被災鉄道訪問⑤：常磐線(相馬ー原ノ町）、仙台空港線

2013/06/30 - 2013/06/30

北日本大震災で被災した鉄道を訪ねる旅のシリーズ５回目。

これまでには、仙石線、石巻線、三陸鉄道北リアス線、気仙沼線ＢＲＴを訪問し（投稿済）たが、
今回は釜石駅を出てから、福島県北部から宮城県南部のＪＲ常磐線と仙台空港鉄道を訪ねた。

写真は相馬駅で、代行バスから常磐線にから乗り換えをしているところ。津波で破壊された常磐線の区間は代行バスにより運行されているが、福島原発事故により立ち入り禁止になった区間は代行バスも含めて運行されていない。また、今後の復興は津波区間は、街づくり構想との関係もあるが、来春から再開されるであろう。しかし、原発区間ではまだめどが立っていない。

・２０１３年６月３０日(日)曇り
仙台13:48ＪＲ東北線、常磐線普通⇒亘理14:17
亘理14:25ＪＲ代行バス急行⇒相馬15:20
相馬15:26ＪＲ常磐線普通⇒原ノ町15:44
原ノ町15:56ＪＲ常磐線普通⇒相馬16:14
相馬16:25ＪＲ代行バス普通⇒亘理17:26
亘理17:27ＪＲ常磐線東北線普通⇒名取18:05
名取18:10仙台空港鉄道仙台鉄道線線普通⇒仙台空港18:20

常磐線は、福島第一原発事故の影響でいわき駅―原ノ町駅(南相馬市)が不通になり、また津波により相馬駅－亘理駅間が被災し不通になっていた。しかし、その後の復旧工事等により、いわきー広野駅（いわき市）と浜吉田(亘理町)－相馬駅(相馬市)が開通し、不通区間は広野―原ノ町間と、相馬―浜吉田間である。つまり、原ノ町―相馬駅間は離れ小島状態での運行になっている。
新地駅を含む区間は、原発事故とは関係ないので、いづれ復旧出来るだろうが、原ノ町、広野間は原発事故の収束と一体なので、復旧は相当先になるだろう。

また仙台空港線も、仙台空港が津波より浸水したのと同様に、滑走路の下の部分を走っている区間が浸水被災した。１０月１日全線復旧した。

エリア 岩沼(宮城)

• 交通手段: JRローカル

ＪＲ釜石駅のホームから、左側の鉄橋へ向かっている三鉄南リアス線を見る。当然今は不通区間です。

三鉄釜石駅は、来春の南リアス線全通時に再開業予定。駅構内のジオラマ喫茶店は開業しているようだ。11時開店のため入ることは出来なかった。

。

同上。

三鉄釜石駅。ホームへの通路は閉じられている。

ガラス越しにのぞく。結構大きいジオラマだ。

ＪR釜石駅構内にあったポスト。近辺で採れるシャケが載っている。

ＪＲ釜石駅の改札口。
山田線方面は、まだ　運転見合わせ中。

釜石線快速はまゆり、盛岡行き。
新花巻まで乗車。

亘理駅前で、代替えバス相馬行きに乗る。
この一駅先(南側）の浜吉田駅まで常磐線は走っているが、バスは亘理駅での乗り継ぎになっている。

代行バス(亘理から相馬駅まで)の車内風景。乗客は数人。
代行バスには急行と各駅停車があって、これは急行。

バス停名は、新地駅前だが、鉄道駅はここから2キロほど離れている。高校生の乗り降りがあった。

大震災直後のＪＲ常磐線新地駅（2011/4/13）。
震災と鉄道全記録（ＡＥＲＡ朝日新聞社）から。

相馬駅に着く。ここから再び離れ小島になっている常磐線の相馬ー原ノ町　間車両に乗り込む。

原ノ町行の電車。＠相馬駅。離れ小島以外から運んできた車両もあるそうだ。

原ノ町駅着。旧原ノ町市などが合併し、南相馬市になった。

原ノ町駅の待合室で。上り（いわき、上野方面）は列車が走っていない。

駅構内には使用していない車両が保管されている。この区間に取り残されたものかもしれない。

同上

電車で相馬に戻り、再び代行バスで亘理に向かう途中、駒ケ峯駅。損傷はなさそうだ。

同、駒ヶ嶺駅のバス停。

坂本駅。鉄道駅からは離れている。

山下駅。鉄道駅からは離れている。

浜吉田駅。国道沿いで、鉄道駅からは１−２KM離れている。

亘理に戻り、常磐線で浜吉田駅に向かう。

浜吉田駅。ここで折り返して、仙台空港線の接続駅である名取駅に向かう。

名取駅で仙台空港線に乗り換える。

仙台空港線の列車。

車両番号を見ると、JRのものと空港線のものがある。
この箱は仙台空港鉄道のもの。車両の形式は同じ。

仙台空港駅の手前。
ここまで津波がきたことが分かる。

仙台空港ターミナル。

仙台空港駅。
仙台空港線も低い位置にある一部が冠水、線路が崩れた。