸気駆動のトラクター。

蒸気機関車。となりはディーゼル機関車。

Auckland TramのLast Train.　

自動車。

トラム。

桜が咲いていました。

圧巻は別館(MOTAT Meola Road)で航空機関連の展示です。

飛行艇。

軍用機が多いです。

館内の奥に民間機が少々ありました。

OtahuhuでAucklandのコミュータートレンを乗り鉄・撮り鉄しました。
電車、ディーゼルカー、ディーゼル機関車牽引の客車列車が運行されています。
この写真は電車。電車は2014年４月から導入がはじまり、順次ディーゼルから電車へ移行していくようです。

つぎにWestern LineのMt Albertで撮り鉄です。
Western Lineではディーゼル機関車牽引の客車列車が運転されています。
この線は電化工事はできていますが、まだ電車の運転はされておらず、2015年半ば以降電車化されるようです。

Googleの衛星写真では未電化のようでしたが、すでに電化工事はできていました。

３日目。
朝のBritomart駅。地下の行き止まり駅です。

MeadowbankでEastern Lineの電車を撮影しました。

Mt Edenにバスで行きました。登山口最寄りのバス停がわからず、麓の街で下車後１５分ほど歩きました。
外国のバスで最適な降り場を判断することは難しいです。

Mt EdenからみたOne Tree Hill.

Aucklandの街中には噴火口がいくつもあります。

Mt.Edenの噴火口。
この５時間後に御嶽山が噴火しました。
Mt.Edenは噴火の気配はまったくありません。

Mt.Eden麓の街。
魅力的な店が多いです。

New Marketのショッピングセンターのフードコートで昼食。塩焼きそば。

午後はWestern Lineで撮り鉄。Swansonの先は非電化です。
ディーゼル機関車牽引の列車。都市近郊のコミュータートレインでこの列車形態は珍しいです。

当初の予定では、ここではSL牽引のイベント列車を撮る予定でしたが、中止になり、悔しいです。また来るであろうと思い、ロケハンを兼ねています。

Swanson駅さきの電化区間終端部。
なぜかWestern Line最終区間のSwanson-Waitakereは電化されていません。この区間を運行する列車はディーゼルで残らざるを得ません。

現在、Western Lineはディーゼル機関車牽引の列車とディーゼルカーが運行されています。2015年に電車に置き換えられる見込みですが、一部はディーゼルが残るでしょう。
これはSwansonに停車しているディーゼルカー。

ディーゼルカー車内。

フェリーでDevonportへ行きました。

DevonportのMt.Victoriaから眺めたAuckland市街。
ここに来たのは３回目です。ＮＺは、たぶん６回目です。

Aucklandフェリー埠頭付近の夜景。
翌朝は未明に起きなければなりませんので、早々に就寝。

オークランドとシドニーで撮り鉄（２）に続く。