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アメリカ コロラド州 デンバー②

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2014/03/20 - 2014/03/25

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takker

takkerさん

   

  • 今回は、ユナイテッドエアラインの直通便でした。<br /><br />行き帰り、どちらも787の機体です。<br /><br />787は国内線ではあまりわからないかもしれませんが、国際線に乗ると明らかに疲労感が違うことを体で感じます。<br /><br />これには2つの理由があるのをご存知ですか?<br /><br />○機内の気圧<br /><br />○機内の湿度<br /><br />がより快適に設定されているのです。<br /><br />今までの航空機は、巡航高度の飛行中の飛行機の内圧を高度約2400メートルに設定しています。<br /><br />一方で、高度約2100メートルに相当する気圧を境に多くの人が不快感を感じるとのデータがあります。<br /><br />787の機体は、過去の機体に比べ約3分の2の高さに相当するように、この飛行内圧を上げているのです。<br /><br />以前、コンコルドのブログで書いたことがありますが、高速で飛行する飛行機の機体は思った以上に変形します。<br /><br />空調によって飛行機の内圧を上げると、飛行中の体の負担が減るのは事実ですが、内圧を上げすぎると、機体がバラバラになる可能性もあり、想像するよりもはるかに難しい技術が必要なのです。<br /><br />そしてもう一つは、機内の湿度です。<br /><br />航空機は数十年の単位で使用しますので、湿度による腐食はなるべく避けたいもの。<br /><br />腐食に強い炭素複合材を用いたB787は、機内の湿度を上げてもよくなりました。<br /><br />新しい機体は、いろいろと問題が発生しますし、それに対する対処も必要ですが、航空機は確実に進化していますよね。<br /><br />

    今回は、ユナイテッドエアラインの直通便でした。

    行き帰り、どちらも787の機体です。

    787は国内線ではあまりわからないかもしれませんが、国際線に乗ると明らかに疲労感が違うことを体で感じます。

    これには2つの理由があるのをご存知ですか?

    ○機内の気圧

    ○機内の湿度

    がより快適に設定されているのです。

    今までの航空機は、巡航高度の飛行中の飛行機の内圧を高度約2400メートルに設定しています。

    一方で、高度約2100メートルに相当する気圧を境に多くの人が不快感を感じるとのデータがあります。

    787の機体は、過去の機体に比べ約3分の2の高さに相当するように、この飛行内圧を上げているのです。

    以前、コンコルドのブログで書いたことがありますが、高速で飛行する飛行機の機体は思った以上に変形します。

    空調によって飛行機の内圧を上げると、飛行中の体の負担が減るのは事実ですが、内圧を上げすぎると、機体がバラバラになる可能性もあり、想像するよりもはるかに難しい技術が必要なのです。

    そしてもう一つは、機内の湿度です。

    航空機は数十年の単位で使用しますので、湿度による腐食はなるべく避けたいもの。

    腐食に強い炭素複合材を用いたB787は、機内の湿度を上げてもよくなりました。

    新しい機体は、いろいろと問題が発生しますし、それに対する対処も必要ですが、航空機は確実に進化していますよね。

  • コロラド州のスキーリゾートの写真をいくつかアップしますね。

    コロラド州のスキーリゾートの写真をいくつかアップしますね。

  • 今年最後になるでしょうか? 大好きなスキーを楽しんできました。

    今年最後になるでしょうか? 大好きなスキーを楽しんできました。

  • 写真をいくつか。

    写真をいくつか。

  • コロラド州ヴェイルです。ウェアも板もすべてレンタル。

    コロラド州ヴェイルです。ウェアも板もすべてレンタル。

  • 最新のブログ・新国際学会周遊記はこちらから<br /><br />http://kokusaigakkai.cocolog-nifty.com/blog/

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