D滑走路 オープン後の羽田での飛行機撮影

2010/11/03 - 2010/11/03

2010年10月21日 遂に 羽田空港の D滑走路の 供用開始、
新国際線ターミナルの オープン と そして その陰には
2010年9月末で 名機 DC-9の血筋を引く MD-81 の引退。
2010年10月末で 引退すると 言われていた 国内線用B747-400も
ぐっと 本数は減りましたが まだ 1日に 那覇、新千歳へと数便が
就航しており、JALジャンボは 風前の灯です。

撮影に出かけた11/3は那覇便に1往復 JALジャンボが設定されており
D滑走路供用開始で どのように 離着陸が変わるのか、新国際線
ターミナル、第2ターミナル 増床部分の見学を兼ねて 今後の
飛行機撮影の為の下見に行って参りりました。

写真は 11月に入り ANA JAL ともに 毎年恒例の それぞれの
ターミナルに設置される クリスマスツリーです。
こちらは 第2ターミナル側のツリー。
本文に JAL側の ツリーをアップ致します。

エリア 羽田(東京)

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル 私鉄

本日は 自宅を朝6時出で 羽田空港へ。
まずは 第1ターミナル側で 撮影をする事に。
午前中は第1ターミナル側が 順光になります。

ターミナル中央には 今年も ありました。
赤を基調にした JAL クリスマスツリー。
これを見ると クリスマスまで もう少し。
年末が近いという事を 感じます。
（ちょっと 気が早いかな？）　

早速 展望デッキへと上がると ハンガー前に
JALマークも外された B747-400が駐機していました。

近いうちに アメリカの砂漠へとフェリーされて
部品取りように 解体されるか どこかの航空会社で
第2の人生を 過ごすかの不明です。

今日は 北風だったので こちら 第1ターミナル側
34Rが 着陸になります。着陸機のﾌｧｰｽﾄｼｮｯﾄはMD-90.
このMD-90が ここ羽田、また日本で見られる最後の
ダグラス機です。そして このMD-90も近い将来に
引退が決定しています。

そして 後で わかったのですが 出発地によって
第2ターミナル側の 34Lにも着陸するようで、
多摩川をはさんだ 反対側、浮島公園に行けば、
今の 北風時期はタイミングが合えば34R、34Lに
着陸する2機の飛行機を同時に収める事が出来そう
です。

今度、この 1フレームに 2機の飛行機 という
ショットを狙いに 浮島へと行くつもりです。

着陸してきた MD-90が スポットイン するところ

JALが ジャンボを引退させるのとは 反対に
ANAもだいぶ ジャンボの引退をさせましたが
ここへ来て 福岡、新千歳、 那覇便に かなりの
B747-400を就航させています。

ちなみに ANAは 国内線用B747-400 が10機、
国際線用の747-400が 3機 残っております。
しかし 国際線用の747-400は 定期運航はなく
スタンバイ状態になっています。

今日、朝6時出で 羽田へ来たのは 伊丹からの
嵐ジェット を 抑えるのと

先日から 運航が始まった わくわくアロハジェットを
抑えるため。 この 2機が9時30過ぎにそれぞれ着陸
するため でした。

JALの羽田〜ホノルル線の復活と羽田〜ホノルル便が
経営再建の一役になるようにペイントされた機体。

そして これが 今日のメイン 10：15離陸の
那覇行き B747-400。 この日は これ1便のみが
JALジャンボです。

かつて JALジャンボと言えば 伊丹、福岡、沖縄
新千歳。 時期によっては 函館や広島などにも
就航されており 第1ターミナルの展望デッキへと
行けば 何機ものJALジャンボを見る事が出来たのに
今では 777、737-800ばかりです。

那覇に向けて プッシュバックされ始めました。

那覇便 は 西日本地域に向かうので、先月から
供用開始され始めた D滑走路。 RunWay05を使用
します。 そのD滑走路へと向かう 後ろ姿。
その手前にはJALジャンボと供に引退勧告されている
MD-90。

沖止めされているJALジャンボを手前に 那覇へと
向けて離陸する B747-400。
このJALジャンボンも羽田で見れる時間は 残り
わずかです。

ちなみに 第1ターミナル展望デッキ 屋上から
450ｍｍで 撮影。

このD滑走路の使用開始に伴い 離陸機 というか
西日本方面へと向かう （帰ってくる） 飛行機の
撮影が難しくなりました。

JALジャンボの離陸を 見送ってから
国際線ターミナルと同時にオープンした
第2ターミナル 増床部分の 新展望デッキへと
来ました。 夜になると床に埋め込まれたLEDライトが
点灯され 星を散りばめたように 見えるところから
星屑のステージと 名前がついています。

予断ですが 星屑のステージと 言えば チェッカーズ
ですよね？？？

新展望デッキは 従来のフェンスではなく
ワイヤーになっており、今までよりも 撮影が
しやすくなった？ と 思いきや この手すりが
結構 邪魔で 撮影時に 中途半端な 体制になる為
結構、これは 撮影派によっては 賛否が分かれる
ところだと思います。

このような ワイヤー式は セントレアが そうですが 撮影しやすさで 言えば セントレアの方に軍配が
あがります

ANAは JALジャンボが 引退というのとは 反対に
結構、ジャンボを就航させており、ついこの前まで
1日に２，３便しか 就航していなかった 福岡便にも
結構な 数が 投入されており、ある意味、飛行機
ファンを 取り込もうという 戦略が 見え隠れして
いるように 思えます。

11月１日から 坂の上の雲 ジェットも リニューアル
したようです。
バックには スカイツリー。

ここで 夏から イメージしていたスカイツリーを
バックに離陸していく 飛行機の写真を数枚アップ
させて頂きます。

空気が澄む これからの季節、 このようにくっきりと
スカイツリーが見える確率が高くなりますので、
今後も このショットを 狙いに行きます。

スカイツリーをバックに離陸してゆくB767。
この 第2ターミナル側 34Lを 使用して離陸するのは
北日本方面の 便のみです。

その為、結構、ねばったのですが 意外と34Lから
離陸する飛行機が少ない事。

ANA B737-800。 恐らく 稚内行き

アシアナ航空。 ソウル行き。

ということは 北日本周り？

恐らく 34Rに着陸してきた ANA B737-800と
離陸する JAL B737-800。

そして 最後に 坂の上の雲を 眼下に、バックに
スカイツリーで 離陸してゆく JAL B767。

34Lに ANA機が 着陸してきました。
D滑走路が出来る前までは 結構 レアな
着陸シーンだったのですが、今後は北風時の
北日本方面からの 着陸機は このような
パターンになるようです。

スカイツリーバックで B747-400

この後 ターミナル連絡バスに乗って
新国際線ターミナルへと 移動します。

無料連絡バスで 早速、やってきました。

が この 話題の 江戸小路 他、あまりの人の多さ、
意外と規模が小さいという 感じでした。

撮影派の私にとっては 展望デッキが どのように
なっているか 気になるところですが 従来の
フェンスと 更に ワイヤーが張られており

ところどころ カメラのレンズ穴がありますが
今日は 人が 多すぎて 撮影が難しいので
また 後日、ここから 撮影してみようと
思います。

ｺﾝﾃﾞｼﾞを フェンスの隙間から レンズ部分だけ
出して 第1ターミナルを撮影。

意外と 34R/16R （A滑走路） が 遠い。

さらっと 見て モノレールの 新駅。
国際線ターミナル駅から モノレールに乗って
第2ターミナルへと 戻ります。

殆どの人が 降りたので 先頭車両の かぶりつき席が
空いていたので というか 車内が がらんとしたので
子供のように かぶりつき席へ。

新整備場駅へと向かう為、地下に入るところ、
ここで 34Rに 着陸する飛行機が見えました。

もしかしたら ここからの 撮影もあり？？？

第2ターミナルへと 再び 戻り 展望デッキで
ちょっと 久しぶりに見た 皆さんも ご存知の
イルカの飛行機 B737-500

坂の上の雲が 離陸する為、D滑走路へと
向かってゆくところです。
本日は ここで 撮影終了。
国際線ターミナルは かつての 羽田空港跡地に
ちょうど 建てられ、まだ しばらくは 見物客が
絶えないでしょうから また 展望デッキでの
撮影も絡めて 再訪しようと 考えています。

おまけ。
本日の嵐ジェットの 追っかけ隊です。
嵐ジェットの 運行情報は JALの HPにも
掲載されていますので 是非、参考に。