サンクトペテルブルク滞在中の週末、20数年ぶりにストックホルムを訪れた。サンクトペテルブルク空港をハブとするロシア航空は、時々インターネットのプロモーションで格安のチケットを売り出すが、ロシア人の同僚が片道3,600ルーブル（約1万円）というチケットを見つけてくれた。しかし毎日飛んでいる訳ではないので、帰りは確保できない。そこで、かねてから気になっていたバルト海クルーズでフィンランドに移動、そこから列車でサンクトペテルブルクに戻るというハードな旅程を組んだ。なおこの日の午前中に、ストックホルム市内にあるドロットニングホルム宮殿とスコーグスシュコルゴーデンという2ヶ所の世界遺産を訪れたが、これは次の旅行記でご紹介する。<br /><br />3月現在、サンクトペテルブルクとフィンランドには2時間、更にスウェーデンとは3時間の時差がある。従って10:45に出発したフライトは1時間35分後に9:20にストックホルムに到着する。なんともタイムマシンのような不思議なフライトで得をした気分になるが、もちろん反対の移動は3時間を損するので損得はゼロになってしまうが。<br /><br />ところでストックホルムに到着した途端、昔の印象の通り物価の高さに驚かされる。空港から中央駅までわずか20分のチケット代が約5000円と成田エクスプレス以上だ。飲料からハンバーガー、日用品などロシアやフィンランドよりも高く、日本の倍くらいの感覚だ。この物価ではこの国にはあまり長居はできない。ちなみに消費税率を調べてみると、何と25%！(但し食品は12%）と日本の比ではない。更にユーロは導入されてておらず、両替でもロスが出る。両替所で「ユーロは嫌いなの？」と聞いてみると、「まだ導入してくれないんだ」と笑って答えてくれた。<br /><br />ストックホルムには少々思い入れがある。というのも、小生の専攻の都市計画学の恩師が「スウェーデンの都市計画」と言う本を著しており熟読していた。一般の方にはあまり縁のない学問分野かもしれないが、この本を手に首都ストックホルムはかなり歩いた。人口は約80万人で北欧4ヶ国の中では最大、バルト海沿岸では350万人のサンクトペテルブルクに次ぐ。「北欧のヴェネツィア」ともいわれ、水の上に浮いているような都市で、中世に迷い込んだような街並みのガムラ・スタンの美しさは他のどの街にも劣らないと思う。<br /><br />13世紀の半ばにスウェーデン東部のメーラレン湖東にある小島スタツホルメン島に砦として築かれたのがこの街の起源である。島に築かれた「ガムラ・スタン（旧市街）」には、昔ながらの中世の建物が建ち並んでいる。13世紀以降バルト海沿岸のハンザ同盟都市との交易で成長、デンマーク王家の支配下にあったが、1520年ころから独立運動が高揚し、1523年にグスタフ1世の下でスウェーデン王国として独立した。17世紀には、スウェーデンは列強の一つに成長、スカンジナビアの諸都市との交易を独占し成長していく。1710年にはペストの猛威により人口が減少するが、19世紀後半には再び産業の中心都市として復興、ドイツ人やオランダ人が多く移住し都市化が進んだ。幸い直接戦火に巻き込まれることなく、ガムラ・スタン以外は徐々に近代的な都市計画により新しい街並みに置き換えられた。<br /><br />スウェーデンのメーカーとしてはボルボとサーブが名高く工業国のイメージが強いが、その拠点はヨーテボリなどストックホルムからは遠いデンマーク寄りにある。ストックホルムはハイテク産業、金融業、IT産業で支えられており、従業員数8,500人の移動体通信メーカーのエリクソンが最大企業である。<br /><br />ガムラ・スタンの見所を街歩きマップに従って歩いた。リッダーホルム教会、貴族の館、王宮、大聖堂からノーベル博物館と大広場、フィンランド教会のアイアン・ボーイの像、ドイツ教会を過ぎた頃、予定通り日が暮れ始めた。夕暮れのひと気もまばらになった石畳の街を撮影して歩いた後、フェリー乗り場には乗船が始まる7時に到着、豪華客船と言うとかなり誇張になるが、フィンランドのトゥルクに向かう夜行クルーズの船上の人となった。

スウェーデンの首都ストックホルム: ガムラ・スタンの石畳の街並み

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2014/03/09 - 2014/03/10

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サンクトペテルブルク滞在中の週末、20数年ぶりにストックホルムを訪れた。サンクトペテルブルク空港をハブとするロシア航空は、時々インターネットのプロモーションで格安のチケットを売り出すが、ロシア人の同僚が片道3,600ルーブル（約1万円）というチケットを見つけてくれた。しかし毎日飛んでいる訳ではないので、帰りは確保できない。そこで、かねてから気になっていたバルト海クルーズでフィンランドに移動、そこから列車でサンクトペテルブルクに戻るというハードな旅程を組んだ。なおこの日の午前中に、ストックホルム市内にあるドロットニングホルム宮殿とスコーグスシュコルゴーデンという2ヶ所の世界遺産を訪れたが、これは次の旅行記でご紹介する。

3月現在、サンクトペテルブルクとフィンランドには2時間、更にスウェーデンとは3時間の時差がある。従って10:45に出発したフライトは1時間35分後に9:20にストックホルムに到着する。なんともタイムマシンのような不思議なフライトで得をした気分になるが、もちろん反対の移動は3時間を損するので損得はゼロになってしまうが。

ところでストックホルムに到着した途端、昔の印象の通り物価の高さに驚かされる。空港から中央駅までわずか20分のチケット代が約5000円と成田エクスプレス以上だ。飲料からハンバーガー、日用品などロシアやフィンランドよりも高く、日本の倍くらいの感覚だ。この物価ではこの国にはあまり長居はできない。ちなみに消費税率を調べてみると、何と25%！(但し食品は12%）と日本の比ではない。更にユーロは導入されてておらず、両替でもロスが出る。両替所で「ユーロは嫌いなの？」と聞いてみると、「まだ導入してくれないんだ」と笑って答えてくれた。

ストックホルムには少々思い入れがある。というのも、小生の専攻の都市計画学の恩師が「スウェーデンの都市計画」と言う本を著しており熟読していた。一般の方にはあまり縁のない学問分野かもしれないが、この本を手に首都ストックホルムはかなり歩いた。人口は約80万人で北欧4ヶ国の中では最大、バルト海沿岸では350万人のサンクトペテルブルクに次ぐ。「北欧のヴェネツィア」ともいわれ、水の上に浮いているような都市で、中世に迷い込んだような街並みのガムラ・スタンの美しさは他のどの街にも劣らないと思う。

13世紀の半ばにスウェーデン東部のメーラレン湖東にある小島スタツホルメン島に砦として築かれたのがこの街の起源である。島に築かれた「ガムラ・スタン（旧市街）」には、昔ながらの中世の建物が建ち並んでいる。13世紀以降バルト海沿岸のハンザ同盟都市との交易で成長、デンマーク王家の支配下にあったが、1520年ころから独立運動が高揚し、1523年にグスタフ1世の下でスウェーデン王国として独立した。17世紀には、スウェーデンは列強の一つに成長、スカンジナビアの諸都市との交易を独占し成長していく。1710年にはペストの猛威により人口が減少するが、19世紀後半には再び産業の中心都市として復興、ドイツ人やオランダ人が多く移住し都市化が進んだ。幸い直接戦火に巻き込まれることなく、ガムラ・スタン以外は徐々に近代的な都市計画により新しい街並みに置き換えられた。

スウェーデンのメーカーとしてはボルボとサーブが名高く工業国のイメージが強いが、その拠点はヨーテボリなどストックホルムからは遠いデンマーク寄りにある。ストックホルムはハイテク産業、金融業、IT産業で支えられており、従業員数8,500人の移動体通信メーカーのエリクソンが最大企業である。

ガムラ・スタンの見所を街歩きマップに従って歩いた。リッダーホルム教会、貴族の館、王宮、大聖堂からノーベル博物館と大広場、フィンランド教会のアイアン・ボーイの像、ドイツ教会を過ぎた頃、予定通り日が暮れ始めた。夕暮れのひと気もまばらになった石畳の街を撮影して歩いた後、フェリー乗り場には乗船が始まる7時に到着、豪華客船と言うとかなり誇張になるが、フィンランドのトゥルクに向かう夜行クルーズの船上の人となった。