修行は９回(但馬・出雲)で完了、８回目は秋田へ

2012/06/26 - 2012/06/29

　よし！実施だ！と思い立ったのが４月早々・・・。以来、３か月近くが経過するが、初志貫徹、一気に達成しようと、休日を使い最大で１泊２日・１０回搭乗を果たしながら修行の旅を続けた結果、遂に９回目にして「５０回搭乗」を果たすことが出来た。思えば、あっという間のこの期間、羽田発着だけで９×２＝１８回に上る訳で、一方の伊丹空港の発着は１０×２＝２０回、那覇空港が８×２＝１６回、福岡空港は６×２＝１２回、但馬空港は４×２＝８回の発着となった。その修行の旅の投稿としては、次回に「後日談」的なものを考えてはいるものの、今回がシリーズ最終回ということになる。その最終９回目の投稿の前に、まずは８回目のことに触れておく。
　８回目の旅は「秋田」だった。突然、実現させた７回目の「伊丹往復」と同様、８回目も、突然「秋田往復」を思い立ったのだ。この日、私はある検査のため病院に行ったが、検査が比較的早く終了したことから、またまた、突然思い立って電車に乗り込み羽田空港に向かったのだ。ラッキーなことに空席があり、いつもの「当日シルバー割引」を利用して１５：２５発ＪＡＬ１２６５便に乗ることが出来た。「秋田」への空路訪問は今回が初めてだったが、結果的には、それなりに空からの眺めを楽しめた「羽田⇔秋田」間の飛行であった。
　表紙写真には「ハート型」の湖が写っているが、これは埼玉・栃木・群馬・茨城の４県にまたがる「谷中湖」と呼ばれる湖だそうだ。「渡良瀬遊水池」としても知られているという。ハート幅は２キロ位だろうか、湖を渡る道も作られているという。
　今回は、この修行８回目の「秋田往復」と、修行最終回の９回目として、羽田⇒伊丹⇒但馬⇒伊丹⇒出雲⇒伊丹⇒羽田の旅についての投稿だ。

エリア 伊丹空港・豊中(大阪)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JALグループ
• 旅行の手配内容: 個別手配

　秋田空港へは１６：３０に到着、折り返し便の出発（１７：１０）まで４０分間の”余裕”があった。とはいえ空港周辺を楽しむほどの時間ではないので、空港内の土産店などを見て回った。秋田と言えば「稲庭うどん」、その種類の多さに驚かされたが、その他には「漬物類」等が目につく。空港の名産品売り場を見て回る際、個人的には名前だけを冠した菓子類よりも、その地方独特の漬物類や果物、海産物など「特産物」の方に興味を覚える。残念ながら秋田空港では「名産品」を見て回るだけだったが、すぐに搭乗時刻が迫り、復路の機内へ・・・。ＪＡＬ１２６６便の機体は往路と同一で「Ｂ７３７−８００型」だった。機内では「ＪＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳのスタッフがご案内致します」というアナウンスがあった。
　羽田⇔秋田間は、東北地方の観光名所満載だ。秋田、山形、福島、栃木等々、おなじみの場所を次々に上空から眺めることが出来る。しかも夕方の飛行とあって、表紙写真の「谷中湖」もそうだが、湖面や川面に西日が反射して、その形をくっきりと表してくれる。この写真は復路の機内から見た「猪苗代湖」と思われるが、この他にも蔵王の「御釜」や酒田の「最上川河口」あたりが印象的だった。
　修行も大詰めを迎え、そろそろファイナルカウントダウンに入ってきたが、早く回数を増やしたいと思い、こうして休日の午後、突然、思い立って秋田を訪ねることが出来たのも、ＪＡＬの「当日シルバー割引」という有り難いサービスがあったお蔭だ。今回の羽田⇔秋田往復の搭乗２回で、いよいよリーチとなる。すでに修行の最後として週末の伊丹方向への「６回」フライトを予約済みで、そこで修行完了となるのだ。

　修行最終回は、例によって０７：３０発の伊丹行きＪＡＬ１０３便に乗る。この日は梅雨の最中にもかかわらず絶好の修行日和となってくれた。窓から眺める蒼い空が印象的だが、こうして何度も何度も機中の人となっても気付かないことがあるもので、今回、左主翼を見て、あれ？と思ったのだ。ＪＡＬ機の場合、主翼には「日の丸」や「ＪＡ○○○○」等の機体番号が書かれているが、これは、進行方向右側の主翼に書かれていることに気付いたのだ。昔の話だが、航空機は主翼の右端に「緑色」、左主翼端に「赤色」のライトが灯っていることを本で読み、以来、知識として持っていたが、機体番号を右主翼に書いていたのを知ったのは、今回が初めてであった。まだまだ「航空機通」にはほど遠いということだ！
　伊丹行きの便の左窓からは、こうした「碧空」の他、ほんの少しだけ静岡・愛知の沿岸部分が見える。ようやく地上が見える頃は、すでに紀伊半島上空であり伊丹着陸は近い。そう思いながら機外を眺めていると、大阪の市街地上空に入る直前、またまた空港が見えた。ここは、あとで調べてみると「八尾空港」だった。珍しく「交差滑走路」を持つ空港だそうだが、いつの頃だっただろう、関西の落語家さんか芸人さんかが八尾空港を自らの操縦で発着するという人がいたのを記憶している。やがて長居競技場、京セラドーム大阪、大阪城などを左に見ながら市街地上空を飛び、１０３便は新大阪駅上空を通って伊丹空港に着陸した。

　伊丹空港到着後は４回目の但馬行きとなる。「勝手知ったる」空港ロビーを搭乗口に向かって進むとそこは２３番ゲート。乗り慣れた「ＪＡＣ２３２１便・ＳＡＡＢ３４０Ｂ型機」が「沖止め」で待っていてくれる。ＪＡＣ機は伊丹空港を離陸後、機首をいったん南方向に向けて飛行し、芦屋上空付近で今度は北西方向へ向かって機首を転ずるが、機の左眼下には神戸の街が広がり、空港や市街地を眺めることが出来る。
　個人的な話だが、伊丹空港のある大阪や神戸など、東海道〜四国・山陽方面は何度も訪れたことがあるが、但馬空港のある兵庫県北部や京都北部、福井県は未踏の地だ。つまり城崎温泉や天橋立、若狭湾、東尋坊などを訪れたことがないのだ。そんなこともあって但馬空港から近い「城崎温泉」には是非行ってみたいと思っているが、今回も、その願いは叶わなかった。但馬空港からは城崎温泉行きのバスも運行されており、とくに冬場にカニを食べに訪れてみたいと思っている。いつのことになるのやら？

　但馬空港は山間部を切り開いて造られたようで、平成６年５月に開港したとある。滑走路は１２００メートル、まだジェット機が離着陸出来る距離ではない。資料によると、今後、東京との路線開設を目指しているようで、すでに「但馬空港から行く東京２日間、３日間」というパック旅行も売り出されている。不思議だったのが運航会社だ。ＪＡＣ＝日本エアコミューターによる運航だが、このＪＡＣは、元々、ＪＡＬと奄美群島の自治体が共同出資して出来た会社のようだ。それが何故、伊丹⇔但馬間を運航するのか？そこには、それなりの理由があるようだ。
　この但馬空港で思い出すのが、最初の搭乗の際、豊岡の小学生たちが団体で乗り込んで来たことだ。今回もまた修行の最終回で、黄色い帽子の小学生たちが但馬で乗って来た。ＨＰなどから、これは「但馬空港利用促進」の一環で「社会体験飛行」ではないかと自分なりに推察した。豊岡市はなかなか凄いことを行なっているのだ。「小学生飛行機体験搭乗引換券」なるものを、市内の全児童を対象に往復分＝２枚をプレゼントしていたのだ。今年度で約４７００人の児童が対象のようだが、小学生時代から何とも素晴らしい体験が出来るものだ。

　小学生たちも乗り込んだ但馬空港からの復路便（ＪＡＣ２３２２便）は、一直線に伊丹方向に向かうのではなく、一度、大きく北へ向けてバンクする。そのあと今度は日本海沿岸部を左眼下に見ながら、大きく南東〜南向きに旋回して伊丹を目指しているようだ。従って、天候が良ければ上空から「天橋立」を進行左側に見ることが出来る。「あれだ！」と、遠望ながらワクワクしてきた。
　その復路便のＣＡさんは、往路に乗っていた私を覚えていてくれたようで「あら！」って感じで、笑顔で「お待たせ致しました」と迎えてくれた。そして伊丹に到着した時には「もうこれで終了ですか？」とまた一声、私も「但馬便もこれで終わった」と思いながら「そうです、ありがとうございました」と挨拶した。するともうひと言「またのご搭乗をお待ちしています」と声をかけてくれた。優しいＣＡさんだなぁと思いながら私は次の搭乗便である、１１：２０伊丹発の「ＪＡＣ２３４７便・出雲行き」の搭乗口に向かったのであった。縁結びの地「出雲タッチ」へと向かうのだ。

　「出雲タッチ」へと伊丹空港で「ＪＡＣ２３４７便」に搭乗した私は、驚きのあまり腰を抜かした！なんと先ほどの「但馬便」がそのまま「出雲便」になり、同じＣＡさんが乗っているではないか！「あわわ！あの、あの、これが本当に最後の往復です」って感じで、少々慌て気味に私の状況を説明してしまったが、考えてみれば、ＣＡさんにとって私は単なる乗客のうちの一人であり「あっ！どうも」程度の挨拶で問題なかった筈だ！考え過ぎたか！
　さてその出雲だが、今から１２年前の２０００年１０月「鳥取県西部地震」が発生した。境港市で最大震度６強を観測したが、その地震から間もない頃、私は友人たちと山陰地方へ旅行に行った。松江城の天守閣を支える石垣が一部、崩れるなどの被害が出ていたが、その旅行の際、帰京のため出雲空港からの便に乗った記憶がある。確か、東京からの往路は夜行寝台を利用した筈だから、出雲空港に”着陸”するのは今回が初めてだった。広々とした空港の滑走路近くに「沖止め」されたＪＡＣ機の乗降は、或る意味、大変リッチな気分に浸ることが出来た。

　今回の修行で「出雲空港」離着陸は一回だけだったが、搭乗した「ＳＡＡＢ３４０Ｂ型機」とは伊丹に戻った所でお別れとなる。この「ＳＡＡＢ機」は、この日、伊丹⇔但馬、伊丹⇔出雲の往復４回ほど乗せて貰ったので、合計すると１０回の搭乗となった。その１０回目の復路便では、写真の通り境港市と美保関灯台あたりを眼下に見ることが出来た。かつてここを訪れた時、漁港市場で買い物をして自宅宛てに宅配便で送った記憶が蘇ってくる。　この「ＳＡＡＢ機」のほか５０回の修行搭乗でプロペラ機に乗ったのは、那覇⇔久米島間の往復×２回＝４回（ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ３００＝５０人乗り）と、福岡⇔宮崎往復×４回＝８回（ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００＝７４人乗り）の合計１２回、但馬・出雲便を含めると合計２２回も利用したことになる。
　搭乗機としては、他の大半が「ボーイング機（２６回）」であり、そのうち那覇、伊丹、福岡、札幌便などが「Ｂ７７７−３００型」や「Ｂ７７７−２００型」、「Ｂ７６７−３００型」であり、秋田便では「Ｂ７３７ー８００型」、宮古島便でも「Ｂ７３７−４００型」に搭乗することが出来た。また珍しい所で伊丹⇔福岡便で「エンブラエル１７０型＝７６人乗り」（製造国＝ブラジル）に乗り合計で５０回搭乗という計算だ。

　出雲から伊丹に戻ったあと（ＪＡＣ２３５０便１４：２５着＜７月は１５：３０着＞）、伊丹空港では、羽田に向かう便（ＪＡＬ１２４便１５：３０発）の搭乗まで、若干、時間があったので今回もサクララウンジを利用したが、伊丹空港内に２か所あることに気付いたのが修行最終回の今回だった。これまでは羽田便の出発ゲートに近い場所「１８番ゲート」近くのラウンジを利用していたが、本格的なラウンジは、セキュリティチェックを受けてすぐ左隣にあったのだ。専用エレベーターで３階のラウンジへと進むと窓の外には滑走路を離着陸する航空機を眺めることが出来る。
　思い返してみれば、ＪＡＬマイレージバンクに登録の上、１カ月あたり５回以上、ＪＡＬ機を対象運賃で利用すれば「サクララウンジ」、１０回以上だと「ダイヤモンド・プレミアラウンジ」を利用できるというキャンペーンが実施され、これに登録したあと、私も「サクララウンジ」を利用出来るようになったのだった。結果的に５０回の修行中、サクララウンジを利用した空港は、羽田・伊丹・那覇の３空港であり、宮崎では「大淀」という共用ラウンジを利用することが出来た。この他、いわゆる「カードラウンジ」は、羽田・伊丹・福岡の空港で利用したが、国内線では「サクラ」も「カード」も大差はないという印象を個人的には感じた。さて修行最終便、いよいよ５０回目となるＪＡＬ１２４便・羽田行きが伊丹を離陸する。

　羽田に向かう機内では、過去４９回の修行が、大げさに言えば「走馬灯のように蘇って来た」という所か！数々の場面がそれなりに鮮明に思い出されて来た。恐る恐る自動チェックイン機で札幌行きの「当日シルバー割引」を初めて購入したこと、千歳空港では美味しかったラーメンの味、那覇空港では初めて１階に２８番ゲートがあり、そこからはバスでＪＴＡ機やＲＡＣ機に向かうことを知った。福岡では、国内線と国際線が滑走路を挟んで反対側にあり、また国内線には第１、第２、第３ターミナルがあること、伊丹空港では、空港の目の前までモノレールが乗り入れていること、但馬空港便（ＳＡＡＢ）は、機内左側は座席が縦１列、右側が縦２列であること・・・、自分なりに多くのことを学び、理解することが出来た。
　気がつけば、窓から右眼下に伊豆大島が見えるではないか（写真参照）！手前が元町港、白い雲の向こう側が波浮港か？そして伊豆大島上空を過ぎて機が着陸態勢に入ろうかという頃、眼下の太平洋上を南方向へ向かうＡＮＡ機と高速ですれ違った。このＡＮＡ機の乗客もそうだろうし、今、この瞬間にも多くの旅客機に多くの人が乗り込んで空の旅を楽しんでいる筈だ・・・と、そんなことを考えているうちに、今度は、機の右側、真横に大きなＪＡＬ機が姿を見せた。私の搭乗機はＡ滑走路へ、横のＪＡＬ機はＣ滑走路へ、並行着陸という珍しい場面に遭遇することになった訳だが、「修行の終わり」という私なりの感慨がそう思わせたのか、ＪＡＬ機が私に「５０回お疲れさま！」と言おうとして駆けつけ、横に並んでくれたかのように思え、つい、うるるっと来てしまった。２機は仲良くほぼ同じスピードで、海ほたる上空から、それぞれの滑走路に近づきランディングした。修行の終了だ。

日帰りで敢行した羽田⇒秋田⇒羽田の２回搭乗と、羽田⇒伊丹⇒但馬⇒伊丹⇒出雲⇒伊丹⇒羽田の６回搭乗の旅を以って、修行の旅はすべて終了した！費用のまとめは以下の通り。
８回目
　羽田⇒秋田　　　１２，１７０円
　秋田⇒羽田　　　１２，１７０円
合計　　　　　　　２４，３４０円
搭乗回数　　　　　　　　　　２回
累計搭乗回数　　　　　　　４４回

９回目
　羽田⇒伊丹　　　１０，６７０円
　伊丹⇒但馬　　　　５，９００円
　但馬⇒伊丹　　　　６，９００円
　伊丹⇒出雲　　　１２，０００円
　出雲⇒伊丹　　　　８，０００円
　伊丹⇒羽田　　　１０，１７０円
合計　　　　　　　５３，６４０円
８回・９回の合計　７７，９８０円
搭乗回数　　　　　　　　　　６回
累計搭乗回数　　　　　　　５０回

修行１回目〜９回目総合計　　４６６，７８０円
搭乗１回あたりの航空代概算　　　９，３３６円
　（沖縄・福岡のホテル代、福岡行きのファーストクラス代
　　他にクラスＪ料金を含む）
以上で、修行記は終了だが、次回で後日談を掲載したいと考えている。